天津特色路牌的警示：驾车说笑或致危险识别延迟18米
素有“哏儿都”之称的天津，有一种别具一格的交通标志牌。
漫画中，驾驶员单手握方向盘，正与副驾驶乘客说笑，乘客笑得捂着肚子。下方用大字警示“驾车说笑 危及安全”。
天津独有的交通标志牌 ｜ @电动车公社胡婷
这种标志牌仅在天津可见，但驾车说笑的危害并非只针对幽默的天津人，其警示适用于全球各地的驾驶员。
近期一项新研究表明，说话确实会分散注意力，使人“看见”危险的时间翻倍，大约延长0.795秒。
不到一秒的延迟看似微不足道，但以时速80公里行驶时，相当于驾驶员多开出18米才发现前车急刹或路边冲出的小朋友，足以引发严重事故。
说话是否会拖慢眼睛识别危险的速度？
众所周知，开车时交谈存在危险，无论是与乘客交谈、手持电话还是免提通话，都会降低反应速度。
此前研究显示，危险发生时，交谈会让驾驶员大脑“超负荷”，导致踩刹车的速度变慢。不过，踩刹车是反应的最后一步，在此之前，必须先由眼睛发现危险。
那么，驾驶员刹车延迟是因为发现危险晚了，还是发现后动作没跟上？也就是说，交谈是否拖慢了“看见”的速度？
化险为夷需要：及时发现危险并迅速踩下刹车 ｜ giphy
为弄清这一问题，日本爱知藤田健康大学的研究团队设计了一项实验，对比不同交谈条件下“看见”的耗时，研究结果于2025年10月6日发表在《公共科学图书馆：综合》（PLOS One）期刊上。
实验室中，30名年轻健康参与者先盯着屏幕中心，随后屏幕周边随机显示八个红点之一，参与者需尽快看向并盯住红点，同时用眼动追踪仪记录眼球运动。
这模拟了实际驾驶场景：驾驶员大部分时间注视正前方，视野周边出现物体后，才将视线转移并停留以识别物体，例如路面深坑、遗洒物、闯入车道的电动车或小动物。
参与者注视中心红点1秒后，中心红点消失，周边红点出现，视线转至周边红点并连续停留1秒后，周边红点消失，中心红点重新出现，重复以上过程（黄点代表注视位置）｜ 参考文献[1]
研究者对比了三种交谈条件下的眼球运动：
①烧脑模式——看红点时，研究者口头提问，参与者回答，如“意大利的首都是哪里”“你昨晚几点睡觉”“你昨天穿了什么颜色的衬衫”，迫使参与者动脑思考；
②休闲模式——参与者一边看红点，一边听小说《我是猫》的朗读，尽量理解但无需回答问题，类似听有声书、播客或广播；
③专心模式——只看红点，不听不说，代表专心开车状态，用于对比前两种交谈条件的影响。
烧脑交谈让“看见”的每一步都变慢
通过高精度眼动仪测量，研究者将“看见”细分为三步，发现烧脑模式拖慢了每一步，而休闲模式与专心模式无明显差异。
第一步是眼球“启动”：从周边红点出现到视线离开中心红点（反应时间）。目标出现时，专心组平均261.3毫秒后开始移动视线，烧脑组则需279.7毫秒。这20毫秒差距意味着，时速80公里下，车辆多向前开0.4米，驾驶员才开始看向路边跑来的小朋友。
第二步是视线“移动”耗时：视线离开中心后首次对准周边红点的时间（移动时间），相当于驾驶员视线从正前方转到小朋友身上的时间。专心组和烧脑组平均移动时间分别为160.8毫秒和260.1毫秒，相差的100毫秒让车辆多开出2.8米。
第三步是视线“稳定”停留：人需视线稳定停在目标上才能看清，烧脑模式使调整时间翻倍（从首次对准周边红点到连续停留1秒）。专心、休闲和烧脑组平均调整时间分别为548.9毫秒、493.2毫秒和1226.5毫秒。这意味着，车辆多开出15米，驾驶员才看清小朋友未减速仍在横穿马路。
三步总计延迟795.3毫秒，驾驶员才意识到需刹车避让。时速80公里下，车辆已多开出18米，驾驶员仍未开始刹车动作。
对比不同方向时，8个位置的红点识别速度均被烧脑模式拖慢，其中下方（225°、270°、315°）延迟更明显。而幼童、路面深坑等通常出现在视野下方，驾驶员向下注视变慢可能带来致命风险。
左图-灰线代表单个参与者数据，红线、蓝线、绿线分别为烧脑、休闲、专心组平均值；右图-数据分布估计（烧脑组平均用时高于另两组）｜ 参考文献[1]
为何变慢？大脑带宽被挤占
你或许会疑惑：嘴和眼睛不相连，说话答题为何影响眼睛？这可能因大脑资源有限。
研究者认为，回答问题带来的认知负荷干扰了视觉处理，延长了视线启动、移动和停留的时间。
想象大脑是带宽有限的手机，烧脑交谈是后台下载电视剧，看路况是玩游戏。两个“流量大户”同时抢占带宽，前台游戏会卡顿甚至加载失败，即驾驶员发现、看向并识别路上物体的速度变慢。
相比“说”，研究中“听”对视觉处理无明显影响，可能因参与者听得不够专注。就像玩手机游戏时后台放音乐占用资源少，游戏仍顺畅。
但如果听到有趣内容想记住分享，也可能带来危险。
大脑资源有限，思考烧脑问题时视觉处理会变慢 ｜ giphy
除了说笑，这些也是“视力杀手”
从研究看，“驾车说笑 危及安全”不仅指驾驶员手离方向盘或动作变慢，更从眼睛锁定目标第一步就已落后。
然而危险不止于此：看见后，说笑还可能影响后续动作，如更晚踩刹车或转方向盘；即使盯着前车尾灯，说笑也会分散注意力，导致刹车灯亮后反应延迟。
研究团队为驾驶中“看见”过程提供了初步线索，但真实驾驶比实验室复杂，研究未区分问题类型、数量，未量化烧脑程度，也未探索大脑“带宽”上限，这些有待未来研究。
真实驾驶中，想快速发现潜在危险，除说笑外还需警惕这些因素（驾驶员身体健康、视力良好、目视前方）：
疲劳驾驶：20%交通事故与之相关，是事故和死亡主因。
酒后驾车：事故死亡风险高于其他诱因。
新手上路：经验不足导致无法有效扫视危险区域。
“烧脑”思考：不开口也拖慢反应，如复盘争吵、思虑工作。
光线与天气：夜间事故概率和死亡率高于白天，雨雪、沙尘、路面反射或刺眼阳光也增加危险。
路况复杂：需频繁转移视线和调节焦距，增加事故风险。
最后回到天津的路牌：它不仅是幽默提醒，更是事故换来的严肃警示——驾车时勿与乘客说笑，乘客也勿提复杂问题让驾驶员分神。
手握方向盘，请将大脑、手脚和眼睛100%留给前方道路。
参考文献
[1]Suzuki T, Suzuki T, Uehara S. Talking-associated cognitive loads degrade the quality of gaze behavior. PLoS One. 2025 Oct 6;20(10):e0333586.
[2]Guidetti G, Guidetti R, Manfredi M, Manfredi M, Lucchetta A, Livio S. Saccades and driving. Acta Otorhinolaryngol Ital. 2019 Jun;39(3):186-196.
[3]Wood JM. Nighttime driving: visual, lighting and visibility challenges. Ophthalmic Physiol Opt. 2020 Mar;40(2):187-201.
[4]Casares-López M, Castro-Torres JJ, Martino F, Ortiz-Peregrina S, Ortiz C, Anera RG. Contrast sensitivity and retinal straylight after alcohol consumption: effects on driving performance. Sci Rep. 2020 Aug 12;10(1):13599.
本文来自微信公众号 “果壳”（ID：Guokr42），作者：代天医，36氪经授权发布。
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