地平线生态联盟扩容迎战Momenta，智驾普惠赛道正面交锋
地平线CEO 余凯
文｜肖漫
编辑｜李勤
“中国最广泛的普通车主，难道就不配拥有好用的城区辅助驾驶吗？”地平线CEO余凯在生态大会上带着一丝愤慨抛出这个问题，随即宣布要把城区辅助驾驶功能下探到10万元级别的国民车型上。
今年前三季度的数据显示，20万元以上乘用车仅占市场30%份额，而13万元以下车型占比高达50%，但后者几乎都未配备城区辅助驾驶。地平线、Momenta等企业正加速在这片蓝海市场布局。
作为后起之秀，地平线凭借生态体系快速抢占市场：不仅推出新的算法服务模式“HSD Together”，还将原本由自己主导开发算法的征程6P芯片开放给元戎、博世等厂商。
智能驾驶赛道已逐渐演变为头部企业的直接对抗。华为乾崑凭借技术实力与传统车企深度绑定，站稳高端市场；Momenta不仅拿下合资品牌半壁江山、实现BBA全覆盖，还计划明年推出自研芯片以控制成本，目标瞄准更主流的价格区间，价格战一触即发。
缺乏芯片能力的算法公司纷纷向地平线靠拢，希望借助其生态分享明年城区高阶智驾普及的红利，同时抵御Momenta软硬一体模式带来的价格冲击，这让地平线生态迅速扩张。不过，地平线同时涉足芯片和算法方案，也让合作伙伴产生了角色边界模糊的担忧。
地平线生态：芯片与算法业务的平衡难题
“地平线已不再是单纯的芯片公司，而是全栈方案提供商。”地平线生态大会后，有业内人士如此评价。此次大会上，地平线释放两大信号：一是新增“HSD Together”算法服务模式，与日本电装、大众合资公司CARIZON（酷睿程）、HCT（智驾大陆）展开合作；二是引入元戎启行、卓驭等新合作伙伴。
地平线的目标很清晰：通过生态体系将基于征程6家族的方案推向更广阔市场。今年内，地平线HSD方案已搭载在13万元级车型上，余凯透露明年将把单征程6M芯片的城区辅助驾驶方案下探到7万元级车型。
地平线新增算法服务合作模式
市场竞争倒逼地平线转型。在征程2、3、5时代，地平线专注芯片业务，定位Tier2，与博世、轻舟等Tier1厂商合作。但部分合作伙伴逐渐被市场淘汰，生态规模缩小，地平线不得不亲自下场做算法方案。到了征程6时代，地平线基于旗舰芯片征程6P开发HSD方案，以软硬一体优势打造“样板房”，最大化芯片性能。
不过，这种“既做硬件又做软件”的模式让合作伙伴感到角色边界模糊。有生态伙伴向媒体表示，这带来了潜在竞争，是地平线需要深思的战略问题；也有头部供应商称，大家曾与余凯讨论过竞争关系，希望明确界限。
地平线的生态边界也在变化。原本仅HSD使用的征程6P芯片，现在向元戎、博世等开放；智驾大陆基于征程6M的方案算法框架与HSD接近，让双方关系变得微妙。部分老合作伙伴对引入新玩家不满，甚至开始接触英伟达等其他芯片厂商。新加入的供应商也未完全绑定地平线，比如元戎启行同时与黑芝麻智能合作。
地平线的长远目标是L4级自动驾驶，但当前首要任务是在L2+市场快速占领份额。
智驾“关门战”：地平线与Momenta正面交锋
智能驾驶赛道已进入“关门战”阶段，新玩家难入局，竞争聚焦于头部企业的资源、技术和量产能力。Momenta创始人曹旭东曾预言，2026年国内智驾市场将仅剩三家参与者。
华为已站稳高端市场，地平线要扩大份额，必然与Momenta正面碰撞。Momenta正进军芯片领域，其自研第一代辅助驾驶芯片（代号BMC）已开始上车测试，预计明年量产，届时将与地平线直接竞争。
据悉，Momenta的BMC芯片已获得通用、日产等多家车企定点，覆盖十多款车型；地平线HSD则拿下长安、奇瑞等10余个品牌、20多款车型的定点。双方还在争夺长城汽车不同平台的订单。
智驾竞争的核心是“低成本、高性能、高量产效率”。地平线征程6M芯片算力128TOPS，虽不及英伟达OrinY的200TOPS，但成本更低——OrinY单颗约150美元，比征程6M贵60美元。Momenta的BMC芯片虽未量产，但作为专用芯片，软硬一体方案成本可低至约2500元，性价比突出。
有业内人士指出，部分主机厂出于“供应链去美化”和保障供应的考虑，更倾向选择地平线方案，使其占据国产芯片的稀缺生态位。不过，目前地平线与竞争对手差距不大，明年多款车型量产后，双方在15万元以下市场的正面抗衡才正式开启。
国内智驾市场圈地战接近尾声，海外市场竞争才刚起步。地平线通过“HSD Together”模式与海外Tier1合作，借助其网络出海，规避直接面对海外主机厂的复杂流程；Momenta则以“算法全球化”定位，用统一模型进入全球车企体系，这也是合资品牌选择它的原因之一。
短期内两者差距不明显，长期胜负将取决于量产效率、成本控制和生态协同能力。对地平线而言，生态开放是机会也是约束：伙伴增多分散了选择权，角色加重模糊了边界。如何在“亲自下场”与“给伙伴空间”之间找到平衡，将决定它在终局中的位置。
国内智驾市场的圈地战已进入收官阶段，随着智能驾驶走向标准化竞争，留在牌桌上的玩家将越来越少。
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