L3级自动驾驶商业化启幕！首批仅2款车型获准入，行业将迎新变局？

我国首批L3级自动驾驶车型正式获得准入许可。

12月15日，工业和信息化部官网发布消息，我国首批具备L3级有条件自动驾驶能力的车型准入许可已正式公布，长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车与极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车位列其中。

依据《汽车驾驶自动化分级》国家标准，L3级自动驾驶属于“有条件自动驾驶”范畴，具体指在特定的设计运行条件下，车辆系统可完全接管动态驾驶任务，驾驶员无需手握方向盘，但仍需保持警惕，随时准备接管车辆。

相关分析认为，这一事件标志着我国智能网联汽车产业已正式从“测试示范”阶段迈入“商业化应用”的全新阶段。

接下来，这两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司这两家使用主体，在规定区域内开展上路通行试点工作。工业和信息化部会联合有关部门及地方主管部门，强化对车辆运行的监测与安全保障，及时总结试点经验，持续完善智能网联汽车的准入管理及标准法规体系，助力我国智能网联新能源汽车产业实现高质量发展。

高级别智能驾驶商业化落地进程加快

12月4日，工业和信息化部等八部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》（以下简称《方案》），为未来两年汽车行业的发展指明了方向。

《方案》明确提出“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”，同时推动相关法律法规的完善，这意味着高级别智能驾驶的商业化落地进入了政策驱动的加速期。

交银国际表示，辅助驾驶功能已逐渐成为中国消费者购车时的重要考虑因素，部分车企已具备L3级智驾方案及车型量产能力。L3级自动驾驶法规的正式落地，将成为2026年行业发展的关键推动因素，值得重点关注。

山西证券提醒，L3级智能驾驶仅能在特定条件下替代人类驾驶，且当系统出现故障时需要驾驶员及时接管车辆，其在实际应用中的可操作性以及责任界定问题，在行业内外存在较大争议。从技术层面看，L3级智能驾驶是技术发展的必经阶段，但从产品角度而言，需明确责任边界。

这些智能驾驶相关个股

全年利润预计表现良好

证券时报·数据宝统计了2025年四季度以来（截至12月12日），融资资金净买入额超过1亿元的智能驾驶股，共有13只。其中，海康威视、江淮汽车、蓝思科技、德赛西威的融资净买入额位居前列，分别为7.55亿元、6.08亿元、3.77亿元、3.08亿元。

海康威视此前在投资者互动平台透露，海康汽车电子专注于智能驾驶传感器领域，可为不同级别的智能驾驶系统提供涵盖车载摄像头、毫米波雷达和超声波雷达的全栈传感器解决方案。西部证券指出，海康威视的汽车电子业务营收规模近年来增长迅速，在国内智能驾驶传感器市场占据头部位置。

德赛西威在投资者互动平台表示，公司智能座舱业务致力于构建适应未来智能化出行场景的新人机交互关系。智能驾驶与智能座舱的跨域融合及持续升级，将有助于提升整车能效、优化成本并升级用户体验。公司在智能座舱和智能驾驶领域均处于行业领先地位，跨域融合将进一步增强公司的行业竞争力。

根据3家及以上机构的一致预测，在2024年同期实现盈利的基础上，2025年全年净利润增速有望超过30%的智能驾驶股共有19只。其中，福田汽车、上汽集团、海格通信、金龙汽车的净利润增长翻倍，同比增速分别为1633.76%、584.34%、295.48%、158.19%。此外，高德红外、千方科技等企业有望实现扭亏为盈。

据上汽集团官网消息，公司已制定“上汽集团全面深化改革工作方案（2024—2027年）”，将进一步加大改革与创新力度，加快新产品与技术的落地，优化业务和产品结构，全面提升市场竞争力，推动新能源与智能化进程加速发展。

爱建证券认为，公司全面深化与华为鸿蒙智行的战略合作，有望获得华为在技术、生态、渠道等方面的全面支持，这是公司智能化转型和高端化突破的关键战略举措，其长期价值将逐步显现。

海格通信自主研发的车载卫星导航通信终端，支持通过卫星导航实现高精度定位，还可实现直连卫星通信，大幅提高车辆的安全性和智能化水平。