10家航司因过度锁座遭约谈：飞机选座收费争议背后的博弈

近期，江苏省消费者权益保护委员会约谈10家主流航空公司的事件引发广泛关注，此次约谈直指“机票锁座”问题。江苏省消保委此前以消费者身份，通过实际购票、线上选座的方式，对这10家航司的官方购票App展开摸查，重点核查锁座比例、锁座范围、座位兑换模式及客服解释口径等内容。

根据调查结果，江苏省消保委通报了机票锁座存在的四大问题，其中“优质座位过度锁定，解锁机制变相付费，信息不透明且解释不合理”等问题尤为突出。

江苏省消保委还公布了具体数据：10家航司的经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例在19.9%至62.1%之间，平均达38.7%。

针对这些问题，江苏省消保委向各航司提出两项明确要求：一是取消付费或“积分兑换”等变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理、分布均衡；二是梳理并修改协议文本中涉嫌“锁座”的不公平格式条款，并要求航司在15个工作日内提交书面整改情况。

航司锁座的多重原因

近年来，不少消费者反映，提前在线选到心仪座位越来越难，甚至一家人难以邻座，这与航司的锁座行为密切相关。航司锁定的座位多为经济舱前排、安全出口旁、靠窗及靠过道等“优质座位”，部分座位需付费或积分兑换才能解锁，部分则完全无法选择。

记者咨询多家航司了解到，锁座主要有三方面原因：一是部分座位作为付费或里程兑换的增值服务；二是出于服务保障和配载平衡的运营需求；三是部分好座位已被其他旅客选走。不过，江苏省消保委的调查显示，四川航空、山东航空、春秋航空三家航司的选座页面上，不可选且无解锁渠道的座位未明确标注是航司锁定还是已被选走，这三家的锁座率分别为31.2%、30.7%和62.1%。

民航业内人士林智杰表示，适当锁座可保障临近购票旅客的权益，因为临近购票的旅客通常支付更高票价，若提前完全放开选座，可能出现“价高座差”的情况，比如当天购票的旅客只能坐机尾。此外，一家航司人士透露，因配载平衡等原因锁定的座位，旅客当天早到机场值机时可能会被放出，并非所有优质座位都需付费。

选座收费的合规性与争议

近年来，越来越多航司对部分座位“明码标价”，国内航线多以积分兑换前排、安全通道座位，国际航线则直接收取现金。这种模式并非新生事物，2014年前国内航司选座基本免费，先到先得，之后大型航司开始在国际航线推出选座收费，这一做法效仿了达美航空、美联航等国外航司2011年起对宽敞座位收费的模式。

从合规性来看，国内航司的选座收费、行李收费等差异化服务均已向民航部门报备，2021年民航局还放开了对差异化行李的管控。这一趋势顺应了国际民航发展方向——辅助性服务已成为国外航司重要利润来源，全服务航司与低成本航司的运营模式逐渐渗透：低成本航司增加高性价比座位和服务舱位，全服务航司则拆分服务，推出无餐食、无免费托运行李的机票，并对部分座位收费。

对于选座收费，消费者建议航司在订票时明确告知可选座位及对应价格，保障知情权与选择权；林智杰则认为，航司应放开至少一半以上座位供免费选择，尤其是靠窗、靠过道及联排座位，满足旅客基本需求，同时可保留10%的优质座位作为增值服务，“就像演唱会门票，不同位置价格有差异，优质座位应体现市场价值”。