劳斯莱斯等豪车缺席，广州车展呈现哪些新趋势？

作者：武凯

广州车展首日，某车企CEO对记者表示：“行业竞争在年后会更理性、更健康。”

年末国内最后一场A级车展正在广州举行。和往年相比，今年广州车展少了明星高管和重磅新车，多了主销车型、销售人员和带货主播，参展车企大多把精力集中在营销和卖车上。

一位业内人士总结说：“这是一场很务实的车展。尽管车展现场竞争依旧激烈，但多是产品性能、品质的比拼，而非过去几年的‘价格拉锯’。”

理性、务实是本届广州车展的主流趋势。无论是自主品牌从卷价格转向卷价值，还是海外品牌向自主品牌学习，亦或是车企向头部供应商求助，车企都更注重自我提升。消费者的选择也更理性，更关注产品品质。

在回归理性的大趋势下，今年广州车展上车企呈现出多个特点，如华为合作品牌增加、海外品牌深度本土化、产业集中度提高等。透过本届广州车展的热闹景象，来年国内汽车产业的发展脉络逐渐清晰。

价格战转向价值战

在反对“价格战”的呼声中，车企的竞争回归到产品力上。

今年下半年，三排六座SUV细分赛道迅速崛起。从年中到广州车展，超10款这类新车上市。岚图泰山、智己LS9、小鹏X9更是在广州车展当周上市。

这类车型均为D级（大型）汽车，售价多在20万 - 50万元，售价和定位都高于目前国内主销车型。车企为何突然集中推出这类新车呢？

业内认为，这一趋势背后是车企从“价格战”到“价值战”的转变。这些车空间更大、配置更高、功能更多，既能让自主品牌摆脱“价格战”泥潭、提高均价，又比传统D级油车百万元级的售价更具性价比。

车企的中低端车型也在加量不减价。如年后比亚迪、长安汽车、吉利汽车等为新品配备辅助驾驶系统，小鹏汽车、零跑汽车等给新车提供更多功能或配置。在本届广州车展上，多家车企更新产品时，选择提高配置而非降价，同时新车频频降价的情况明显减少。

海外品牌更接地气

海外品牌更加务实，开始进行实际意义上的本土化转型。

本届广州车展上，奔驰、宝马、奥迪以及上汽通用等多个海外品牌（或合资品牌）的展出车型中，有不少是国内研发团队主导开发的产品，如上汽通用别克至境L7、东风日产N7、广汽丰田铂智3X。这些品牌高管今年多次强调本土研发的重要性。

即便像奔驰、宝马、奥迪等海外豪华品牌，也在加强与本土供应商的合作。如奔驰、宝马的部分新车采用国内自动驾驶公司Momenta的技术方案；奥迪A5L搭载了华为的辅助驾驶功能。

上汽通用推出了近年合资品牌的首款增程汽车——别克至境L7，顺应了国内增程汽车的发展趋势。该车采用最新大电池方案，提供Momenta的辅助驾驶功能，与自主品牌产品方案相近。

这些品牌的定价也更亲民。如东风日产N7定价11.99万 - 14.99万元，低于长安启源A07、东风奕派007等同类车型。车展首日上市的奥迪A5L售价25.58万元起，较老款替代车型降低3万元。

华为车业务进入深水区

经过几年的观察和思考，越来越多车企开始深度绑定华为。

车展首日，岚图汽车CEO卢放再次强调与华为合作的重要性：“我们与华为的合作是坚定的、深入的。”阿维塔方面也表示，计划在所有门店悬挂“华为乾崑智驾”标志。

更有甚者，继赛力斯、北汽集团、奇瑞汽车、江淮汽车、上汽集团后，车展期间又有2家车企宣布与华为合作打造新品牌，分别是东风汽车与华为合作的“奕境”、广汽集团与华为合作的“启境”。

不过，这2家车企与华为的合作并非智选车模式，华为方合作主体也不是华为终端，而是华为智能汽车解决方案BU。

在本届广州车展上，华为终端与华为智能汽车解决方案BU分别参展，前者展出智选车的5个品牌车型，后者展出搭载华为辅助驾驶等功能的海内外品牌车型。

截至目前，国内三大汽车央企、三大汽车国企均与华为达成深度合作。对于华为而言，两大汽车业务板块后续是竞争、合作还是亦竞亦合，有待观察。

“淘汰赛”正提高产业集中度

今年广州车展上，产业集中度大幅提高，主要表现为不少品牌缺席。

劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、法拉利、迈凯伦、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁等顶级豪车品牌已连续多年未参展。对于以售车为主的广州车展，这些品牌缺席在意料之中。

北京现代、东风标致、一汽奔腾、东风风行等品牌此次也未参展。这些品牌市场表现不佳，如北京现代月销量跌至1万辆上下，一汽奔腾主要靠入门A00级小车走量，东风标致、东风风行销量表现欠佳。

其余未参展品牌大致分为两类：一是国内销量有限的海外品牌，如捷豹路虎、捷尼赛思、雪佛兰等；另一类是出现经营困难的新能源汽车品牌，如哪吒汽车、极越汽车、远航汽车、极星汽车、威马汽车等。

本届广州车展也有新面孔，如上汽尚界、华为智能汽车解决方案BU、东风奕派科技等，但这些都是大型车企集团或科技巨头推出的新品牌，本质上是巨头的延伸。这使得本届广州车展产业集中度大幅提高，也是当下国内汽车产业的缩影。随着淘汰赛的进行，明年或许还有品牌缺席。

消费者买车更务实

行业回归理性，消费者也更加务实。

以小米汽车展台为例，在去年北京车展、去年广州车展、今年上海车展上，小米汽车备受关注。当时或是雷军到场，或是有新车展出，或是处于舆论中心，小米汽车展台前总是围满了人。

但在本届广州车展上，除了派发车模等小礼品，小米汽车展台不再拥挤。观众或是向工作人员了解车辆售价、配置，或是坐入车内体验，更关注产品本身。

同样的情况也出现在比亚迪、鸿蒙智行、理想汽车等品牌展台。不少消费者表示，车企营销花样繁多，但自己更关注自身需求与产品的匹配度，而非为情怀买单。

业内人士认为，过去几年国内汽车产品快速迭代改变了消费者的购车节奏，也透支了部分消费者的钱包。随着汽车成熟度提高和消费者对新能源汽车产品认知加深，消费者选车购车时会更加理性，这与当下产业发展趋势一致。

多方观点认为，明年汽车产业竞争依旧激烈，但车企的发展策略和产品技术成熟度会进一步完善，市场的选择也会更加理性。从“价格战”到“价值战”，今明两年国内汽车产业正在悄然转变。

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