特斯拉工程师莫拉维：Model X十年减重近200千克

IT之家11月20日消息，如今的特斯拉Model X外形与2015年首发时几乎一样，但内部结构已大不相同。例如，新款Model X的重量比最早版本明显减轻了。

在当下新车普遍越来越重的情况下，Model X却反其道而行之实现了减重。一般来说，安全配置、电池容量和标配功能越多，车就越重，然而2026款Model X相比2016款硬生生减掉了181千克。

当地时间11月18日，特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯・莫拉维在与外媒《Car and Driver》对话时表示，近期实测的Model X重量为2367千克。拉尔斯・莫拉维指出，最初的Model X后轴使用的是较重的感应式电机，后来换成了更轻的永磁电机并采用新的半轴，这一项就减掉约45千克。

2021年电池也进行了重大改进，用能量密度更高的电芯替代原有方案，直接减少300颗电芯，再加上电池包结构升级，让配备鹰翼门的Model X又减重41千克。此外，2026款车型还有进一步的轻量化调整。

这轮更新中，座舱部分大约减掉36千克。Lars Moravy称，特斯拉目前采用了更薄的车内材料，并把气囊组件整合进车顶内衬，从而进一步减轻重量。

五座版本因取消后备厢底座再减重22千克，安全带安装方式的微调省下2.7千克，减少高压线束后又减掉19.9千克，Plaid款散热器数量减少后再节省13.6千克。

车身采用大型铝合金一体压铸件再减重9千克，同时提升了车身刚性。前后保险杠还削薄了0.6毫米，又减少了4.5千克。

在多个项目完成“瘦身”的同时，也有一些部分增加了重量，比如更重的轮圈、轮毂和更好的隔音材料让重量略有回升，但2026款Model X作为一台纯电动SUV依旧属于轻量级。

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