四代传承的格瑞维亚，缘何稳居国内MPV市场销量前列？

明确诉求和需要，买车不是在玩斗兽棋。

周二时，多年的死党发来一句没头没尾的话：“老哥，终于明白当初为什么连你都劝我选格瑞维亚了！”

3个月前闲聊时，他还在吐槽家里想增购“大车”，但“老头子却非要买个一汽丰田的MPV”。而他自己想体验“智驾”乐趣，所以在商量买车时，极力争取买“国产品牌中大型新能源智能SUV”，或者“也得是个配‘智驾系统’的MPV”。

坦率地讲，智能驾驶辅助功能对于没机会上手的朋友，也许颇有吸引力，但接触过了也就那样。现有的技术，远未到能够安全放手驾驶的程度，只是辅助而已。当时，他几乎问遍身边人，包括我这个车圈从业者，想寻求“社交舆论”支持，没想到我支持他老爸的意见。

最后，本着谁出钱谁有最终决定权的原则，他苦着脸“喜提”格瑞维亚。但后来的使用证明，他老爸的选择务实且正确。

最近两个月的实际使用，特别是国庆长假载着一家六口进行超两千公里的自驾远行后，他的观点彻底扭转。他说：“我现在感觉啊，装人这个事情，就是得专业的车来干。”

一款专业“装人”的车

作为日系MPV的代表作，格瑞维亚在国内市场是标杆。车长5175毫米、轴距达3060毫米，采用2+2+3座椅布局。良好的内部设计与合理布局规划，让它满载7人时，也能保证每位乘员的舒适性。网上有人做极端测试，全车七座坐身高超一米八的壮汉，结果显示乘坐体验“可以”，大家坐得开还能伸腿，基础舒适性达标。

朋友十一长假载六人出行，前排是夫妻，中排坐小孩，老人在第三排。前排稍向后调、中排居中，一车人舒舒服服，连续坐五六个小时也不疲劳，一路“嘻嘻哈哈”。

更重要的是，格瑞维亚尾舱下沉式设计，满员时比常规MPV多带两到三个旅行箱。极端情况下，第三排座椅展开，其座椅支撑结构内还能塞进两个中等尺寸背包。

它不会像某些竞品满载时牺牲行李容量。其下沉式设计不仅提升行李空间，还能完全收纳第三排座位。简单拉动卡笋，第三排座椅按比例放倒，收纳入尾舱下沉空间，前移中排座椅后，车后部有最大深度1.85米、宽度超1.4米的纯平空间，能放下双人沙发、书橱等家具。

不过，货物装运对家庭、商务用户只是临时需求，它更大意义在于运人，最大化乘员舒适性。收起第三排座椅，中排座位沿超长滑轨挪至最后，乘客能获得堪比远程客机头等舱的乘坐空间，一般只有少数豪华四座MPV需专门定制才能实现，而格瑞维亚能轻松实现标准7座与超大空间4座的无缝切换。

说完空间优势，再看格瑞维亚的燃料经济性。它全系搭载丰田第四代THS - II混动系统（2.5L发动机 + 电机），系统综合最大功率183kW，WLTC理论综合油耗低至每百公里5.9L。实际驾驶中，其油耗之低让人有“这怎么会是MPV”的感受。

朋友长假行程约2200公里，满油出发，沿途加油两次，回家时油箱还剩约可行驶300公里的燃料，全程满载的MPV百公里油耗大概8升出头。开过MPV的人都知道，满载时这个油耗水平很惊人，关键加的还是92号油。

传承四代的名车

对于需要为家庭购买并常用MPV的70后、80后及部分90后而言，他们对MPV的最初概念与格瑞维亚密切相关。

上世纪90年代中后期，国内经济市场化，商务接待增多，桑塔纳等车不敷使用。一种有精巧侧滑门、方便乘客上下车，“子弹头”造型车头、车身大的丰田车出现，大家称它“丰田大霸王”。

这就是格瑞维亚（GRANVIA）的前身普瑞维亚（PREVIA），名称取自意大利语，意为“远见”或“预见”。它最初以进口车进入国内，90年代末笔者初中时，在校园停车场见过，其子弹头造型和双侧滑门配置，让年少的笔者视为“神物”。

普瑞维亚进入美国市场后，因美国车主倾向大排量大尺寸产品，轴距略小于3米、车长4.75米的它竞争不过克莱斯勒大捷龙等本土车型，于是派生车型SIENNA诞生。

初代SIENNA于1997年末发布，配六缸3.0L引擎，对标克莱斯勒大捷龙等车型。2003年1月6日，底盘代号XL20的第二代产品在底特律车展亮相，车身尺寸更大，官方称车辆总体积增加45%，货物空间增加39%。起初动力与第一代相同，2007年改款升级至六缸3.5L引擎。

2010年，底盘代号XL30的第三代产品在美上市，年轻化和运动化特征明显，受年轻美国车主青睐。三代车型有基础版、LE、XLE、Limited和SE五个版本，空间进一步拓展，直逼埃尔法。动力有直列四缸2.7L 1AR发动机和六缸3.5升的2GR发动机可选，变速箱升级至六速。

2020年上市的第四代基于丰田最新TNGA - K架构打造，在外观设计、驾驶质感、安全性方面全面飞跃。2022年末一汽丰田引进的格瑞维亚，是基于第四代车型的高端化升级。“格瑞维亚”在意大利语中是“雄伟”之意，既致敬普瑞维亚经典，也象征历史名车的传承。

引进国内后，格瑞维亚市场表现证明其优秀血统和契合国内用户需求，在MPV细分赛道常年保持销量头部位置。

朋友买车后说：“这车我最大的遗憾是买晚了……也可以说是买早了！”“买晚”是指生完二胎就该添置，早买早享受；“买早”是因为上月18日，2026款格瑞维亚上市。

新款格瑞维亚起售价29.98万元，旗舰版配置升级价格直降1.7万元。配置上，豪华版起配后排全景天窗，尊贵版及以上车型配HUD抬头显示，数字钥匙功能全系标配。

新款还增加配备E - Four电子四驱系统的车型，复杂路况通过性更强、乘坐舒适性更好。一丰为豪华版及以上车型车主提供4年10万公里免费基础保养。

朋友“买晚了，也买早了”的感慨，道出了格瑞维亚的核心价值。它凭借四代传承底蕴，融合空间实用性、混动经济性与驾乘舒适性，满足多人口家庭核心诉求。新款“加配降价”，巩固了超高性价比。

在MPV比拼综合实力的赛道上，格瑞维亚用扎实产品力证明，真正的“智能”在于理解并完成MPV本职工作——为乘客提供舒适乘坐环境，这是它穿越市场周期、稳居销量头部的根本原因。

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