小米SU7第八次起火，安全信任面临考验？

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撰稿：张浅

出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 张浅】11 月 10 日晚 8 点，在江苏常州街头，一辆新的小米 SU7 被拖车送达后，没迎来路人惊艳目光，却在众人注视下燃起大火。火势凶猛，最后只剩一具焦黑的金属外壳。

这一幕在社交网络迅速传播，它不只是一起新能源汽车起火事故，更是小米汽车自去年 7 月首起冒烟事件后，被公开记录的“第八次火情”。

不过，媒体报道称，车主表示是自行改装的锂电池（放车内）未及时取出导致起火，否认了网传“高速压到金属刺爆轮胎”的说法。

从南京到广州，从安徽到四川，小米 SU7 的起火事件几乎遍布南北。每次起火，不仅烧了车，也让公众对小米汽车这个“跨界明星”的安全信任降低。这火，是新能源行业的“概率问题”，还是小米汽车需要反思的“警示灯”？

“热搜”套餐：“小米 SU7 ”与“起火”常相伴

小米汽车上市初期，热搜关键词是“雷军演讲”“性价比神车”等，最近几个月，“起火”频繁出现。这第八次火情，把之前各地的起火案例串联起来。

梳理公开信息，这些起火事件原因多样：有的是严重碰撞后动力电池热失控；有的是受外部火源影响；还有的是不当驾驶或非官方改装导致。

尽管原因不同，但人们记住的是“小米 SU7 又烧了”。

“新手村”的代价：互联网造车难避物理规则

小米带着互联网基因进入汽车行业，营销、迭代、粉丝经济等方法在手机领域很成功，但在汽车这个物理世界似乎行不通。

造车需要敬畏之心。它不像升级系统，发现问题能马上解决。汽车由上万个零部件组成，电池、电控和车身结构等关乎安全的部分，需要长时间测试和优化。业界的“百万公里路试”“极端环境测试”，都是为了换取安全。

小米汽车从发布到量产速度很快，满足了市场和粉丝期待，但可能压缩了遵循“物理规则”的时间。电池热管理在极端情况下是否可靠？电池管理系统算法能否精准判断电芯状态？这些问题要在实际使用中检验。

这八次起火，是小米汽车作为“新手”要交的昂贵学费，代价是车主安全感和品牌信誉。

面对危机，小米汽车不仅要扑灭车上的火，更要消除公众心中的疑虑。常州的那辆 SU7 会被遗忘，但“第八起”应成为小米汽车发展的深刻教训。这火对新能源车企是挑战，对小米汽车更是生存考验。

未来，小米汽车要么被火吞噬，成为反面案例；要么把火当成淬炼品牌的熔炉，用技术、沟通和责任打造值得信赖的品牌。

我们可能愿意给小米时间，但市场耐心有限。这场“火与金”的试炼，小米必须自己克服。

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