交通新进展：地铁30号线一期将通车，成渝中线高铁沱江特大桥合龙

11月11日，成都轨道交通30号线一期正式亮相，这意味着该线路开通运营进入倒计时，预计年内就能开通。

11月10日，有“地表最快高铁”之称的成渝中线高铁有了新进展，其控制性工程沱江特大桥实现全桥合龙，预计2027年底成渝中线高铁将建成通车。

地铁30号线

工业风设计，预计年内开通

30号线一期西起双流机场2航站楼东站，东到龙泉站，线路全长约27.76千米，经过双流区、成都高新区、锦江区、龙泉驿区，设置24座车站，全为地下段。目前，该线已进入空载试运行阶段，正有序推进系统调试，全力向年内开通目标冲刺。

30号线一期是东西向联通线，沿线与2、5、6、8、13、19号线相交，方便市民出行。走进地铁站能发现，整条线路运用了很多工业元素。其装修以“现代时尚·科幻创意”为文化主题，风格定位为“现代产业、高新科技、文化创意”。列车方面，采用B型车，每列车6节车厢，按照全自动运行最高等级GOA4开通运营，最高运行速度80km/h。

该工程是全国首条“常规全自动 + 车车通信”地铁线路，列车具备自主运算、规划、决策能力，还配备“智慧眼睛”，能实时检测列车运行前方障碍物信息，保障全自动运行安全。

预计该线路年底建成通车。开通后，将加密城区南部轨道网络，支持双流机场临空经济区和东部新城建设，提高区域网络通达性，推动区域经济发展。

成渝中线高铁

四川段沱江特大桥合龙

还有两大建设难题

11月10日，成渝中线高铁控制性工程沱江特大桥主梁合龙，实现全桥合龙。

为让时速400公里的高铁平稳过桥，沱江特大桥创新设计了飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系。把拱桥的一只脚建在可活动支座上，通过钢主梁像“弓弦”一样抵消拱脚产生的巨大水平推力，不对桥墩或地基产生水平推力，形成“无推力”自平衡稳定结构，使大桥桥拱轻微晃动时桥面也能保持平稳，让高铁稳稳通行。

长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线指挥部指挥长王学生表示，下一步大桥将进行桥面及附属设施施工，预计明年5月启动铺轨工作。

成渝中线高铁四川段有“两隧一桥”控制性工程，除沱江特大桥外，龙泉山隧道和蜀安隧道也是难啃的“硬骨头”。

龙泉山隧道全长8027米，目前已完成超90%，计划明年1月底贯通。

蜀安隧道全长10380米，从成都站（即“火车北站”）出发，向城外延伸至成华区简州站，在地下穿越成都主城区，施工因复杂地下环境异常艰巨，目前已掘进约80%，正加速推进贯通。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要部分。线路从重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里。设计时速达400公里，预计2027年底建成通车，届时将成全球最快高铁，成都至重庆50分钟可达。

此前，中国铁道科学研究院集团有限公司称，我国自主研发的新一代动车组CR450动车组正在沪渝蓉高铁开展运用考核，明年将在成渝中线进行更接近运营条件的全面测试。据悉，CR450动车组试验速度可达450公里/小时，运营速度可达400公里/小时。

让我们一起期待通车的好消息！

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