“出海”专家陈家才加盟，助力广汽国际突破舒适区

面对出海课题，广汽终于下决心全面跟进了。

导语

Introduction

当下车市大环境恶劣，全行业陷入价格内斗，品牌间舆论拉锯战激烈，新车型上市打破定位规则。即便终端销售火热，企业生存依旧艰难。为破局，车企想尽办法。但国内市场长期深度内卷，利润空间有限，出海成为寻求出路的方向。

从新势力到传统车企，都意识到国际化不仅是谋生捷径，更重要的是改变世界对中国汽车的印象，获得可持续发展动力。对于广汽来说，这两年车市变化带来的阵痛在今年达到顶峰，2025年的经营状况让集团在业务推进上格外谨慎。

广汽在“出海”方面已耕耘多年，在国内市场竞争加剧的背景下，出海不再是辅助任务。随着番禺行动推进，新一届职业经理人团队登场，标志着广汽从“机制改革”进入“人才实战”阶段。现有消息称，曾任职于奇瑞，为捷途品牌从0搭建海外团队的陈家才，即将加入广汽担任海外业务指挥官，这或许是关键一步。

广汽“出海”需要陈家才

今年，中国汽车出海话题增多。海外新能源市场处于上升期，车企对海外市场渴望明显。前不久的慕尼黑车展，中国品牌强势入驻，成为媒体焦点。在企业规划中，2025年出海的重要性与开拓国内市场相当。

广汽集团董事长冯兴亚表示，“让汽车品质更卓越，让汽车更有智慧、有情感，让汽车与环境和谐共生”是“广汽方案”和对未来出行的愿景。从宏观来看，汽车业务是为全社会高效出行做铺垫。当下，提升出海业务比重对广汽至关重要。

据统计，2024年我国汽车产销量超3100万辆，出口量达585.9万辆，位居全球第一。2025年新能源车加速扩张，出口数据持续增长，出口市场前景广阔。

陈家才加盟将加速广汽国际化战略落地。他在汽车出海营销模式转变等方面经验丰富，能将国内营销策略适配到海外。更重要的是，他思维开放、具有前瞻性，这正是广汽所需要的。

广汽早期出口依托产品或合资公司，较为顺利，但相比中国汽车出海整体进程，需要提速。陈家才从奇瑞到赛力斯的任职经历，积累了丰富经验，对开拓全球市场有详实计划。从品牌故事、产品线搭建到海外经销商梳理、属地文化交融等，都有细致规划。他加入后，有望将有效案例在广汽国际落地。

一切还只是个开始

2024年巴黎车展后，广汽推进欧洲深度本地化，在市场、渠道、服务和能源补给网络建设方面成果显著。同时，广汽在马来西亚、泰国建设工厂，与柬埔寨合作设立KD工厂。从财报看，广汽正全力开拓国际市场，上半年自主品牌海外终端销量超5万辆，同比增长45.8%，已进入85个国家和地区，建成超570个销售与服务网点。下半年，广汽规划打造核心市场和拳头产品，力争新增网点超170个。

陈家才认为，车企在国际舞台赢得尊重需要长期耕耘。他20多年的从业经验是助力广汽国际化的基础，其带领奇瑞、捷途取得的成功案例，是广汽看重的。今年是广汽番禺行动执行第一年，在董事长冯兴亚指导下，广汽渴望走出舒适区。陈家才加入，既是现状驱使，也体现了广汽改革的决心。

2025年，广汽紧扣“番禺行动”需求，公开招聘超30个中高端核心岗位，吸引了多元背景人才，陈家才是典型代表。从招募科技人才到招聘职业经理人，从干部竞聘到引入创新管理者，广汽在打造“广汽人才生态”。在国际业务上，汽车出口是车企必解课题，广汽的决策无疑是正确的。进入“战时状态”的广汽，实现“二次腾飞”或许不远。

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