中东预订600台，中国低空经济融资单季破百亿起飞

十几天前，一家中国公司成功在中东售出600台飞行汽车。这家公司是小鹏汽车在2020年布局的“小鹏汇天”，他们将自己生产的飞行汽车命名为“陆地航母”。据悉，这款飞行汽车已累计收到全球订单超7000台。

迪拜王室成员体验“陆地航母”飞行器。 崔海培/中国日报网

以载人飞行器为代表的“低空经济”产业，已从概念走向现实。低空经济作为战略性新兴产业，是这两年的热门词汇，常出现在地方政府政策文件、投资人、FA从业者口中，以及创业者的商业计划书中。

简单来说，低空经济是以通用航空产业为主导的经济活动，涉及低空飞行、航空旅游、科研教育等行业和应用产经，产品包括eVTOL、无人机、直升机等。其上游还涉及卫星通信系统、低空雷达等。

本篇，IT桔子用数据来分析：低空经济产业链的创业融资发展状况如何？看好这个赛道的投资人成绩怎样？

根据IT桔子数据，总体来看，低空经济自2024Q1后发展势头强劲。

2024年2月，具有国资背景的低轨卫星运营“垣信卫星”获67亿元巨额融资，创近年来低空经济单笔融资之最。除去这笔异常融资，2024Q1低空经济赛道总体融资额24.52亿元，2025Q1为39.3亿元，同比增长60.28%。

同比增长最显著的是2025年三季度，融资总额估算达100.81亿元，是低空经济赛道季度融资额首次突破百亿元，同比增长77%。

从一级市场融资交易数量看，2025年前三季度，中国低空经济实现212笔融资，较去年同期的111笔同增91%。其中，2025Q3贡献最大，有96笔融资交易，是去年Q3的近3倍，同比增长188%。

注：早期投资包括种子轮、天使、Pre - A轮，中期投资含A轮、A + 轮、Pre - B轮、B轮、B + 轮，后期投资包括C轮及之后到Pre - IPO上市前的阶段

近两年来，与新兴人工智能产业早期投资占主导不同，低空经济各投资阶段体量差距不显著，总体以中期投资活跃为特征，呈波动增长趋势。这是因为低空经济产业链长，从上游基础设施，到中游通用航空器制造、运营，再到下游应用，部分业态发展成熟，但整体融资交易数量差距小。

值得注意的是，2025年三季度早期投资环比和同比增长明显，得益于江苏、广东、安徽、四川、湖北等地发展无人机、低空旅游等，相关新兴企业获融资。

据IT桔子统计，2025年前三季度，国资参与的低空经济企业融资交易数达151笔，占整体交易的40.3%，较去年提升3个百分点。

2025年三季度，获5家以上合投的低空经济企业融资交易有10例，均有国资背景机构参与，占比100%；2 - 4家投资方合投时，有国资参与和无国资参与的案例均为17例，各占一半；独投事件中，无国资参与的独投案例有34例，占七成。这表明国资参与更易吸引大量投资方联合入局，推动“多方合投”融资模式，体现了国资在低空经济融资中的“聚合能力”。

据IT桔子统计，2025年前三季度国内低空经济领域最活跃的投资方中，国资直投包揽TOP5名单前四名，仅梅花创投入围前五。

其中，合肥产投以7次投资位列第一，是低空经济领域最活跃的投资方。今年，合肥产投投资了安徽云枢智航、合肥星火空间、合肥熙航低空等。

紫金科创以6次投资紧随其后，2025年投资了南京云上筋斗、南京绿迹航空、珠海天晴空天、北京白泽汇智等低空经济企业。

合肥创新投资今年投资了临近空间、零重力飞机工业、开序飞航等安徽合肥的企业。

顺禧基金2025年投资的低空经济企业集中在北京，包括星河动力、航景创新、遨天科技、理工全盛等。

可见，国资直投机构投资区域有明显倾向，侧重支持本地低空经济产业，反映出地方国资在低空经济领域的资本布局有强烈的产业培育意图。

除“合肥系”机构活跃外，深创投（深圳）、穗开投资（广州）、珠海科创投（珠海）等珠三角城市和北京、南京、成都（策源资本）的国资也密切关注低空经济。

市场GP基金中，梅花创投、光速光合、博华资本、中信建投资本等机构也在赛道保持较高参与度。

整体而言，2025年前三季度，国资在低空经济领域布局意愿强、积极性高，是产业的核心推动力量，合肥地区国资最为活跃，但低空经济赛道的资本生态结构仍需完善。

本文来自微信公众号 “IT桔子”（ID：itjuzi521），作者：吴梅梅，36氪经授权发布。

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