奔驰裁员3万，最高补贴400万背后的转型困境与布局

奔驰开启了大规模裁员行动，并且给出了最高400万的补贴。不过，这400万可不是普通员工能拿到的，要么职位级别够高，要么工作年限够长。那普通奔驰员工能获得多少补贴呢？奔驰又为何要进行大规模裁员呢？

一家公司经营状况不佳，最显著的标志就是裁员。进入新能源时代后，奔驰的日子大不如前。先看业绩方面，今年上半年，奔驰营业总收入663亿欧元，同比下滑8.6%。

这数据倒还不算特别糟糕，但净利润就很难看了，同比下滑55.8%，仅剩下27亿欧元，直接腰斩还多。从这两个数据能看出，奔驰为了维持市场规模，只能采取降价策略，主动削减利润来换取市场份额，这在中国市场表现得尤为明显。

像奔驰的主销车型，奔驰E级在中国的优惠普遍超过10万元。奔驰C级的优惠力度也在10万以上。要是电动车型，优惠幅度就更大了。奔驰的电车基本卖不动，还特别费钱。

结果就是，燃油车大幅让利，利润率严重下滑，同时电车还在亏本销售。油车赚得少了，电车又不盈利，奔驰的净利润自然就大幅下降。那该怎么办呢？对于奔驰这样的顶级汽车巨头来说，就不得不通过裁员来进行瘦身转型。为什么要裁员呢？

其一，节约人力成本。据奔驰预估，若裁员计划顺利实施，每年能节省50亿欧元。其二，部分燃油车业务不再需要那么多人力。在电动车和智能化业务板块，奔驰需要扩大招聘，但燃油车板块则不需要那么多人了。其三，集中资源和人才，全力攻克电车技术和智能化技术。

为了在裁员时避免引发工会反对，奔驰推出了“自愿离职计划”。如何让员工自愿离职呢？奔驰的办法很简单，用高额补贴来吸引员工。具体操作是“N + 11”，这里的N代表工龄，11代表补偿月数。

比如，在奔驰工作3年的员工，可一次性获得14个月工资的补偿。算下来，普通工人自愿离职大约能拿到80万。一位工龄30年的中层经理能拿到400万。而且，若暂时不想离职，往后每增加一年工龄，补贴金会递增15%。直到员工想离职时，能体体面面地离开。

奔驰就是用金钱吸引员工主动离职，在裁员的同时，还能维持其全球最佳雇主的形象。该计划推出约半年，就有4000人离职，其目标是三年内裁员3万人。

作为百年车企，奔驰经历过无数挑战和危机，依然屹立不倒。实际上，在新能源转型方面，奔驰也提前做了很多布局。

例如在智驾技术领域，奔驰斥资13.39亿元，收购了千里科技3%的股权。千里科技的最大股东是吉利，而吉利创始人李书福是奔驰母公司戴姆勒集团的最大单一股东。奔驰中国的智驾技术，一方面进行自主研发，另一方面也与吉利展开合作。

此外，奔驰还入股了北汽蓝谷，成为北汽新能源的第五大股东。奔驰的整个智驾团队也设立在中国的北京和上海，构建了双研发中心。以前是欧洲负责研发，再将车型引入中国销售，现在则是在中国研发，再将车型推广到欧洲市场。

新能源汽车技术的研发重心已从欧洲转移到中国。然而，像奔驰这样的巨头转型并非易事。奔驰的电车技术研发已落后于中国车企，现在只能奋力追赶。

好在奔驰的燃油车业务仍遍布全球，这为其电动化和智能化转型争取了时间。但奔驰面临的压力依然巨大，因为中国高端电动汽车即将集体出海。

留给奔驰的时间其实并不多了。

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