陈震首次披露车祸原因：对辅助驾驶认知不足，低头捡物致严重碰撞

10月3日，车评人陈震驾驶劳斯莱斯闪灵在北京市海淀区万寿路附近逆行，引发广泛关注。

10月18日，陈震接受《法治日报》采访，首次详细还原事故经过，披露核心原因。

陈震称，事发时车辆处于辅助驾驶状态，车速约五六十公里/小时。他因低头捡物品，车辆在前车变道后自动加速到80公里/小时，闯红灯驶入对向车道，几乎未减速就撞上对方车辆。

他承认，因平时开劳斯莱斯闪灵次数少，对车辆辅助驾驶能力边界认知不足，没认真读产品说明书，误判了系统功能边界。

他觉得，这起事故暴露部分车主用辅助驾驶功能时，对系统能力边界了解不够，盲目信任系统，忽视驾驶安全。

陈震提醒公众，辅助驾驶不能完全替代驾驶员注意力和判断力。车主用辅助驾驶前，要仔细读产品说明书，了解车辆“智驾”功能边界，驾驶时保持警惕，别分心。

北京市交管部门通报，初步调查陈震负事故全部责任，事故仍在调查。

此外，陈震透露事故后已卖掉该车，大概率不再买劳斯莱斯。

以下是《法治日报》采访陈震部分原文：

1. 请简述事故发生的经过，车辆是否处于辅助驾驶状态？

陈震：当天车有L2级自动驾驶功能，事故前开启辅助驾驶，能自动跟车和车道保持。前方有车，我车按前车速度自动调整，时速约五六十公里。到事发路口前，我低头捡物品，之后严重碰撞。

事后通过行车记录仪和监控了解，我低头时前车变道，我车提速到80公里/小时左右，闯红灯驶入对向车道，几乎未减速撞车。车辆数据显示碰撞时辅助驾驶仍开启。

相关数据及鉴定报告显示，碰撞前零点几秒车有减速动作。我认为可能是碰撞导致刹车踏板震动，我没操作。

2. 平时使用该车辅助驾驶功能的频率如何？使用前是否阅读过车辆说明书中的相关内容？

陈震：这车开得少，买是为体验顶级豪华电动车。我没认真读说明书习惯，使用频率低，不太清楚辅助驾驶能力边界。

我平时开国产车，国产车在这方面做得好。我觉得同样环境下，我常用的国产“智驾”车大概率不会这么严重碰撞。而且国产品牌车企能提供详细行车记录，便于还原真相。

3. 事故发生后，对辅助驾驶功能的认知有何变化？对普通驾驶人有何建议？

陈震：目前“智驾”系统是辅助驾驶，驾驶人是责任主体。我承担全责，再次向对方道歉，会配合律师处理好。

事故后我对辅助驾驶认知更清晰，它能减少交通风险，未来会更好，但不同车型能力不同。所有驾驶人开车前要通过读说明书等了解辅助驾驶能力边界，否则有交通安全和法律风险。

购车或用车，建议选靠谱“智驾”系统车辆，不熟悉或觉得系统不靠谱就别用。启用“智驾”后要专注，安全驾驶。车企要履行告知义务，强化新用户培训，帮用户掌握使用方法和禁止事项。

“驾驶人始终是行车安全的第一责任人。”在陈震看来，安全才是最大的豪华。