华为与广汽合作的启境汽车，和“界字辈”有何不同？

华为在新能源汽车领域或许又将增添一员猛将。

前几天，启境官宣其第一台车已完成设计定型，经过一系列验证测试后，预计明年正式亮相。

启境汽车是华为和广汽在上个月官宣推出的合作品牌，规格颇高。

6月底，广汽董事长冯兴亚到深圳拜访华为CEO任正非，提出要共同打造年轻化新品。三个月后，华为轮值董事长徐直军带领团队前往广汽，官宣启境品牌，还亲自参与新车的设计评审和定型，推进速度极快。

参与过设计评审的人都清楚，这意味着巨大的压力和极高的要求。

好在双方对定型结果十分满意，这也让人们对启境的期待值大幅提升。

很多人心中或许会有疑问，启境这个非“界字辈”的新品牌，与HI模式和智选车相比，区别究竟在哪？

在HI模式和智选车已取得成功的基础上，启境出现的目的又是什么？

HI和智选车模式虽属不同业务线，但本质上都是由合作一方主导。HI模式以车企为主导，华为作为系统方案供应商；智选车则由华为全权主导，车企在生产制造方面提供辅助。

这种模式的优点是能发挥主导方优势，精准定位用户群体。比如HI模式的受众多为传统车企的支持者，智选车的车主则更倾向于接受前沿技术的“极客中产”。

然而，在这两者之间，还有一个潜力和数量更大的群体有待挖掘。

他们没有明显的标签，不要求车辆有特别突出的优势，但希望车辆没有明显缺点，是一个“不会错的选择”。

而这个群体，大概率就是启境品牌的目标客户。

从成立之初，启境就弱化了一方主导的模式，采用类似合资车企的做法，让华为和广汽共同决策，在发挥自身优势的同时，弥补对方的视野盲区。

启境品牌成立时，华为就派遣了产品、营销、财经等不同领域的团队到广汽集团驻场办公，实现“0延迟”沟通。广汽则加入华为的IPD（集成产品开发体）和IPMS（集成产品营销）体系，以提高工作效率。

IPD负责优化研发和管理流程，理想状态下可使产品投放市场的时间缩短4 - 6成，节约5 - 8成的开发资源。IPMS则能根据主流程的不同阶段制定相应的营销策略，助力新车更好上市。

在这种双向奔赴的协作下，华为和广汽在启境品牌中更像是共同创业的伙伴。虽然困难和挑战众多，但发展上限明显更高。

大家别觉得这是在夸大其词，看看广汽和华为各自的优势，就能明白双方合作的启境将给现有新势力带来多大压力。

广汽集团在新能源时代虽不处于领先地位，但它是中国汽车工业史上推出众多经典车型的老牌企业，造车实力和底蕴深厚。

它为启境带来的是能给人十足信心的“盾”。

1985年，广州市汽车工业公司与法国标致汽车公司合资组建广州标致，主打车型标致505凭借酷炫外观和精致做工，成为国内市场的热门车型，年销量超过3万台。

1997年广汽集团成立后，不仅拿下本田、丰田的合资项目，还在后续十几年通过产业整合和技术引进，推出汉兰达、雅阁和奥德赛等经典国民神车。

经过近半个世纪的发展，广汽拥有强大的体系实力，涵盖研发、制造、供应链等方面。

甚至广汽还自建了国内少有的大型测试风洞，并将其打造成全球首个集成空气动力学、声动力学和热力学的“三合一”风洞实验室。

在品控方面，广汽通过业内知名的全生命周期QDR质量管理体系，在设计、生产和使用环节采用高标准，打造出安全、耐用的高品质产品。看看当年人们对雅阁及其兄弟车型的评价，就能了解广汽在业内的品控口碑。

相比之下，华为为启境提供的是开拓市场的“矛”。

在国内智能驾驶领域，华为始终处于第一梯队。2021年，华为一段智能驾驶演示视频在车圈引起轰动。视频中，一台极狐阿尔法S在上海闹市区以近乎全自动驾驶的方式穿梭于复杂车流和道路中，宛如科幻场景。

该车搭载的是通过HI模式上车的初代华为智驾。经过几年发展，国内智驾技术的每一次演进，如从高精地图方案过渡到无图全国通行，从模块化算法到超越规则端到端网络，华为都参与其中，且多数变革由华为率先发起。

很多人只知道华为智驾体系强大，但不清楚具体强在哪里。举个例子，大多数具备智驾能力的车型，硬件多来自不同厂家，智驾芯片、激光雷达、摄像头和域控制器等可能来自不同供应商。

由于通信协议不同，信号在这些硬件之间传递时会因转译产生时间误差，从感知环境到车辆做出动作，累计时延可能达几百毫秒。对于高阶智驾而言，这些误差十分致命。

为解决这一问题，华为早在十几年前就开始自研智驾硬件，并在2016年开展激光雷达等硬件的技术预研。通过累计200亿的研发投入，华为成为国内唯一能自主完成传感器、芯片、算法研发和模型训练的智驾厂牌。

搭载华为智驾方案的车型，硬件和软件均由华为提供，不仅能大幅降低通信延迟，算法迭代速度和智驾功能实际表现也更高效、安全。这也是华为智驾成为车辆最大卖点的原因。

再看启境，它对友商的压力不言而喻。在技术上，有华为的顶尖能力；在体系上，有广汽数十年的造车底蕴，对品控和售后的把控远超其他新势力。

有人看多了新势力的宣传话术，而当听到广汽董事长冯兴亚说IPD改革是长期任务，启境品牌要做好长期主义时，能感受到这个品牌对造车和用户的态度沉稳且端正。

在日益激烈的新能源淘汰赛中，这种安稳感或许比更强的配置和更低的价格更受消费者重视。

据悉，启境明年将发布的新车，是一款定位30万左右的高端智能新能源汽车。

新车发布时，人们或许会看到，启境这只大船调整方向后，将以全新姿态在新时代破浪前行。真正的好产品，从不嫌晚。

撰文：aro

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