争分夺秒“链”央企，临港前沿“赢”未来

【把企业的事当自己的事办】

争分夺秒“链”央企，临港前沿“赢”未来

——市临港集团林宇团队服务央企之路

凌晨两点，一份急需敲定的项目协议修订稿，让中国海洋石油集团有限公司华北分公司投资部经理乔洋在电话前犹豫。这么晚了，打还是不打？手指轻点，试探性的铃声刚响一声就被接起。

电话那头，市临港产业发展集团副总经理林宇的声音清晰而沉稳，仿佛一直在等着电话：“修改稿我刚看过……”精准的回应穿透黑夜，瞬间消除了所有迟疑。

这不是偶然的默契，而是这条连接央企与地方“服务热线”的日常状态。在林宇团队的观念里，为企业服务不分昼夜，响应需求必须争分夺秒。

当电话那头传来沉稳专业的解答，抽象的营商环境变得可感可知。“感觉秦皇岛的这条‘热线’特别畅通，让人放心。”乔洋的感慨，正是我市营商环境的生动写照。

破局：打通信息梗阻，构建“超级链接”

初次见到林宇时，他刚结束与北京央企的视频会议。办公桌上的固定电话和手机微信电话交替响起，每次他都迅速接听，认真倾听。

作为集团分管央企入秦和招商引资的副总经理，他深知责任重大：招商不是坐等机会，而是主动构建“超级链接”的艰难任务。

三年前，“央企入秦”战略启动时，秦皇岛虽有区位和港口优势，但因经验不足、缺乏对接机制、信息壁垒高，资源难以转化为吸引力。

林宇团队的破局方法是科学谋划，他主导绘制了一张精准的“三维雷达图”：纵轴聚焦能源、物流等核心产业；横轴梳理驻京驻冀央企名录；深度轴分析企业战略布局。

林宇指导同事修改项目可行性报告。

这张无形的网，精准捕捉到了正想开拓华北市场的中国海洋石油集团有限公司。这是个“富矿”，如何让它的扩张需求与秦皇岛的港口优势高度匹配？

为了彻底打通信息梗阻，林宇团队积极构建信息枢纽。办公室的两面墙被充分利用：左边展示央企投资动态，右边实时更新秦皇岛的港口运力、政策工具和土地储备信息。

林宇团队的工作范围还扩展到北京、石家庄的央企总部。2023年，他带队47次前往北京。“每次汇报完方案都到深夜了。”这成了他那一年的工作常态。

频繁的交流让林宇成了“行走的数据库”——对方问到铁路接轨标准，他能随口说出大秦铁路的技术参数；对方担心储运兼容性，他马上能拿出曹妃甸港的对比方案……

在林宇团队的推动下，集团内部的招商机制也焕然一新。专题学习提升了团队的专业素养，“周调度”紧盯项目进展并解决问题，真正营造出“人人关心、人人参与招商”的氛围。

攻坚：解决“硬核问题”，凿开合作通道

初春的北京，一场关键的技术论证会气氛紧张。中海油方面针对项目提出了几十项具体且关键的技术问题，涉及项目的核心环节。

林宇指导同事修改项目可行性报告。

面对质疑，林宇一一回应。大屏幕上，他精心制作的PPT堪称典范。“这是专为中海油打造的关键方案。”随后调出的铁路运力图揭示了关键突破——通过深度优化秦港股份调度间隙，每天硬是“挤”出两列专列的运力。

为了消除中海油对我市港口、铁路等资源匹配度和项目实施风险的担忧，特别是回应中海油经理们在会议上提出的关于储运兼容性、铁路接轨技术细节、市场波动应对方案等核心问题，林宇带领项目组在港区“安营扎寨”。

“要把纸上的蓝图变成现实，真正的战场在港区一线。对接技术专家，反复协调优化铁路运力方案，仔细模拟操作流程……二十个日夜，这里成了我们项目组攻坚的阵地。”林宇说，为了让铁路接轨方案万无一失，他带领工程师沿着铁轨反复徒步勘察。最终，创新性的“双咽喉”道岔设计使装卸效率提高了40%。

每次方案有更新调整，项目组都会第一时间送到中海油审核，前前后后沟通协调跑了几十趟。最终，这份基于秦皇岛独特优势、经过多轮打磨、数据详实的可行性报告，得到了中海油的高度认可，成为项目最终落地的关键。

2023年9月26日，这场艰难的战斗终于有了成果——“中海油港铁销售（秦皇岛）有限公司”正式揭牌，中海油在秦皇岛的战略布局迈出了具有里程碑意义的一步。

林宇告诉记者，双方合作的成品油集散中心项目目前租赁了11万立方米储油罐，依托300亩土地及现有的港口、铁路、公路网络，高效开展成品油仓储、调运与批发业务，业务覆盖华北、内蒙古、山西及辽宁，年销售收入有望达到三十亿元。

赋能：服务重大项目，推动地方发展

林宇团队的招商眼光和实干精神，不仅体现在引进中海油这样的“大企业”上，还贯穿于服务地方发展的多个重大项目中，展现出他们作为“兴业领路人”的综合能力。

周六清晨，一缕晨光刚照进窗户，一通急促的电话打破了宁静。林宇打开工程图纸，指着方案说：“事不宜迟，现场定方案——线路微调至此，既考虑历史情况，又能满足功能需求，怎么样？”图纸铺开，几方代表围过来，一场关于6.86亿元铁路工程的协调会在现场召开。

此前，在林宇团队的推动下，总投资7300万元的中央储备粮及益海嘉里粮油加工产业园配套工程顺利完工。然而，更大的挑战还在后面。地方铁路龙港支线工程，是益海嘉里项目落地的关键，也是城市推动“公转铁”运输转型的标杆。

最难解决的“硬骨头”是一处历史用地的权属问题。于是就有了前面提到的周六清晨的现场协调会。各方人员围着图纸，进行务实沟通。困扰已久的问题，在现场勘查和集中讨论后得到了解决。

好消息终于传来：项目成功入选国家五部委联合发布的铁路专用线重点项目清单。这条平均每公里造价近亿元的“钢铁动脉”，不仅将大幅降低益海嘉里等沿线企业的物流成本，还将有力推动我市运输结构的绿色转型。

护航：把握细微环节，赢得企业信任

午休时，中央储备粮项目工作群里突然跳出一条消息：“临时施工用电好像不够用了。”

这本来只是一个日常小问题。没想到仅仅过了半小时，林宇的电话就打过来了：“别担心，我刚和市电力公司协调好了，增容的设备下午3点前保证送到工地，优先保障你们施工。”这种超乎预期的响应速度和切实的解决效果，让企业负责人十分感动。

“遇到难题找林总，就像找自己家人一样踏实。”中储粮老张的感慨说出了企业的心声。而最让人感动的是那些“额外的事”：为临建工地抢修电路，帮注册企业分析人才公寓空置率，甚至手绘员工通勤热点图。

林宇（左二）在综合能源站项目现场了解工程进度。记者 陈立桐 摄

林宇办公室那本百页的《政策工具包》扉页上，醒目地印着他手写的24小时热线号码。他的手机和办公室电话，成了连接央企与秦皇岛的“永不掉线热线”。

“我们没想到的，他们都想到了。”乔洋翻着厚厚的手册感慨道。当林宇带领团队把央企员工子女入学政策、配偶就业渠道都列入服务清单时，营商环境这个抽象的概念变得实实在在。

正是无数像林宇这样的基层干部，用“即时回应”提升服务速度，用“现场方案”展现担当，用“将企业需求融入城市发展”诠释使命，才让秦皇岛的营商环境从书面承诺变成了支持企业发展的坚实力量和温暖依靠。

记者：黄束 国忠 陈立桐

编辑：高春梅

责编：李志财

编审：刘福庆

监审：王勍

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