9月新车扎堆上市，车企为何聚焦最后一季？
今年9月的车市，热闹得超乎寻常。翻开9月的新车日历，各大车企仿佛约定好一般，将最重要的产品都押注在这个月。刷朋友圈，隔三岔五就能看到某个品牌的新车发布会；翻阅汽车媒体的推送，几乎每周都有‘重磅上市’的标题。
9月新车多本不稀奇，但今年格外疯狂：方程豹钛7上旬上市，上市5天交付破千台；极狐T1身处纯电小车市场，上市1小时大定破2.6万；享界S9T作为鸿蒙智行首款旅行车上市，随后还有全新问界M7和备受期待的尚界H5；奥迪E5 Sportback、领克10 EM - P、腾势N9、极氪9X也都陆续登场。
据不完全统计，整个九月，燃油车和新能源汽车加起来超过30款新车上市，连媒体都调侃‘车媒老师都不够用了’。
在Q4来临前，各大车企如同听到同一发令枪响，把所有筹码都压在了这个起跑线上。这背后有多方面原因，即将到期的政策窗口是一方面，年度KPI的催促也不容忽视，所有车企都陷入了一场争分夺秒的豪赌，中国车市的红火与压力显而易见。
倒计时：购置税减免的最后百天
让今年9月与众不同的，首先是一个明确的截止日期：今年年底新能源汽车购置税减免政策就将到期，明年1月1日开始改为‘减半征收’，每辆减税额不超过1.5万元，优惠力度有所减弱。对于一台30万的新能源车，购置税减免意味着近3万的实实在在的优惠。这个数字，足以让很多犹豫不决的消费者立刻做出购买决定。
历史总是惊人相似，2022年底购置税减免政策首次面临到期时，整个行业出现了交付井喷。那次的经验让所有车企明白，政策窗口期就是销量爆发期。而现在，同样的窗口再次开启，且只剩100天。
对车企而言，新车从上市到大规模交付，通常需要1 - 2个月的市场培育期和产能爬坡期。这意味着，9月新车上市，10月开始交付，11 - 12月全力冲刺，消费者刚好能赶在年底前提车，享受最后的购置税减免。所以今年9月新车密度远超往年，并非车企更勤奋，而是政策倒计时把原本可能分散在Q4逐步推出的新车，都集中到了9月这个最后的起跑线上，晚一天就少一天销售机会，晚一周可能就少卖几千台。
需要说明的是，减免购置税政策以发票开具时间为准，而非签订购车合同的日期。这意味着，要享受免购置税优惠，必须保证买车时发票或相关有效凭证的开具日期在政策规定的免税期限内。
所以，年底前下单还不够，还需留出足够时间走完流程、拿到发票、进入排产（一般是拿到明确的车架号）。这就是理想和蔚来先后承诺，若因排产原因导致用户无法按现有政策享受购置税减免，差额由他们承担的原因。
金九银十：不容错过的传统旺季
除上述原因外，传统的‘金九银十’观念对今年车市仍有推动作用，也间接加快了车企在这一阶段的上新节奏。在中国消费市场，‘金三银四’和‘金九银十’的概念早已深入人心，涉及买房买车、求职招聘等各行各业。
每年9月及随后的中秋、国庆双节，消费者的购车意愿会集中释放。新车刚上市关注度高、话题性强，此时推出能借助节假日的流量和氛围，快速打开市场。消费者也可利用假期到店看车、试驾、下单，车企在新车上市前或许就已规划好这一系列操作。而今年国庆和中秋假期重合，长达8天的假期，让车企更不愿错过这个黄金时机。
从十一期间车企透露的情况看，十一黄金周对商超店、4S店的人流量有明显提升，部分车企十月第一周的销售数据和下单表现不错，说明车企的策略取得了一定成效。
Q4冲刺：年度KPI的放手一搏
9月是第三季度的收官月，也是第四季度的起点。对所有车企来说，这是关键节点，年度销量目标能否完成，就看Q4这一战了。
鸿蒙智行希望通过享界S9T和新品组合拳，在年底前实现产能爬坡；比亚迪旗下方程豹推出钛7，以17.98万起的价格进军家用SUV市场；即便稳坐销冠的比亚迪，也需在年底前巩固领先优势。这些目标关系着资本市场的期待、供应链的成本分摊以及经销商返点政策的年度考核。
9月推新车，能为Q4留出三个月的销售时间，节奏恰到好处。在存量市场竞争激烈的当下，老车型难有突破，只有新产品才能开拓新的增长空间。这波车企年度战略的集中体现，就是用新产品为Q4助力，用Q4的成绩为全年画上句号。今年不同的是，购置税倒计时的强刺激与其他因素叠加，让9月成为了不容错过的绝对窗口期。
当政策节点成为行业行动的指挥棒，市场的波动性和不确定性也在增加。过去，一款车型能畅销三年，现在半年就得改款；过去新车上市可从容规划，现在必须精准把握时机。这场上新潮给车企带来的最大挑战是营销成本飙升，众多品牌在同一时间推新车、开发布会、投广告，消费者的注意力被严重分散。一场发布会投入数千万，声量却可能很快被信息洪流淹没。
同时，产能和供应链也面临考验。9月上市意味着8 - 9月就要备货，这对供应链的响应速度和产能规划要求极高。方程豹钛7上市即交付，享界S9T宣布9月21日开启交付，这对制造体系是一场严峻考验。
这波新车上市还存在更深层次的差异化问题。市场上新车众多，如何讲出独特的故事？每家车企都在努力寻找自身定位，因为在同质化竞争中，‘我也有’已不够，必须是‘只有我有’。对消费者来说，选择空前丰富，但决策压力也前所未有的大。产品宣传铺天盖地，在时间压力下找到适合自己的产品成了难题。购置税倒计时带来的紧迫感，可能让部分消费者在匆忙中做出不够理性的选择。
当所有车企都在同一窗口期起跑，这场竞争不再是谁跑得快，而是谁能在冲刺中保持稳定。9月的新车盛宴仍在继续，密集的上市节奏考验着产品力和供应链韧性。时间会证明，谁是真正的长跑选手，谁只是受政策推动的短跑运动员。
本文来自微信公众号‘车云’（ID：cheyunwang），作者：YZLX，编辑：路知遥，36氪经授权发布。
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