华为系高管关海涛离职极氪引关注

华为系高管关海涛离职极氪一事登上热搜。一位既非一号位话事人，也非关键技术带头人的车企高管离职消息，竟引发如此大的关注。

关海涛，原极氪品牌统管市场营销的CMO，现极氪科技集团CBO，已离职。

车圈中高层人员流动频繁，尤其是在行业大变革时期，车企和人才都在寻找合适的定位。那为何一个车企下属子品牌管市场营销的负责人离职，会引起这么大的关注呢？

服务极氪2年，关海涛离职

实际上，2个月前就有传闻称关海涛要离职。这并非空穴来风，一方面，关海涛个人微博名称去掉了“极氪”二字，但认证仍保留极氪科技集团CBO；另一方面，吉利“台州宣言”启动内部架构大调，极氪在调整中退市，回归吉利子品牌并和领克合并，从属于吉利汽车集团。外界猜测极氪科技集团可能是临时性过渡安排，极氪之前单独建立的部门面临分流。

过去几个月，大部分转载关海涛离职的帖子或文章遭投诉下架，理由是涉嫌发布不实信息，侵犯名誉权。直到现在，关海涛发朋友圈确认了离职消息，吉利集团副总裁杨学良也通过朋友圈给出了“回应”。

在加入极氪之前，关海涛最广为人知的身份是荣耀CMO，长期主管荣耀市场工作。他不是第一个从华为系跳到车企的高管，当年从机圈空降极氪引起了很大关注，一是他过往战绩亮眼且活跃在公众面前，二是极氪是老牌车企转型的成功品牌，大家期待华为打法与吉利资源碰撞出火花。

在极氪的2年里，关海涛既有让极氪出圈销量翻番的成绩，也引发了不少争议和批评。

关海涛是谁

公开信息中，关海涛的籍贯、年龄、毕业院校等信息不详。他早期在伊利、腾讯历练，2018年加入华为终端，担任荣耀业务部营销部副部长、中国区CMO，2021年被提拔为荣耀终端有限公司中国区电商部部长，统管荣耀电商业务。

关海涛在荣耀深耕电商渠道，实现线上渠道销售额年均增长超30%，带动荣耀市场份额从15%提升至25%，成为国产手机品牌前三。他既懂品牌传播，又深谙用户需求与销售转化的底层逻辑，这正是极氪所需要的。

2023年9月，关海涛入职极氪任CMO，当时正值极氪IPO关键期。从销量来看，2023年第四季度极氪月销量稳定提升，2024年极氪品牌销量超22万台，大幅增长87%，成为中国豪华纯电品牌年度销冠。据说安聪慧很欣赏关海涛，极氪新车发布会的演讲稿、PPT多由他操刀，发布会也常有惊喜。

然而，关海涛也引发了不少争议。比如去年极氪001“一年三代”事件，关海涛7月公开辟谣“新款001”，还设立悬赏，结果8月极氪突然推出25款001，不仅背刺老车主，关海涛前后不一的表态更让用户愤怒，补偿方案也被车主斥为“羞辱性补救”。再如今年的极氪“0公里二手车”事件，媒体爆料极氪利用经销商虚增销量，引发消费者权益纠纷，也让外界质疑极氪2024年的“销冠”。此外，关海涛任CMO后，极氪自主规划的几款产品如MIX、007、009光辉等均未达预期。

外界猜测这些都与关海涛去职有关。其实极氪001曾一炮而红，积累了大批忠实粉丝，但之后一系列不成功的车型和操作，不管关海涛是否是第一责任人，用户都将责任归咎于他。在营销工作中，关海涛大概率只是执行者，但在推崇创始人、老板IP的时代，营销一号位往往要冲在前面，所以有功未必是他，但背锅一定有他。

从另一个角度看，关海涛加入极氪开启了华为系高管空降车圈的趋势。此后，极氪引入前华为自动驾驶技术负责人陈奇，搭建起极氪自研团队；理想请来CTO谢炎、主管销售的副总裁邹良军；赛力斯迎来总裁何利扬等。直到现在，仍有前华为系高管入局智能汽车战场，如姜海荣接任深蓝汽车CEO、王军加入吉利旗下的千里科技任CEO等。

华为进军车圈，不仅在技术端、用户端产生影响，“华为方法论”也成为车圈追捧的秘籍。华为系人才成为车企期望“立竿见影”的手段，但并非所有华为人才都完全适配车圈。

本文来自微信公众号“智能车参考”（ID：AI4Auto），作者：贾浩楠，36氪经授权发布。

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