揭秘：为何部分动车组会“一闪一闪”？

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经常乘坐动车出行的旅客，可能会留意到一些动车组车顶上的两个“灯”会快速闪烁，看起来“一闪一闪”的。

这两个“灯”学名叫动车组受电弓监控装置。

受电弓是安装在车顶上的设备，负责从接触网获取电能，为高速行驶的列车提供动力。

在动车组高速运行时，受电弓需要与接触网保持稳定接触，确保电流持续、平稳传输。

受电弓监控装置就像受电弓的专属“摄像师”，在运行中实时监控受电弓状态，全程盯控受电弓安全工作。

受电弓监控装置上有两排补光灯，有些是常亮状态，有些则通过快速闪烁为监控装置补光，确保监控画面清晰。这时，旅客朋友看到的动车组就是“一闪一闪”的。

8辆标准编组的动车组通常会有两组受电弓及两组监控装置，车型不同安装位置也不同，一般在动车组2号、7号车厢或者3号、6号车厢的车顶，监控装置与受电弓位置距离通常在2米以内。

监控装置拍摄的画面可以实时传输至车内，由随车机械师查看或回放。随车机械师就像每趟动车组配属的“镖师”，除了做好车内巡视外，还需定时通过监控屏查看一次弓网状态。

列车到达目的地后，随车机械师需要继续检查动车组前罩灯、前窗玻璃、头罩、车门以及受电弓状态。

除了途中监控，动车组结束一天工作后，还要驶入动车“4S店”进行检修保养。

其中受电弓及监控装置是重点检查部位，地勤机械师要在断电状态下目视手触检查，并进行升降弓实验，确保各部位状态良好。

全天候、全方位守护，只为确保动车组安全运行。

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素材：《人民铁道》报业有限公司甘肃记者站（兰州局集团公司融媒体中心）

文图：徐凌波 程锦龙 陕飞飞 黄维瑞 原佳瑞 强科

视频：徐凌波 程锦龙

原标题：《为什么有的动车组“一闪一闪”？》

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