两项‘世界第一’铸就长江新地标

【强信心 增动能——高质量发展一线报道】

‘山桥智造’14万吨钢构助力贯通南北主动脉

两项‘世界第一’铸就长江新地标

9月9日，世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥正式通车。这座集高速公路、城际铁路、一级公路‘三位一体’的跨江超级工程，凭借两项‘世界第一’、四项‘世界首创’刷新了全球桥梁建设纪录。其中，中铁山桥集团承建了大桥跨江段主桥工程最大标段（CT - A6标段），用14万吨高精度钢结构和多项行业首创技术，为这座世界级工程打造了‘钢铁骨架’，以‘山桥智造’有力支持了长江经济带与长三角一体化发展国家战略的实施。

9月9日，中铁山桥承建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥正式通车。（图片由中铁山桥提供）

常泰长江大桥全长10.03公里，创造了两项世界纪录：主航道桥以1208米主跨成为‘世界最大跨度公铁两用斜拉桥’，专用航道桥以388米主跨荣获‘世界最大跨度公铁两用钢拱桥’称号。这两项‘世界第一’的达成，离不开中铁山桥攻克的多项世界级技术难题。

中铁山桥项目负责人介绍，‘整个标段用钢量约14万吨，从钢板切割到节段拼装，每一步都严格把控在毫米级精度。’团队完成了主航道桥常州侧44个整体钢桁梁节段、录安洲专用航道桥及非通航孔桥钢桁梁等核心部件的制造任务。面对主航道桥上下层采用的U肋正交异性桥面板精度要求极高、荷载标准严苛的难题，项目团队将三维加工一体化技术与智能下料深度融合，把极边孔距偏差控制在毫米以内，实现栓孔100%重合，达到了世界领先的‘精工标准’。

针对大桥建设的技术难点，中铁山桥创新构建了‘五线一系统’钢桥智造新模式，推动我国桥梁制造从‘人工主导’迈向‘智能驱动’。‘五线’包括板材智能下料切割、板单元智能组焊、钢桁梁杆件智能制造、智能总拼、智能涂装五条自动化生产线，‘一系统’则是车间制造执行智能管控系统。在这一模式的支持下，多项行业首创技术得以成功应用：国内首次引进主桁杆件隔板焊接机器人，实现隔板智能化焊接；研发高精度智能组装焊接系统，首次引入板单元破坏性试验，将U肋与面板角焊缝控制在80%厚度熔深，大幅提高桥梁耐久性；创新应用激光点云扫描技术，替代传统实物预拼装，节段偏差分析精度达毫米级。

常泰长江大桥的通车，极大地缩短了常州与泰州的通行时间，打通了长三角南北向交通动脉，对完善区域路网、促进扬子江城市群协调发展，以及服务长江经济带、长三角一体化国家战略具有重大意义。

中铁山桥相关负责人表示，‘从港珠澳大桥到常泰长江大桥，中铁山桥始终以“造桥强国”为己任。’未来将进一步深化桥梁制造技术创新，让更多‘山桥智造’成果在世界级工程中展现，为国家重大工程建设与地方经济高质量发展搭建‘连接之桥’。

记者：王静

编辑：张程程

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