2025慕尼黑IAA MOBILITY：中国成汽车产业主场？

2025年的慕尼黑IAA MOBILITY，清晰映照出全球汽车产业格局的剧变。

九月上旬，IAA MOBILITY在慕尼黑如期举行。它虽脱胎于法兰克福车展，但如今更像是一场未来出行演绎大会。从展商角度看，这里或许已成为最具中国主场氛围的国际车展。

数据也能说明问题。今年629家参展企业中，中国有103家，占比达16%，若算上用欧美分公司地址登记参展的中国企业，实际数量可能更多。

车企方面，长安、东风、广汽、红旗、吉利、奇瑞、比亚迪、小鹏、零跑、问界、212越野车和领途汽车均有参展。长安带来阿维塔和深蓝，东风派出风行和柳汽，广汽以埃安为代表，吉利借助沃尔沃和极星，奇瑞则派出Omoda和Jaecoo。

产业链上，中国企业同样活跃。宁德时代、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、辉能等头部电池企业，轻舟智航、地平线、大疆等高阶智能驾驶供应商，以及禾赛科技、速腾聚创等激光雷达企业都参与其中。

此外，思必驰、德赛西威等涵盖汽车供应链各环节的企业也现身慕尼黑。

对中国媒体而言，本届IAA MOBILITY的核心看点是展馆里无处不在的“中国印记”。

最直观的感受来自展台面积和气场的变化。

一方面，中国企业声势浩大。品牌众多，展台面积大。比亚迪拿下超大展台，令欧洲同行瞩目。长安深蓝和阿维塔展示主力车型，体现对欧洲市场的期待。小鹏、零跑等企业的展台也超越其他国际车企，“中国”元素在展馆中的实际观感占比可能更大。从展位图看，比亚迪、小鹏、零跑三家中国车企户外展区最大，可见其在欧洲布局的决心。

相比之下，本土德国车企较为“克制”。奔驰、宝马、大众展台虽宏大，但展出内容缺乏革命性产品，多是对现有电动化产品线的优化和补充，试图以精湛工艺和豪华内饰守住基本盘。

展台背后，中国力量在技术层面展现出强大“统治力”。这届IAA MOBILITY不再是中国品牌学习欧洲技术的机会，而是欧洲乃至全球从业者聆听中国“技术宣言”的时刻。

以宁德时代为例，它在慕尼黑全球首发NP3.0电池安全技术和神行Pro电池，这不仅是产品出海，更是“标准输出”。当欧洲本土电池企业艰难求生时，宁德时代已为欧洲市场定义下一代电池标准。

地平线等“幕后玩家”也实现“技术输出”，其征程系列芯片成为欧洲车企智能化转型的重要选择，标志着中国产业链从跟随者变为引领者。

实际上，欧洲巨头也毫不掩饰对“中国药方”的依赖。大众与小鹏的合作，奥迪与上汽的合作，都是典型案例。

供应链层面，大众、宝马、奔驰等德国车企的电动化车型，核心“三电”系统离不开中国供应商。

面对中国车企在电动化和智能化领域的“代差”优势，德国巨头不得不采用“市场换技术”的策略，为转型争取时间。

总之，2025年的慕尼黑IAA MOBILITY清晰反映出全球汽车产业格局的剧变。中国车企携先进技术、成熟产品和完整产业链来到欧洲，欧洲巨头的时间已不多。这不是“是否要变”的问题，而是“不变则死”的问题。在这场生存之战中，谁能放下身段、拥抱变化，谁才能拿到时代入场券。

本文来自微信公众号 “车云”（ID：cheyunwang），作者：路知遥，36氪经授权发布。

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