成都与重庆通行再加速！‘西南第一路’扩容及成渝中线高铁新进展

08-16 06:42

好消息！

‘西南第一路’提速改造正进行！

成渝扩容项目成都段施工许可正式获批。

成渝扩容项目。图据中国交通报

同时，成渝中线高铁首座‘四电’工程房屋封顶，蜀安隧道施工进度过半。

隆黄铁路隆叙段扩能改造项目全线架梁任务全部完成。开通后，将以时速400公里运营，到时成渝间可实现50分钟通达。

PART.1

成渝扩容项目成都段施工许可正式获批

1995年通车的成渝高速公路，有‘西南第一路’的美誉。日前，成渝扩容项目成都段施工许可正式获批。此前该项目资阳段和内江段已取得施工许可，这意味着连接川渝的这条交通大动脉全线都取得了施工许可，项目建设步入快车道，预计2028年年底建成。届时，成渝两地车程将再缩短1小时，有力推动成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设。

目前，建设团队正全力攻克龙泉山隧道、中和枢纽互通、沱江特大桥三大控制性工程。

龙泉山隧道调线前左线长2611米、右线长2555米，是项目中最难的控制性工程。目前，隧道按计划推进，即将于下月正式进洞。

黄泥堰大桥桥梁下部工程施工。图据中国交通报

8月1日，沱江特大桥资阳岸（重庆向）右幅拱座混凝土第一次浇筑完成。成内渝公司资阳代表处处长黄琳珺表示，‘资阳岸为重力式拱座，采用分层浇筑，第一次浇筑共计548立方米。’对岸的简阳岸土质细软多样，孔洞缝隙多。

沱江特大桥施工的亮点是缆索吊索塔横移方案，项目创新采用千斤顶和轨道整体平移，无需重复拆搭，至少节约了3个月工期。多年来，沱江两岸群众出行主要靠渡船，沱江特大桥设计充分考虑村民出行需求，预留了人行道，大桥建成后5分钟就能过江。

沱江特大桥简阳岸咬合桩施工。图据中国交通报

中和枢纽是成渝扩容项目最复杂的枢纽，跨成资渝、遂资眉两条高速公路，建成后有18条匝道，被称为‘超级立交’。中铁五局成渝扩容项目ZCB4标总工程师袁仲辉介绍，‘最困难的是交通组织。该路段日均车流量超3万辆次，在既有线施工风险高、交通疏解压力大。我们把中和枢纽分成4个区域，分区域、分阶段合理安排施工，同时通过AI仿真模拟优化导改方案，将施工期间的拥堵率降低了60%。’目前，中和枢纽互通的744根桩基已完成499根。

中和枢纽互通施工现场。图据中国交通报

新闻多一点

1995年通车的成渝高速公路，是四川省首条高速公路，被誉为‘西南第一路’。作为其升级扩容工程，成渝高速公路改扩建项目四川段（简称成渝扩容项目）全长190公里，重庆段全长100公里，采用局部改线新建及原路改扩建模式，双向8车道设计将使通行能力提升至日均10万辆次。昔日的‘西南第一路’正从‘老成渝’变为‘新动脉’。

PART.2

成渝中线高铁首座‘四电’工程房屋封顶

8月1日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由中国中铁电气化局集团参建的成渝中线高铁首座‘四电’工程房屋封顶，标志该线‘四电’工程进入攻坚阶段。

‘四电’工程是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是高铁的‘中枢大脑’和动力之源，也是关键环节，需要配套建设信号楼、牵引变电所、分区所、AT所、配电所、中继站、基站等房屋。其中，AT所即自耦变压器所，是高铁牵引供电系统的关键设施，沿铁路线每隔一定距离设置一个，如同高铁电力牵引供电系统的‘接力加油站’，可稳定和保持牵引变电所传输到接触网上的电能，控制接触网电压波动，确保高铁线上电力均匀充足，避免列车因电力不足降速或停驶，是实现高铁高速度、高密度、安全可靠运行的关键电力保障点。

此外，7月31日，成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道盾构机掘进施工累计达5190米，该隧道施工进度过半。

蜀安隧道是全线控制性工程，位于简州站至成都站区间，隧道全长10380米，最大埋深约62米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，施工工艺有多项技术创新。该隧道应用‘盾构法+明挖法’施工，共设3座盾构工作井，‘蜀安号’土压平衡盾构由1号盾构井向2号盾构井掘进，‘成渝号’土压平衡盾构由2号盾构井向3号盾构井掘进。

新闻多一点

成渝中线高铁是我国‘八纵八横’高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

项目建成后，将与已建成运营的多条线路连通，让成渝地区路网结构更完善，进一步压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，意义重大。

据悉，成渝中线高铁是中国首条预留400公里时速条件的高速铁路。根据此前国新办‘高质量完成‘十四五’规划’系列主题新闻发布会消息，成渝中线高铁开通后，将以时速400公里运营，到时成渝间可实现50分钟通达。

PART.3

隆黄铁路隆叙段扩能改造项目全线架梁任务全部完成

7月30日，在位于四川省泸州市纳溪区护国镇境内新堰坝大桥上，随着全线第1672片T梁精准架设落位，隆黄铁路隆叙段扩能改造项目全线架梁任务全部完成，为项目年内通车奠定坚实基础。

该项目全线需架设预制T梁836孔，要多次跨越既有运营铁路、高速公路等，工期紧、风险高。为保障铺架工程安全有序推进，项目团队多次召开调度会优化施工组织方案，结合线路特点，克服了既有线运输、交叉作业频繁等问题，同时投入2台架桥机，采用‘双机双向’协同作业模式，在强化安全生产管控的前提下，按期完成全线架梁任务。