为何说懂车的人不买大众？5大现实原因揭秘

大众汽车最近在车友圈争议很大，“真正懂车的人从不买大众”这句话传得火热。作为一个有20年汽车经验的老司机，我觉得这话虽绝对，但背后逻辑值得思考。

维修保养：小毛病多，费用高昂

有车友吐槽“买大众容易，修大众难”，这很真实。

像更换空气滤芯和空调滤芯，丰田本田用易拉型卡扣，5分钟徒手就能完成。而大众却用T25内六角螺丝，既费时间还得准备专用螺丝刀，有些卡扣操作不当还容易弄坏。

DSG变速箱问题曾让很多车主头疼，维修难度大且费用高。即便现在技术有改进，“不好修”的情况仍存在。

我朋友的迈腾，小保养一次要800 - 1000块，同级日系车只需500 - 600块。长期下来，这是不小的开支。

座椅舒适性：硬邦邦的体验

大众座椅舒适性是短板，填充材料硬、后排坐垫短、靠背角度陡是普遍问题。

我试驾加长版迈腾，后排腿部空间大，但坐垫很短。明明有大空间，却不把坐垫加长，浪费了优势。

连奥迪A8L这种豪华车都有这问题，中低配后排坐垫比一些日系B级车还短。花几十万买个“板凳”体验，谁能接受？

相比之下，同价位日系车座椅更用心，软硬适中，包裹性好。

动力表现：两极分化严重

大众动力系统分化明显。T + D车型很强，1.4T的途岳9秒破百，胜过合资入门紧凑型SUV，EA888发动机技术成熟，动力稳定。

但低端车型的1.5L自然吸气配爱信6AT很糟糕。百公里加速超13秒，比日系车还肉，油耗没优势，开快了比1.4T还费油。所用的6AT最大耐受扭矩只有160Nm，是爱信廉价版本。

小排量TSI油门线性差，轻踩不走深踩窜，从老款到新款都没解决。堵车跟车时，很考验驾驶技术。

用料工艺：减配严重，“黑心棉”伤信任

大众用料让人失望。以前大众车给人厚道印象，现在为压成本减配，桑塔纳、朗逸、宝来减配严重。

“黑心棉”事件严重损害大众品牌形象。原本的隔音棉被换成劣质材料，虽然后来整改，但消费者信任难修复。

内饰塑料感强，新车异味大。即便有高科技中控大屏和液晶显示屏，用料仍不用心。我朋友的速腾，新车就有内饰异响问题，4S店也解决不了。

品牌定位：高不成低不就

大众品牌定位尴尬。一方面想走高端路线，推出豪华配置；另一方面主力车型常见，“平民神车”标签难撕掉。

这种矛盾定位让消费者纠结。要面子，大众太普通；要实用，价格不便宜。在消费升级背景下，年轻人追求个性品味，大众“大众情人”形象成了劣势。

我发现真正懂车的老司机很少选大众。他们会选操控好的马自达、福特，可靠性强的丰田本田，或直接选BBA。大众处于高不成低不就的位置。

客观来说，大众并非一无是处。MQB平台空间利用率不错，EA888发动机动力性能好，液晶仪表有科技感。

但现在消费者选择多，同样预算能买操控好的马自达昂克赛拉、可靠性强的丰田卡罗拉、颜值高的起亚K3。大众优势被稀释，劣势更明显。

这样的大众，你还会考虑吗？你觉得“真正懂车的人从不买大众”有道理吗？

祝大家心想事成，身体健康。

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