地铁7号线天津大学六里台站退路完成，卫津路焕新

近期，天津地铁7号线天津大学六里台站完成永久退路。这是年内继芦北路站、宏源道站等6个站点后，第7个完成全断面道路恢复的点位，也是地铁7号线第13个完成全部退路的车站，极大缓解了卫津路沿线的交通压力。

昨日傍晚，记者在卫津路与鞍山道交口看到，此前因地铁施工封闭的道路已彻底打通，新铺设的道路崭新，两侧标识标线也已施划完毕，仅路中央隔离护栏待安装。在卫津路靠近天津大学一侧，‘重见天日’的卫津河面貌一新，洁白的护栏和灯杆让市民称赞。刘大爷和老伴看着家门口的变化，惊喜不已。

据悉，地铁7号线天津大学六里台站位于卫津路与鞍山道交口以南，沿卫津路方向布设。站体两侧有天津大学、海河传媒中心等重要企事业单位，周边居民小区密集。卫津路是城市主干道，也是本市南北方向的交通动脉。

前期，因地铁施工，对卫津路（天津大学东门至鞍山道）原有道路进行压缩，还利用卫津河修建导行路供车辆和行人通行。经过各参建单位配合，完成了车站、道路、河道恢复施工，道路两侧园林绿化恢复也初见成效，实现了天津大学六里台站永久性的退路、退围。

接下来，项目将推动海光寺站、福安大街站及鼓楼站的退路工作，为市民提供更好的出行条件。

揭秘天津大学六里台站建设过程

天津地铁7号线一期工程是贯穿城市南北的骨干线路，其建设和投运对完善城市轨交、带动沿线经济社会发展意义重大。中建八局承建的7标项目包含六里台站、8号线代建站及外电源工程，是全线施工复杂程度较高的标段之一。

在市中心做‘心脏手术’

作为天津地铁7号线与8号线的换乘枢纽站，六里台站是全线施工难度最高的站点。7号线六里台站全长520米，是天津市中心城区最长的地铁车站。代建8号线六里台站基坑深达33米，如同在地下建11层高楼。

项目总工李兵表示，两座地铁站在繁忙十字路口相邻而建，就像在市中心做‘心脏手术’，要保证交通‘大动脉’畅通，还要让地下‘长’出地铁车站。为保障卫津路双向7车道不断流，李兵提出填河筑路方案，将700米明河改为暗河，铺设巨型圆管涵，再覆土修导行路。为赶在汛期前通水，他带队多次去唐山等城市调研选管道，如今河道已恢复原貌。

深基坑下的‘钢铁之战’

项目经理马永生看着数据压力大，地连墙钢筋笼又长又重，施工要浇筑190幅地连墙，紧邻卫津河的复杂地质让施工困难重重。为攻克难题，他带领团队从泥浆配制入手，控制成槽速度等，打造了施工样板。在车站B出入口施工中，项目成立QC攻关小组，研发新技术，实现了良好效果。

毫米级精度‘分毫必校’

项目副经理梁东明感慨，施工要多次交通导行、协调多个外部单位、切改管线，每道工序对精度要求极高。面对超深基坑盖挖逆作的变形控制难题，项目与天津大学联合科研攻关，研发监测装置检测地连墙渗漏，在基坑周边设监测点位，精度达0.01毫米。随着代建站主体结构施工封底，梁东明严格检查墙面平整度，期待地铁通车带家人感受。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com