特斯拉FSD败诉赔偿，“期货”功能困境凸显

判了，特斯拉要还钱。起因是特斯拉FSD功能牛皮吹了快十年都没兑现，一位买了三辆特斯拉汽车的老车主忍无可忍，将特斯拉告上仲裁庭，诉求就是退还FSD套件费用。

结果特斯拉败诉，仲裁员宣布：有充分的证据表明，该功能无法运行、无法操作或不可用。这可不是一个好兆头。

老车主状告特斯拉，胜了

这位来自美国华盛顿的车主叫马克·多宾（Marc Dobin），原本是特斯拉的忠实粉丝，2021款Model Y是他和妻子的第三辆特斯拉汽车。由于妻子患上退行性疾病，行动能力下降，多宾对FSD套件很感兴趣，他觉得马斯克口中的FSD愿景能帮助妻子出行，于是为FSD额外支付了1万美元（约7.19万元）。

但买回去后多宾大失所望。因为特斯拉通过“安全评分”系统限制了FSD Beta版的访问权限，而合同里并未提及这一点。“安全评分”系统是特斯拉2021年推出的，根据前方碰撞预警、紧急制动、急转弯、不安全跟车、强制解除Autopilot五项指标，以每1000英里为单位判断车主驾驶习惯好坏。系统结合车主每日安全得分（最长30天）计算总安全得分，并显示在特斯拉应用的主 “安全得分” 界面上。车主驾驶行为需连续7天表现良好，且安全评分达到100分才能获得访问权限。而且，即便安全评分达标，该功能当时仍需驾驶员全程监督，这和特斯拉的宣传口径不一致。

多宾并非个例，特斯拉FSD套件售价在8000美元 - 15000美元（折合人民币约5.73万元 - 10.75万元）不等，像他这样的车主至少有几十万人。然而维权对他们来说颇为波折，特斯拉通常不会轻易让车主退款或起诉，买家只能耗费大量时间和心力，拿着销售合同去仲裁。

多宾是一位有多年仲裁经验的律师，双方僵持一年无果后最终走到仲裁这一步。听证会上，特斯拉派出两名律师，还传唤了一位现场技术专家做证人。但这位技术人员承认自己没检查车辆出厂设备、没查看驾驶日志、不知道车辆上FSD系统详细信息、没和销售代表交谈、没审查合同整合条款等。面对多宾的质疑，比如特斯拉缺乏有关安全评分的披露以及该系统未能兑现对客户的承诺，技术人员无言以对。而特斯拉的两位律师，一人沉默，另一人试图淡化证人证词的攻击性。

最终仲裁员站在了多宾这边，裁定：有充分的证据表明，该功能无法运行、无法操作或不可用。特斯拉必须向多宾偿还1万美元外加6%的税款，约7.6万元人民币，并且由于特斯拉通过合同强制进行仲裁，还需支付将近8000美元的仲裁费，折合成人民币总共约13.3万元。

很多人觉得特斯拉的做法奇怪，为避免偿还1万美元而选择费用不菲的仲裁并不明智。外媒Electrek认为，更正确的做法是为提出FSD请求的用户提供补偿，直到真正兑现完全无人驾驶的承诺，毕竟已经有曙光了。但现在花费大量时间和金钱去仲裁，不是好兆头，这可能说明特斯拉对于真正的FSD或许还没准备好。FSD的承诺流传十年，如今仍是“期货”。

马斯克承认：HW3实现不了十年“期货”FSD

特斯拉现在的麻烦要从十年前说起。2016年，特斯拉宣布此后生产的所有车辆，未来都将通过软件更新实现完全自动驾驶。这是马斯克对特斯拉的自信，却为之后埋下了隐患。

当时特斯拉汽车配备的是HW2.5版本的硬件套件，包括摄像头、雷达以及自动驾驶计算系统。马斯克表示HW2.5系统车载计算能力不足，不是最终版本，后续要升级计算机才能实现完全自动驾驶，还强调届时会免费提供更新服务。

2019年3月，特斯拉推出新一代硬件HW3，并对HW2.5的早期车型进行改装升级。马斯克保证HW3一定能实现FSD功能，但到2023年初，HW4都开始上车了，这个承诺仍未兑现。这次硬件换代，马斯克没再提旧款车改装的事，称用HW4改装HW3车辆“在经济上不可行”。

不过他仍坚称HW3也能实现FSD，特斯拉的FSD改进会先优化HW3，HW4上车时间延后至少六个月。但2024年7月，特斯拉更新FSD 12.5版本，率先部署在配备HW4的车辆上。马斯克解释是HW3性能较弱，优化需要更多时间，外界认为这是心虚的表现，可能暗示HW3在实现FSD过程中存在局限性。

有媒体通过众包数据发现，特斯拉平均每行驶122英里（约196.3公里）就需要接管一次。不少专家认为，特斯拉要将这一平均里程数提高约1000倍，才能兑现完全无人驾驶的承诺。

半年后，马斯克终于松口，首次承认HW3无法支持FSD。那HW3车主只能等待。马斯克今年1月底声明将免费为HW3车型更换计算机，但仅限于购买了价值最高的15000美元套件的车辆。然而声明发布快半年了，毫无动静，既没有改装计划，也没有退钱一说。

存在一个大问题，马斯克之前提到，HW3车型没有和HW4相同的摄像头连接器以及整体格式，很难安装HW4的电脑。但如果偿还FSD费用，特斯拉可能面临几十亿美元的和解费，还需花费数年时间。有些特斯拉车主早在九年前就购买了FSD套件，至今仍未兑现。Electrek调侃：相信特斯拉会在近十年车龄的车辆上实现自动驾驶功能，已经变得荒谬了。

特斯拉的希望似乎只能寄托于HW3车主换车。但问题是，如果买HW3车时付费订阅了FSD，直到车卖了都没实现，这笔钱的价值没得到兑现，是不是就该退钱？至少现在，美国已经有成功判例了。

本文来自微信公众号“智能车参考”（ID：AI4Auto），作者：杰西卡，36氪经授权发布。

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