极氪9X技术发布会：亮点与落差并存

前两天，极氪9X举办了一场技术发布会。开场便是一波致敬，库里南、卡宴、路虎等都要从实力地位出发重新排位，在宣传片里，9X更是拳打保时捷，脚踢法拉利。极氪把大家的期待拉得这么高，究竟要发布什么呢？

然而，看完整个发布会，当最后内饰公布时，我有点小失望。倒不是说这次9X的配置不足，主要是我本是奔着类似库里南的豪华感来的，结果看到这样的呈现，感觉被反向预期管理了。这辆对标700万大劳的“杭州湾库里南”，最后公认的对手竟是“1000万以内最好SUV”的问界M9。

按照目前透露的信息，这车大概率卖不到百万，外界猜测60万起步，但结合市场规则和极氪的风格，我估计会定在50 + 万左右，相当于一个大号领克900。这么看来，“杭州湾库里南”主打豪华，“杭州湾揽胜”主打经济，好像也说得通。

不过，除了我的心理落差外，这次9X还是有很多惊艳的技术亮点。下面就来详细说说。

从定位上看，9X和009调性相似，属于那种既要商务、又要家用，还要比拼性能的类型。外观方面，就差一个立标，具体细节和参数要等真正的上市发布会才知道。

这次极氪公布的是9X的核心技术——浩瀚 - S架构，这是极氪祖传浩瀚架构的混动版。极氪称它是全球第一个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构，具有电混系统、底盘、智驾以及安全四大优势。

单看它的混动系统，目前市面上很难找到比它更出色的家用混动车。虽然是混动车，但它的纯电续航相当长。9X搭载了70度的6C电池包，而非市面上常见的52.3度混动电池包，CLTC纯电续航达380 km，还是全栈900V高压，充电20% - 80%只需9分钟。这个数据，在混动领域没几个能比，就算放在纯电车型里，参数也不低。

更厉害的是它的动力，9X采用P1 + P3 + P4的混动布局，前290kW单电机，后双电机各370kW，三电机版本功率达到1030kW，也就是1400匹马力，快赶上隔壁小米SU7 Ultra的1500匹了。而且还没算上能直驱的2.0T 205kW发动机（增程器），直驱后说不定还能增加马力，就连发电用的小电机功率也达到145kW。最终，零百加速仅需3.1秒。不过，这个“兆瓦电驱”的三电级版本应该价格不菲，只是用来打造品牌的顶配。真正走量的还是双电机版本，总功率掉到660kW，但相比同级别SUV，9X依然很有竞争力。

接下来看看9X好不好开，这就涉及到AI数字底盘了。在悬架系统方面，9X采用了闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器。闭式双腔空气悬架，小米YU7也在用。“双腔”可单独调节空悬软硬，“闭式”举升速度更快，调节30mm只需7秒，而一般的开式需要35秒。9X调节范围达110mm，最大离地间隙能到288mm，能应对一些复杂地形。

双阀CCD电磁减振器，也就是连续可变阻尼减振器，双阀门比一般的单阀门更出色。以前一个电磁阀要么压缩、要么回弹，现在两个阀一边控制一个，调节的余地更大。

此外，9X还有独特的48V主动稳定杆。横向稳定杆能防止汽车过弯时侧倾过大，但普通车的稳定杆只是U字形钢管，靠自身扭力调节。而在追求极致运动的车型上，会使用主动稳定杆，比如莲花（路特斯）ELETRE。这其实是把极氪王的技术下放了。用上这套AI数字底盘，操控更稳，从官方发布的麋鹿测试视频就能看出，库里南在测试中车头都翘起来了。

在横向碰撞时，9X还能主动让一边抬升，减少侧碰的侵入。而且，它还能抗10级横风，在一些常年有台风的城市可能会有作用。极氪还用横穿克里雅古道的事例证明，这车能跑一些极限越野路段。

说完底盘，再说说智驾。9X用的是千里浩瀚智驾的H9版本（大概率低配是H7），有L3级的智驾能力。硬件方面，更新后的问界M9用了四颗激光雷达，而极氪9X用了5颗，前面多了一颗固态激光雷达，主要是为了扩大视野、减少盲区。极氪还在主雷达上进行了升级，用了一颗520线的长距激光雷达，线越多分辨率越高，后期图像处理更方便。同时，搭配双英伟达Thor - U芯片，算力达到1400TOPS。

当然，最终智驾体验好不好，关键看算法。千里浩瀚H9采用双端到端大模型，云端有基座大模型和世界模型，车端有VLA通用大模型和端到端安全对抗模型。很多车企都在做类似的尝试，极氪的优势在于多模态，听觉、视觉、触觉都可作为智驾的判断依据，识别更多信息。目前，这套系统还像一块大饼，可能在今年四季度落地，让我们拭目以待。

最后简单说一下安全。9X采用了91%高强度钢 & 铝合金，扭转刚度达41600N · m/deg，极氪还自创了一套in - house安全测试标准，对碰撞时速有更高要求。对于极氪的被动安全，我还是比较信任的。

总体来说，极氪9X的参数配置很不错，如果价格定在50 + 万，性价比很高。不过，对我这样的吃瓜群众来说，它的内饰渲染图感觉匹配不上百万级的外观造型，有点朴实，不够“尊”。目前，极氪还没详细介绍内饰细节，大体能看到6座、零重力座椅、头枕音响、单屏以及宾利同款naim音响等特点。发布会后2小时，就有10000人加入极氪9X先享计划，说明大家还是很看好这款车。这车到底该夸还是该批，就看最终定价了。

撰文：TC

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com