日常实用性检测横评：纯电中大型车篇

随着越来越多的海外品牌转型为新能源技术，国内大型纯电动汽车市场逐渐变得热闹起来。除了注重实用性和性价比的普通家用车，还包括为高端人群打造的豪华车型，以及推广特色的轿跑车。在之前的《日常实用性测试》中，我们测试了不同类型的纯电动中大型汽车。这次选择的四款对比车型是东风日产。 N7、保时捷 Taycan、蔚来 ET7 和华晨宝马 i5。下一步就从日常实用性测试的角度进行横评，看看哪款车型的综合性能更好。

车内舒适性配备检测对比。

在汽车舒适性方面，四款车的后排座椅都配有三个头枕。东风日产就是其中之一 N7 和保时捷 Taycan 中头枕支持高低调整，实用性能好。反观蔚来 ET7 和华晨宝马 i5，前者的中间头枕不仅面积小，而且无法调节高度；后者的问题是中间头枕只能向前旋转直立，前倾视角略大，内部填充较硬，影响后排中间乘客枕头的舒适性。

在前排中央扶手方面，四款车的中央扶手都是用柔软的材料或皮革覆盖的，舒适性好，在驾驶过程中可以给驾驶员足够的肘部支撑，实用性令人满意。

主驾驶座前后移动距离方面，蔚来 ET7 检测值达到 260mm，可调节座椅行程达到同级中上游水平。东风日产 N7 和华晨宝马 i5 座椅可调节行程同样是 250mm，结果同样有目共睹。只有保时捷 Taycan 座椅可调节行程未达到同级别车型检测平均水平。在方向盘调整方面，华晨宝马 i5 表现突出，前后可调位置和上下可调角度均达到同级上游水平。相比之下，保时捷 Taycan 和蔚来 ET7 每个测试结果都不尽如人意，而东风日产 N7 这两个测试结果都没有达到同级别的平均水平，需要提高。

二、USB 电源接口配有检测对比

关于充电插座，保时捷 Taycan、蔚来 ET7 和华晨宝马 i5 整车均配备 4 个 USB 接口，整体数量令人满意。不过，蔚来 ET7 前排提供 3 个 USB 后排只有接口 1 个 USB 接口，分布不均匀。保时捷 Taycan 和华晨宝马 i5 的 USB 接口前后分布较均匀，但均为 Type-C 规格，兼容性一般。东风日产 N7 整车仅配置 3 个 USB 接口，不但数量少，而且都是 Type-C 规格，类型也比较简单。关于电源接口，保时捷 Taycan 和蔚来 ET7 整个汽车都提供了 2 个 12V 电源接口，华晨宝马 i5 提供 1 个 12V 东风日产电源接口， N7 则未配置 12V 电源接口。

第三，车内收纳空间对比

对车内使用空间的检测，仅针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要启动的空间。测试方法是将以下所有固定物品放置在前排的每一个储物空间中，通过固定物品的放置状态来判断车辆储物空间的性能。检验选定的固定物体如下：2 一瓶常规大小的矿泉水， 大屏幕手机，1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠伞和 1 包装常规尺寸的抽纸。

东风日产在车内收纳空间方面 N7 和华晨宝马 i5 整车均是 15 一个储物空间(不含杯架)，蔚来 ET7 整车共计 12 一个储物空间，而保时捷 Taycan 整车只有 10 一个储物空间，数量不如其他三款车。在实际测量过程中，由于四款车都没有配备专属眼镜盒，所以上述固定物体中的墨镜不能合理地放置在车内，存在优化空间。

东风日产在杯架检测中 N7、保时捷 Taycan 和蔚来 ET7 前后排各配置 2 一个杯架，而且都提供限位器，性能比较好。华晨宝马 i5 前排仅配置 1 一个杯架，数量较少。

后备箱空间对比

在后备箱尺寸方面，除华晨宝马外 i5 另外，其它三款车测试结果平平无奇。具体来说，华晨宝马 i5 在后备箱开口的最大宽度和深度测试中表现良好。然而，在后备箱开口长度和后备箱平台与上方的垂直高度测试中，四款车都没有达到同级别车型的平均测试值。

第四，车内视线检测对比

在安全测试中，我们测量和检查了车辆日常使用中最常用的视野范围。在测试过程中，车内所有座椅都调整到最低状态，测量的数据与驾驶员正常使用时存在一些误差，仅供参考。

我们采用高度高度的视野盲区测试环节。 70cm 以桩桶为参考，然后调整车辆的位置关系，直到主驾驶座可以看到桩桶的上缘。此时测量车前与桩桶之间的距离。数值越低，前方视野盲点越低。

通过测试，保时捷 Taycan 前视野检测值为 1.248m，成绩达到同级上游水平。相比之下，华晨宝马 i5 测试结果在四款车中垫底，前方视野盲点较大。保时捷在后视线检测中 Taycan 虽然测试结果在四款车中是最好的，但是仍然没有达到同级别的测试平均水平。蔚来是后视野最大的盲点。 检测值为ET7 20.586m。

外后视镜视野范围测试环节，保时捷 Taycan 和华晨宝马 i5 双曲率镜片用于两侧外后视镜。前者右侧外后视镜的视野范围达到同级中游水平，后者左侧外后视镜的视线成绩更接近同级别车型的平均检测值。此外，蔚来 ET7 在四款车中，左外后视镜的视野范围比较大。而东风日产 N7 和华晨宝马 i5 右外后视镜的视线成绩与同级别车型的平均检测值相差较大，存在优化空间。

驻车辅助配置对比

在前驻车雷达检测中，根据现有的测试数据，在前驻车雷达检测中，保时捷 Taycan 和蔚来 ET7 超过了最远的探测距离 1m，后者更是达到了后者。 1.855m，雷达功率性能不错。最近提醒距离方面，四款车在测试平均值上或多或少有差距，其中华晨宝马。 i5 与测试平均值差距较大。

蔚来在后驻车雷达检测中 ET7 以接近 2m 最远探测距离取胜，雷达功率表现出色。在最近的提醒距离方面，四款车与同级检测平均值存在一定差距，其中东风日产。 N7 相对较小的数值差距。

就影像辅助系统而言，四款车都配备了 360 ° 全景影像系统，整体画质清晰，车辆周围畸变控制合理。此外，四款车的影像系统都配备了可随动转向的倒车辅助线，实用性令人满意。

汽车在日常使用中，经常会遇到转弯或转弯的情况，此时汽车的转换灵活性就显得十分重要。了解汽车在原地掉头所需的路面宽度，能够心中有数，从而避免碰擦等危险现象的发生。东风日产经实测 N7 和华晨宝马 i5 原地掉头的最小路面宽度是 10.621m 和 10.91m，表现达到同级中游水平。而保时捷 Taycan 和蔚来 ET7 实测值分别为 11.427m 和 11.523m，未达到同级平均水平，每天调头时需要司机提前留出更多余量。

总结：

本期参与对比的四款纯电动中大型汽车在实用性方面都能得到满足。东风日产 N7 和华晨宝马 i5 整车收纳空间众多，满足家庭需求。蔚来 ET7 两侧外后视镜视线测试结果良好，同时雷达功率性能优异，提供安全驾驶体验。保时捷是一款性能车。 Taycan 汽车舒适性方面仍有亮眼的表现，实用性有目共睹。总的来说，四款车在实用性方面都没有明显的短板，消费者可以根据需要购买。

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