新款零跑C16碾压式来袭，老对手东风奕派008还能留在牌桌上吗？
刘同生一家住在北京，正在纠结两个六座。 SUV 他个人喜欢东风奕派。 008 宽敞的车身，妻子被零跑 C16 吸顶大屏幕和智能驾驶舱吸引。最后，我选择了零跑。 C16。他承认，最终决定他们选择的，不仅仅是20,000元的差价，还有更大的智能差距。
" 20 万内买六座增程，零跑 C16 或者性价比比较合适一些，毕竟智能水平比较高，价格也比较低。"一位车主正在比较东风奕派。 008 和零跑 C16 之后这样表示。这种场景就在那里 2025 一年中大型新能源 SUV 市场一次又一次地上演——但是在这场比赛中 20 万级六座 SUV 在市场竞争中，随着新的零跑 C16 东风奕派的到来 008 渐落下风。
根据最新的销售数据，零跑 C16 最近三个月的销售额分别是 7670 辆、7945 辆和 8791 车辆，而东风奕派 008 同期仅卖出 3111、3200 和 2772 台。
销售悬殊，零跑 C16 压倒性胜利
2025 年的新能源 SUV 数字不会在市场上撒谎。
当零跑 C16 近三个月销量持续攀升至近三个月 8791 车辆时，东风奕派 008 但是月平均很难维持 3000 台湾水平线。销售差距已经扩大到近三倍。
市场调查显示，零跑 C16 在 20 万内 6 座 SUV 突破市场份额 顾客净推荐值70%（NPS）在目标市场中排名第一。所有这些数据都可以让竞争者感到凉爽。
零跑车的整体交付量也呈现爆炸式增长。2025 年 5 月份，品牌单月交付达 45，067 台湾，同比增长 148%。从 70 万台到 80 跨越万台，只用了不到两个月。
东风奕派 008 东风集团虽然背景强大，但在市场音量和消费者认知上远不如被称为新力量“优衣库”的零跑。这种品牌认知差距直观地反映在终端销售的冷热不均上。
产品力量对战，空间难敌智能
进入两辆车的内部空间，差别立现。
奕派 008 的宽度为 轴距达到5002*1972*1732mm， 3025mm；而零跑 C16 则为 轴距1770mm，4915*1905* 2825mm。奕派 008 确实有空间 20 轴距优势为厘米。
"第三排也更舒适，行李空间也更舒适。 008 更大的胜利。“一位同时感受过两辆车的消费者这样评价。对六口之家而言，奕派 008 空间优势不言而喻。
但是进入智能领域，形势完全逆转。零跑 C16 配备高通骁龙 8295P 芯片，而奕派 008 仍然使用上一代 8155 芯片。计算率差距高达 7.5 倍，这直接体现在汽车机器的反应速度和应用体验上。
更加重要的是，零跑 C16 英伟达的高配车型配置 Orin X 芯片和 128 线激光雷达，可以实现高速 NOA 能力。和奕派 008 不仅没有激光雷达，它的高级智能驾驶系统也需要额外的选择。
" C16 高档车型也可采用激光雷达，自动驾驶级别更高。但是 008 在后期，只有自驾包可供选择，没有配备激光雷达。一位技术爱好者指出了两者在智驾方面的实质性差距。
销售困境，奕派 008 何去何从
真正决定市场胜负手的，是定价策略。零跑 C16 智驾版官方指导价为 17.98 一万元，而奕派 008 官方指导价六座版 21.66 一万元。虽然终端有 3 一万元左右的折扣，将奕派。 008 滑下 18.86 一万元，但是最后成交的时候，还是比零跑。 C16 高出近两万元。
不过，市场反应表明，理论上的两万元差价已经变成了奕派。 008 不可逾越的鸿沟。零跑 C16 实际热销配置如下 16.28 一万元的中高配车型，优惠后的奕派。 008 拉开了 2 价格区间超过一万。
2025 年 5 月度新能源汽车均价已经达到 21.3 万元，较 2024 年同期提高 15%。在这个敏感的价格范围内，零跑的成功 30 万级智驾感受下放至 15 万区间，而奕派 008 未能突破顾客理想的价格防线。
东风奕派面临着强烈的零跑攻击。 008 多少看起来有点无力。
作为国有传统原始设备制造商的新能源产品，在市场威望上不如新力量品牌。如今，客户的口味发生了变化，他们对新品牌更加开放。
具体来说，东风奕派 008 主要问题集中在三个方面：智能设备滞后，仍在使用中 8155 芯片，缺乏激光雷达等先进传感器；缺乏品牌认知，消费者对其新能源产品缺乏了解；定价策略错误，高参考价格后的大幅优惠损害了品牌价值。
"虽然现在零跑的势头很强，但是奕派 008 东风国企背后，与生俱来的稳定能给我们更多的安全感。“一位客户也在讨论中指出。其实这种品牌信任是东风的一大优势。在新能源赛道上，东风需要思考如何让传统品牌更有吸引力。
更加令人担忧的是，2026 新能源汽车购置税从年开始减半征收，每辆汽车减税上限 1.5 万元。只剩下半年的政策利好窗口，东风必须加快策略的调整。
突破之路，东风奕派的生存策略
面对今天的困境，东风奕派 008 系统性的变化是不可避免的。市场定位需要重组，在补充智能短板的同时强化空间优势。立即升级到 8295 芯片，并且考虑配备激光雷达，即使作为选项。
价格体系亟待重构。与其在高定价后大幅提供折扣，不如直接定位。 18 万元区间，零跑 C16 正面竞争。利用东风集团的供应链优势来降低成本，而不是简单地降低价格。
探索传统汽车公司的优势。东风可以加强其在底盘调整、车身安全等传统领域的优势。同时，它利用全国各地的售后网络，提供比新力量更方便的维护服务。
把握政策末班车。是的 2025 在年底购置税减免政策完全下降之前，如果能够联合地方政府和企业推出“国补” 厂补"组合优惠，自行车让价可以超过 3 一万元，快速增加销量。
2025 2008年，新能源汽车市场正在经历深刻的变化。优惠退潮和技术迭代加速形成双重压力，原始设备制造商从“价格战”转变为“价值战”。智能设备已经成为消费者决策的重要因素。
根据行业数据，小鹏计划在 2025 年年底实现 L3 智能驾驶能力的等级；长安汽车 2026 每年实现整个场景 L3 水平自动驾驶的目标正在稳步前进。比亚迪计划将“天神之眼”高级智能驾驶系统普及到海鸥、秦 PLUS DM-i 等待入门级车型。
这样的趋势，零跑 C16 通过 LEAP3.5 随着电子电气架构的进化，舱驾一体化的中央域控设计得到了深刻的提升，使得技术的普遍性具有工程可行性。东风奕派 008 智能滞后，成为其最大的短板。
如果东风工程师还在研究如何延长那么 20 当轴距优势为厘米时，零跑已将二排座椅的导轨变成亲子纽带，将后备箱改造成星空影院。现在 2025 在下半年的淘汰赛中，奕派 008 要做的不仅仅是降价促销，这需要重新考虑：是在空间大小上继续竞争，还是在智能浪潮中重塑价值？
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