郑和下西洋620周年，我们开着世界上最“聪明”的“宝船”重返海上丝路。

1405年，

郑和队首次下到西洋，

船队核心船只“宝船”

"长四十四丈，广十八丈"，

这就是当时的世界

最大、最先进的船只。

620年间，

全球航运网络纵横交错，

人们从未停止过探索海洋的步伐，

在中国航海领域又迎来了

集众多前沿技术于一体的新锐技术于一体。——

大连海事大学和中国海运海运

共同建造的“新红专”轮。

6月16日，

从大连起航的“新红专”轮。

七月十一日“中国航海日”前夕，

小编带你去海凌波，

看看中国的“宝船”进化成什么样子？

听说现在流行“高智感”，那么你就找到了合适的船。

从设计到建造，“新红专”轮，

然后是扬帆首航，

“高智感”贯穿始终。

“新红专”轮首创双用船配备双用船。

智能化航空，智能机舱，

智能化效果，智能船体，

智能化平台和智能化培训系统，

智能全覆盖完成；

中国设计制造双用船核心系统100%，

并且把它变成开放式的

移动智能船舶在海上实验验证平台。

在项目设计和施工过程中，

团队在数字智能化设计，智能化建设，

构建智能数据平台，三维设计狭小空间，

智能化系统测试验证等关键技术

同时实现了新的突破。

使用大连中远海运重工

数字船舶设计平台，

缩短设计周期，

提高精度，

减少人员投入，

整体设计生产效率提高了30%左右。

经过近一个月的航程，

深圳数科，广州中远海运旗下，

自主研发的海宁科技

智能气候导航系统“自由”

正如一位24小时在线的“贴心导游”，

全程为其规划精确的航道，

遇天气变化还可以及时避险。

既“聪明”又自主、开放，

让人安心，

“新红专”轮是当之无愧的“国货尖子生”。

谁的大学教室开到海上去了？

它是世界上最先进的智能船之一，

世界上第一艘集自主出航的“新红专”轮，

岸基信息的远程操作和支持

集科学研究与教学实践于一体的新型船舶。

它实现了智能全覆盖，

并且扩展了智能系统的能力，

船舶控制AI模型算法，

虚实融合沉浸式智能教学实践等方面

在技术上完成新的突破，

对于中国造船业来说，高科技，

高附加值船舶领域

强大力量的深刻诠释。

就像把一个大学教室“开到海上”，

可以同时容纳“新红专”轮 30 名学员

开展驾驶机电综合训练，

智能化出航、远程操作等实践项目，

学生可以沉浸在虚拟环境中，

进行驾驶台操作，

轮机设备管理，

维修电气系统训练，

并且与实体船舶系统进行交互验证，

提高对船舶 “驾驶，机器，电” 融合系统的

综合认识和实践水平，

满足培养复合型航运人才的需要。

广州中远海运积极参与

智能船舶实训中心“控海智启”

研究方案设计，

这艘船在巡展过程中提供的

海宁电子海图设备的自主研发

气候导航系统“自由度”

从芯片到软件都是自主可控的，

领先于国际水平，

确保智能船舶出航数据和

在系统安全方面提供有力支持，

与此同时，作为培训中心

智能化系统教学工具

实训教学与应用

智能船舶通导不断完善。

积累实际数据，

促进迭代升级。

古今“宝船”，如何“超时空同框”？

这一轮“新红专”从大连出发，

沿着郑和船队起锚地太仓，

上海，国际航运中心，

泉州，21世纪海上丝绸之路枢纽，

再次前往海南自贸港，

全程近4000海里，

时隔620年，回望海潮。

文化巡展主题彩绘船体贴内容

以“郑和七下西洋”的故事

受现代智能航海技术的启发，

穿上“五彩缤纷的海洋”，

郑和宝船和万箱巨轮

“跨时空同框”在船体上，

移动彩色线条，

渐变的祥云图案，

古今交融。

船体彩绘贴膜在国内首次得到成功应用，

采用先进的工业级UV喷绘技术，

环保耐用，

材料性能可以保持7年以上，

让船体上的“超时空同框”

充满现代感。

今年是“中国航海日”20周年纪念日，

郑和下西洋620周年也是如此。

这次“新红专”轮向海上丝路文化巡展致敬”

大约一个月的航期，

沿线四省市六大靠泊点均向公众开放，

每个港口都会停留2-3天。

中国航海再次胜利，

这个游戏跨越了古今，连接了中外。

航海文化大派对。

你想在泊点近距离接触“新红专轮”，感受中国航海的过去、现在和未来吗？请登录“新红专轮巡展预约”小程序或扫描下面的二维码获取本次活动的公共登船参观、具体预约方式和活动信息。

原题：“郑和下西洋620周年，我们开着世界上最“聪明”的“宝船”重返海上丝路”

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