在北京，再有钱也要骑电驴。

下面的文章来源于三联生活实验室 ，作者之家鸽

本文转载自微信官方账号:三联生活实验室（ID：LIFELAB2020)；作家：之家鸽

在电动汽车上，北京正成为一座城市。

在一线城市中，北京的城市面积大概是深圳，这是最大的一个城市。 8.2 倍，上海的 2.5 倍，广州的 2.2 倍...当你成为广州和深圳的农民工还在床上回来的时候，北漂已经开始了自己的通勤长征——毕竟在北京，工作是副业，通勤是主业。

曾经，北京的通勤王是地铁，一个四通八达的交通网络，可以把农民工送到每一个“就业车间”。然而，近年来，北进打工的人很多，早晚高峰的地铁变成了压缩机。人一上来，只剩下两个鼻孔喘气。

打车？我没有时间和你吵架。曾经能和你胡侃的师傅们，现在的精神状态就像汽球针灸，表面还是绷着的。如果我不小心，我会给你一个很大的防御。“况且打车溢价简直太奢侈了。”

有些人已经脱离了这些公共交通工具，开着一辆漂亮的汽车。虽然他们也感受到了坐在移动空调房里穿梭北京的现实，但他们终究无法抗拒路面越来越拥挤的现实。“堵车废弃，停车贵，尤其是前后攻击。当你处于侧向时，你可以立即给你一个焦虑的眼睛。”

就像婴儿掉在地上一样，来到北京的漂儿发现，他们想在上下班时获得一点自由和尊严。除了家庭关系，唯一能支撑他们的就是电驴——即使电瓶车逐渐堵车，至少你还能呼吸。

尽管客观地说，广西南宁才是真正的电驴之都。全市电驴总量保守估计高达 220 一万多人，早晚高峰辗压主干道的铁骑大军，总能让四轮车和公交车看起来更像弱势群体。

然而，电驴首都和首都电驴最大的区别在于，无论前者有多强大，它只是一种交通工具。但在北京，它仍然是一个能量泵——只有奋斗的北漂，只要跨过它，它就完成了。 BGM 大脑会立体地被包围。

是啊，在北京，没有人能抗拒电驴的诱惑，如果你是个例外，大部分都是因为还没有到时候。

电驴是北京最正宗的生活习惯。

如果你发现，即使是使馆区的西服外国人也在骑着电驴做事，那么电驴的确是北京最正宗的出行方式。

在其他城市，电瓶车可能是“资金有限”的象征，但在北京，它才是真正的“老钱坐骑”。“北京圈的高产生产者已经过了竞争汽车的阶段。现在，他们隐藏的三件套生活是电驴、头盔和帆布包。”

北京人 Faye 告诉我，东西海三个地区的电驴妈妈，逛街的时候可以带着爱马仕，但是接送孩子都是“电驴组合”。一套防晒衣，一个帆布包，一只朴实无华的小电驴，可以从容穿梭在多个辅导班。“北京很多名校都藏在胡同里，所以在这里接送孩子的家长真的需要电驴，因为开任何车都是徒劳的。”

就像县城的孩子一样，把电驴当成精神飞毯，北京的孩子也可以在电驴上轻松找到自己的乡愁。北京人白天开玩笑说，电驴才是真正的老北京产物，骑着电驴，这个巨大的北京就成了他们熟悉的家。“骑着电驴走在巷子里，别提有多舒服了。就像广东人爱穿拖鞋一样，电驴是北京孩子的拉板，无论走到哪里都是油门。”

如果说上海的潮流是精致的，那么北京的潮流就是务实的，所以，不要问“为什么北京人爱骑电驴？”因为他们早就不玩虚拟游戏了。

在追求效率的北京，电驴是通勤的终点。“你一骑上就回不去了...即使你离开社区买了一道菜，你也必须骑上它。”北京人关关说:“在北京开车的速度是 20 国家标准电驴是公里 25 公里，这里四轮跑不过二轮。停车难，停车贵，以前开车进城，车停三公里外，再打车进去。”

关关告诉我，上一代会计算出行成本。“我家现在有四辆电动车，只是因为我爸妈坚信地铁涨价不划算。就像我梦想成为摩托车战士的丈夫一样，我现在承认，如果我有牌照或许可证，我将面临停车问题。只有电动车的续航越来越远，才是旅行的最佳解决方案。”

北京大哥老周自称职业骑手。在他看来，越早开车的人，越早骑电瓶车。“北京老司机，打不过就加入，不堵车不交停车费，身体健康。”

北漂几年，才知道电驴的香味。

在北京，交通是一张隐形的社会名片。三分熟北漂靠“八步赶蝉”，与时间赛跑。五分熟北漂靠地铁，接受大城市的转学考验。七分熟北漂的坐骑是以生活方式为主的漂亮自行车。然而，熟悉北漂生活的北漂很早就骑上了电驴。

“电驴不仅处理了通勤问题，还直接为北漂提供了一套完整的生存解决方案。”北漂文火说:“有了电驴，租金就省了。如果你住得远，你就不会担心通勤。有些公司可以‘有薪充电’。即使失业了，也可以挂个外卖盒，无缝连接工作送外卖。”

新闻人最近刚刚开始购买电动汽车。 Lily 我觉得电驴是北京路权最高的坐骑。“它不仅可以钻进巷子，还可以在大商场的路边免费停车。它可以在早晚高峰时间把各种各样的汽车留在身后。”

对 Lily 至于电驴，它已经成为她职场的标准。“在北京捕捉话题最快的方法就是骑着电驴四处游荡。从北四环到石景山，没有比这更丝滑的方式了。”

在北漂小东看来，如果你骑着电驴，北京就会成为你家乡的县城。“随停随走，想去哪里就去哪里。如果你累了，你可以直接通过北京郊区的阿勒泰。本来工作转一个小时，现在20分钟就能到达流程，甚至顺便买个煎饼果子。你不再担心今天。 OOTD，一套防晒衣，就可以坦然上路了。”

起初，我发现北京自行车共享重得离谱，但我想攒钱从一辆折叠车的北漂开始。 CoCo，最近直接六期免息进入电驴，“自行车毕竟是一种生活习惯，电驴是一种生存方式，先挣钱再享受，才是来北京的正解。”

骑着电驴，终于松弛了。

与其他城市不同，电驴贴膜镶钻整个热带洋景，北漂的电驴总是朴实无华。“你只能从它后胎的挡风板上猜出驴主的帮派——是驼房营的小牛战士还是酒仙桥的雅迪霸主。”

精装房

起初，北漂还是有点尴尬。“我觉得骑电驴会结束我的生命。”直到看到企业的土领导，我才意识到这才是真正的“老钱”风格。结果总有一个北漂骑着电驴，劝新北漂早点买驴，早点享受。

有些人吐槽，电驴骑久了，脸色变了。——

在 Lily 看来“这终于卸下了挤公交车的愤怒，骑上了电驴，相当于在北京有了自己的商务座位，看起来很苦。其实谁坐谁舒服。”

在北京，你很少看到有人给电驴装气氛灯，但几乎每辆车都配备了防风被、手机架和外卖挂钩。这些看似粗糙的改造，却是最适合这个城市的生存技巧。正如三年电驴骑行经验的周星星所说，“当你在冬天学会保护电驴手套时，你真的可以理解北京。”

电驴也被认为是北漂牛马精神的另一种表现。北漂选择电驴时，首先要考虑的是实用性。通勤距离是选择电驴的重要参数。 10 公里会自动放弃长相考虑，选择续航能力强、坐椅宽的实用车型。“在这个城市跑来跑去的中介的买车经历被北漂视为最有价值的参考。”毕竟他们最懂得让屁股舒服。"

哪里有车，哪里就有鄙视武林的地方，电驴圈也是如此。有传言说“有钱九极牛，没钱台爱迪”。但对于老骑手来说，他们相信“门道越多，越容易坏”的实用主义哲学。周星星买车只看两点，“安全系数高，能处理多少复杂的路况。”在他看来，“在这个城市，谁在消费，谁在生活，看看他下面的坐骑，一眼就能看出来。”

有意思的是，即使是来北京旅游的人也会发现，电驴是解锁这个城市的最佳方式。北京太大了，CityWalk 太累了，地铁太拥挤了，骑着电动车穿过胡同，不慌不忙，还可以随时停下来看看。

然而，电驴圈也有自己的烦恼。“虽然我也是电驴大队的一员，但是遇到不遵守交通规则的电动车，我会马上吹头发，心里吐槽。结果我低头一看，跟着大部队，越过了等候线。”关关说，“这种心理可能是大多数电驴人都经历过的矛盾。”

ENDING：

电动车被认为是北漂最有价值的财产。有些人离开北京，宁愿花高价把电驴拖回家。他们还应该提供这份“北漂文凭”，并时刻警告自己，骑着小电驴在北京打拼的那一天。

说到底，没有一个城市会像北京一样，骑着电驴，就像日漫主角附身一样，突然激情得不合逻辑。

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