李俊：上汽大众一口价格合理。 反对不能保证胡来价

汽势 Auto-First 丨刘天鸣

“上汽大众发布的价格是基于成本的合理价格，绝不是没有质量和保证的随机价格”——上汽大众汽车有限公司大众品牌营销执行总监李俊在粤港澳车展期间接受了汽车势头 Auto-First 采访中明确表示，上汽大众作为我国一口价的先驱，主要目的是让顾客减少怀疑和顾忌，希望以透明的方式告诉顾客，这种汽车的价格是基于合理的成本价格。上汽大众举手赞成恶意杀价，更不提倡无质量、无保障的随意价格、胡来价。

5 月 31 日，中汽协发布“维护公平交易秩序” “促进行业健康发展”倡议指出，以混乱“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争是降低行业效益的关键因素。“价格战”严重影响公司正常运营，影响产业链供应链安全，将产业发展带入恶性循环。

那天在深圳开幕 2025 在粤港澳大湾区车展上，汽车公司高管正在接受汽势 Auto-First 采访中，都明确反对混乱的“价格战”，更多的车企以实际行动拒绝混乱的“价格战”。

上汽大众在 2025 粤港澳大湾区车展开幕第一天宣布，探索主流“一口价”定价机制 SUV 新的途岳和途观市场 L 两大主流 SUV 车型 4 一口价商品，其中，新途岳新月版、皓月版、满月版一口价分别为 10.99 万、11.99 万和 12.99 万，途观 L 300TSI 龙腾版一口价 14.29 万。

拒绝恶性内卷

中汽协正在“维护公平交易秩序” “促进行业健康发展”倡议指出，混乱的“价格战”会加剧恶性竞争，进一步挤压公司的盈利空间，影响产品质量和售后服务保障，不仅会阻碍行业自身的健康发展，还会危及消费者的权利，带来安全隐患。

上汽大众作为一个老牌的合资品牌，不跟进、不参与、混乱“价格战”，拒绝恶性内卷，以其技术优势、用户思维和服务创新赢得了用户的青睐。李俊指出，用价格抓住客户并不是一个好的发展趋势，不仅会消耗消费者的时间，还会忽略讲好产品、做好试驾和服务体验、招待客户的细节。

李俊说:“上汽大众希望减少招数，真诚地做好汽车，希望经销商展示更多的商品特色，提供更好的服务。让客户看到上汽大众在技术、质量、造型、设计上有独特的优势。

事实上，SAIC大众的“一价”政策不仅让经销商有更多的精力为用户服务，还解决了经销商之间的“内卷”问题，使渠道网络生态更加健康有序。李俊说，“一价”政策实施后，经销商普遍表示“松了一口气”，认为他们可以把更多的精力投入到为消费者提供更好的服务上，而不是在谈判阶段。

上汽大众除了推出拒绝恶性内卷的“一价”政策外，始终利用优势资源巩固竞争优势。德国大众集团和SAIC集团的两大股东给SAIC大众带来了双边优势:一方面是中国新能源汽车的顶级技术优势，另一方面是近百年来德国汽车制造技术的优势。

李俊表示，SAIC大众的核心竞争优势是质量、技术和质量。在此基础上，我们将提供更符合中国消费者需求的智能产品。

在巩固核心竞争力和智能化转型的过程中，SAIC大众以服务创新和用户思维为每一位用户服务，摒弃“价格战”，进入“价值战”。今年是SAIC大众品牌的服务年，不仅推出了所有不玩套路的燃油系统 SUV “全车终身保修”政策，还从内部组织结构入手，系统提升服务体验。

李俊告诉汽势 Auto-First，今年，SAIC大众成立了客户部门和数字工具部门。一方面，他们希望更接近用户，实现用户的直接连接；另一方面，我们希望通过数字数据与客户建立更紧密的联系。

李俊解释说，如何通过数字化手段提高用户服务体验，更密切地与客户联系，可以在升级客户订单系统时查看所有信息，包括物流信息、交付时间和选择的个性化设备。售后方面，SAIC大众还将根据消费者的用车场景和用车习惯，为车辆售后提供建议，并制定消费清单和电子结算清单，真实透明地告诉用户信息。

从“一价”政策到技术优势，再到服务创新和用户思维，SAIC大众在很多维度上拒绝恶性内卷，不断满足消费者的期望，这也为汽车行业打破内卷健康可持续发展奠定了基础。

从小到大，上汽大众 SUV

中国是上汽大众 SUV 市场的开拓者和领导者， 2010 自2008年途观上市以来，上汽大众 SUV 家族以德系操控和品质为基础 Buff 加持，累计销售额超过 470 万台，蝉联 SUV 单一品牌的市场合资销冠。

就像上汽大众大众品牌一样 2025 粤港澳大湾区车展喊出的全新口号“从小到大”（SUV for Everyone）"，上汽大众在那里 SUV 成功积累和持续深化市场，实现 8 万 -30 全覆盖万级价格区间，形成全尺寸覆盖，全场景适应，全人群接触。 SUV 家族。

李俊说，从小开到大（SUV for Everyone）“一语双关”，第一，途观开辟了中国 SUV 市场上，很多人小时候都是带着父母的途观，长大后有了自己的。 SUV，从童年到现在，这是第一层“从小到大”；第二，上汽大众 8 万至 30 万区间的 SUV 布局，在尺寸上也是从小到大，也许是途观和途岳的新车主，将来会更换途观。 L Pro、途观 L、途昂 Pro、途昂。

上汽大众 SUV 家族之所以能继续畅销，成为中国汽车工业过程中现象级的产品家族，是因为它以差异化的产品布局满足了不同人群的多样化需求。正如李俊所说，SAIC大众的关键使命是照顾大多数消费者，尤其是在产品定义上。以途岳新锐为例，客户想要实惠。SAIC大众在同样的价格范围内突出产品质量，吸引刚买第一辆车的年轻人或者注重实惠、日常通勤、接送孙子孙女的老年客户。

同时，SAIC大众品牌不断挖掘客户的新需求。李俊表示，SAIC大众未来将继续探索燃油车的智能驾驶方案，以满足燃油车用户对辅助驾驶、智能驾驶舱等功能的需求，与时俱进，提升产品特性。

上海SAIC大众汽车销售有限公司副总经理、上海SAIC大众汽车有限公司大众品牌营销执行总监范必欧强调，SAIC大众不仅关注新客户，还希望给现有客户更好的体验。顾客不断成长，商品也要先进，也许有些用户首先选择的是小型轿车，随着家庭的发展，可能需要更多的空间来选择。" SUV for Everyone “目标是在不同的时代，不同的生活范围或场景，给用户一个很好的选择。

商品攻击更加生动

上汽大众对未来产品也有很大的投入，李俊正在接受汽势。 Auto-First 采访中说，6 月份将发布 ID.3 GTX 新凌渡将于下半年在油车上发布套件款 L 和朗逸 Pro，将于明年开始 6 新能源产品上市。明年对上汽大众来说是一个转折点，也是迈向新世界、新时代的起点。

在 2025 在粤港澳大湾区车展上，身穿限制车衣的 ID.3 GTX 套件出现了，这款车型基本上在海外持续。 GTX 造型风格，重新设计 GTX 高光黑色运动包围，打孔超纤绒运动座椅搭配红色缝线等。 GT 独特的设计风格，营造出强烈的运动个性。按照计划，这款车型将在 6 月 14 日 ID. Festival 期间上市。

李俊表示，上汽大众将借助 ID Festival 与 ID.3 GTX 套件上市，更贴近用户，一方面可以更快更直观的了解用户的需求和反馈；另一方面，上汽大众在客户心中积极推动直接联系客户的形象，体现了产品在用户沟通方面的持续努力，进而在未来的产品开发中更好地从客户的角度思考需求。开发更好的产品。

除了 ID.3 GTX 套件，上汽大众也将继续发力燃油汽车市场，8 月到 9 这个月已经推出了朗逸 Pro 和新凌渡 L。李俊说，新凌渡 L 不仅保留了 EA211 1.5T 发动机版，还配备了更高的配置。 EA888 引擎，为这款具有时尚外观的运动功能车提供了更强的动力选择。

以“全势能”为基础 更加突出的“新能源” 2.0 战略上，SAIC大众打造覆盖燃油、纯电、插电式混合、增程全品类市场的产品布局，确保能够为用户提供更全面、更优质的产品选择。

ID. ERA 量产车高度还原概念车

首次亮相上海车展 ID. ERA 概念车，再次出现 2025 粤港澳大湾区车展，该车型为上汽大众合资企业 2.0 时代的代表作不仅继承了正宗的德系血系，还融合了世界顶级智慧，帮助上汽大众开启了油、电、混合能源布局的新时期。

范必欧告诉汽势 Auto-First，ID. ERA 至少量产车型 90% 再现概念车，量产车型有许多亮点：

首先，造型方面，ID. ERA 采用全新的设计风格，主要集中在整个正面，非常醒目、简约、可靠、优秀，展现出非凡的氛围气质，体现了上汽大众对于 SUV 全新的理解。

其次，被称为“机皇双子星”之一的“节能王” EA211 发动机作为增程器。原则上，增程车的发动机实际上只起到充电的作用，但SAIC大众使用综合质量更好、技术更成熟的发动机来提高增程效率，相当于冗余装载。

第三，ID. ERA 行业首创的舱内使用了行业。 Smart Surface 设计，配备智能面板，在门饰板上嵌入可触摸屏幕，形成多模式交互的数字驾驶舱，可调节空调、座椅通风等功能。

最后，上汽大众在德系机械性能、安全保障、驾驶控制等方面积累的优势也将得到体现 ID. ERA 打造智能出行的标杆。

预计上汽大众将会到来 2026 年 4 月发布 ID. ERA 李俊透露，量产车，全尺寸增程式 SUV ID. ERA 同时，底盘技术也进行了全面升级，豪华车应该配备，ID. ERA 量产车都会有，自有品牌注重舒适配置，比如“三件套” ID. ERA 也会有。无论是底盘还是“ N “上汽大众将给予套装” ID. ERA 配备齐全。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com