L3智驾告别“夜盲”，「深知将来」AI显像引擎已经应用于广汽。｜初期项目

作者：欧雪

编辑：袁斯来

硬氪获知，「深知将来」复杂光源AI计算成像发动机已随广汽高档旗舰车型昊HL量产发布。未来有望扩展到广汽十余款不同车型。

深知未来成立于2017年，主要技术壁垒是AI，通过全链路神经网络化。 ISP技术系统，使普通能见光视觉传感器在夜间实现精彩、超清、即时的图像呈现。

总的来说，目前公司已经建立了光遇系列-无人机负载、极星系列-手持影像设备、铁视系列-模块化产品三大产品线。公司首款产品于2022年7月正式发布，连续三年实现销售额200%以上的快速增长。

深知未来手持摄像机在黑暗环境中的拍摄效果(拍摄/欧雪)

此前，深知未来已成功推出夜视相机、手持夜视相机、观测镜等适合工业无人机的产品。目前，汽车领域已经成为公司最重要的战略增长引擎，公司已经与国内几家一线主机厂商合作。

“2025年是智能驾驶的寒武纪，各种全车智能技术纷纷爆发。智能汽车将成为未来AI算法的最大媒介。进入这个领域的门槛极高，但进入后公司的增长率会远远超过其他领域。”深知未来创始人张齐宁对硬氪表示。在与广汽集团完成相关发布后，许多主流汽车公司积极与公司洽谈，寻求合作。

张齐宁进一步表示，感知-决策-控制是智能体的三要素。在智能驾驶的发展中，随着决策和控制的完善，感知的准确性和稳定性成为智能系统的瓶颈，可以适应感知领域会爆发的复杂光AI显像引擎，将与域控中的智能驾驶算法紧密联系，同步快速OTA迭代。

“自动驾驶已经达到L3级别，但车载摄像头仍然停留在L1级别。”张齐宁解释说，作为自动驾驶最重要的“眼睛”，摄像头的价格一直停留在200元以内的价格区间，显像的适应性远低于人类的眼睛，导致智能驾驶在夜间和复杂天气下暴露在安全隐患中，因为摄像头不能清晰显示，处于L1级别。

据张齐宁介绍，传统的ISP算法基于人工规则，复杂的光场景图像质量较差。然而，新一代AI计算成像模拟了人类视觉神经网络的计算方法，可以根据智能驾驶算法的要求进行迭代学习和不断进化。

AI ISP是一个进入门槛低但“做好”门槛极高的领域。我知道，未来将是世界上唯一一家实现车辆规范级全流程神经网络AI显像引擎商业闭环的人工智能企业。

从技术角度来看，张齐宁表示，目前AI显像神经网络结构仍在迭代，算法仍有较大的发展空间，尚未迭代到适合芯片化的阶段。此时的固化行为是算法发展的阻力。

“得益于汽车业务的显著增长，公司有望成为今年第一家在AI领域的公司。 人工智能影像公司在ISP领域实现盈利。”张齐宁说。

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