第九次星舰试飞阅读一篇文章：任务失败，但二手推进器重用完成。

星舰第九次综合航行检测于北京时间5月28日（IFT-在美国得州博卡奇卡星舰基地发射的9星舰组合体发射检测，这艘星舰由Ship 35（S35）飞船 Booster7飞回收 由14重推进器(B14.2)组成。

星舰“九飞”上升阶段画面，所有发动机正常工作

本次发射使用的B14.2推进器已成功复用，但在着陆过程中爆炸的主要原因仍在调查中。由于舱门异常，S35飞船未能完成8个“星链卫星模拟器”的部署任务，并在进入大气层的过程中爆炸。

在回收过程中，用户反馈B14.2爆炸 来源@SpaceX News Starbase TX

SpaceX还在发射任务介绍的新闻稿中暗示了推进器回收爆炸的风险。“为了最大限度地保证星际基地发射设施的安全，重型推进器将在飞往墨西哥湾近海着陆点的轨道上进行测试，不会回到发射场进行回收。”

来源：S35飞船载荷舱内的“星链模拟器”图片：SpaceX

从另一个角度来看，由于“回收爆炸”的预期，没有安排“筷子夹火箭”的经典图片。在这次综合测试中，更倾向于执行之前的既定任务，同时收集飞行数据，大致可以概括为验证推进器的再利用(未来飞船部分将再利用)，在保证星舰整体稳定性和可靠性的前提下，从而缩短发射间隔，本质上是降低成本。未来可以实现多次发射的“天级”。

同时，试图“减少”和改进飞船的设计，优化和提高负载能力。在降低成本的同时，扩大投递能力和潜在的商业价值，通过航行测试数据和结果验证这种“减少配置”思维对稳定性和可靠性的影响。

近距离观看星舰第九次试飞，起飞时使用33个猛禽发动机。

另外，在SpaceX正式宣布相关动作之前，“天级”的高频发射，依靠发射的基础设施和制造能力，包括:肯尼迪航天中心LC-39A在佛罗里达州启用。 SLC-372个发射台，卡纳维拉尔角空军基地；Gigabaybay在得州和佛州新建的超大型总装车间；；未来佛州还将新建星舰厂”Starship Starfactory”。

航行检测动画演示 来源：SpaceX

01 九飞看点：飞船部署负荷，验证推进器再利用。

根据SpaceX发布的信息，星舰“九飞”主要有两个核心任务：

第一，基于“七飞” 八飞飞船连续两次失败的调查报告，经验证改进优化后在亚轨飞行的稳定性，并且继续前两次航行未能完成的任务。

1)飞船首次有效载荷部署，模拟器包括8颗星链卫星(像飞船一样在亚轨道上飞行，再次进入时烧毁)

二是猛禽发动机太空打火，对轨道机动性进行检测。

三是飞船在高应力条件下的大气再入检测

• 降低热保护罩：移除大量飞船上的热保护瓦，检测飞船结构在没有完全热保护的情况下的稳定性
• 捕捉配件检测：飞船侧安装功能捕捉配件在高温、高应力条件下的热性和结构功能检测
• 光滑瓦片线:光滑锥形处理隔热瓦片线，减少应力集中，处理“六飞”再入时的烧损问题，提高热保护系统的可靠性。
• 飞船襟翼检测:在最大动态压力点环境下，再入剖面对后襟翼的结构极限进行应力测试，确保襟翼在再入过程中能够正常控制飞船姿势。
• 软着陆试验，目标是在印度洋地区进行软着陆试验

其二，“七飞”B14二次上岗，即B14.2，成功完成重型推进器的重复使用，为了降低航行成本，为未来的地球轨道和星际航行做准备。

• B14.2 总共有33台猛禽发动机，29台都是重复使用，主要更换隔热罩等一次性部件。
• 针对未来航行剖面和异常情况，在墨西哥湾近海着陆点轨道上收集试验数据。
• B14.2推进器的回收不会在发射基地进行，也不会有“筷子夹火箭”。

星舰航行的主要阶段示意图 来源：SpaceX

02 创意设计促进每日发射目标

SpaceXB14.2推进器的重用检测不仅是技术验证，也是未来推进器迭代的关键信息来源。SpaceX旨在通过高频航行测试加速B15、优化了B16等后续型号的性能，从而达到每天发射几次的目的。

SpaceX选择创意设计来提高推进器的优化和调整效率：

• 引导热分级推力：B14.2发射后2分35秒关闭大部分发动机，随后S35飞船6台发动机点火，利用飞船推力精确控制推进器的旋转方向，通过调节热分级适配器的通风孔，降低随机性。
• 推进剂提升：在着陆阶段，通过重新分配推进剂，可以减少备用燃料的需求，在发射阶段使用更多的燃料，提高有效的载荷能力。
• 大攻角气动降速检测：当推进器下降时，采用大攻角航行，通过气动减速降低发动机燃料消耗，同时收集数据优化未来设计。
• 特殊试验：在着陆阶段，主动关闭三台发动机中的一台，验证备用发动机的可靠性，最终在墨西哥湾完成软着陆。

03 “七飞”、 “八飞”爆炸原因披露？

虽然“七飞”完成了筷子夹火箭，但是飞船爆炸解体；“八飞”虽然推进器也完成了回收，但是飞船和“七飞”在接近的时间点爆炸，但是SpaceX强调，两个故障的本质是截然不同的。

在“八飞”检测中，飞船在热分离后按照预期的轨道飞行。大约5分半后，一台中央猛禽海平面发动机火箭的末端观察到一道闪光灯，随后发生高能事件，导致发动机故障。随后，剩下的两台中央猛禽发动机和一台猛禽真空发动机关闭，失去了火箭控制权，中断了遥测信号。

调查结果表明，“八飞”检测飞船爆炸解体的主要原因之一是中央猛禽发动机硬件问题，导致推进剂意外混合和点火。

为了解决即将到来的飞行中存在的问题，星际飞船上级发动机关键接头将获得额外的预紧力，配备新的氮气吹扫系统，改进推进剂排放系统。未来星际飞船的升级将引入猛禽3发动机，这将包括额外的稳定性改进，以缓解故障机制。

作为对比，星舰“七飞”的主要原因来自于尾部“阁楼部分”的谐波响应，比测试时产生了超出预期的振动，导致发动机、燃料管等推进系统的硬件承受更大的应力，导致推进剂泄漏、火灾和爆炸。

在5月22日的《飞行、学习、重复》一文中，SpaceX明确提到，在“八飞”实验中，由于谐波响应引起的超出预期的振动而引起的推进剂泄漏引起的火灾已经得到了改善和改善。

此外，SpaceX还透露，“八飞”中的B15推进器在推进回归阶段没有完全启动，计划点燃13台，实际启动11台。着陆和燃烧阶段也没有完全启动。计划点燃13台，实际启动12台。其中一台在回归时没有启动发动机，相关问题在后期测试中重现。九飞及以后的飞行检测，将增加额外的隔热措施，减少上述问题，提高发动机完全启动的成功率。

04 从得州到佛州：增强生产和发射能力

在“九飞”之前，SpaceX透露了将星舰业务扩展到佛罗里达太空海岸的计划，以便在得州博卡奇卡新建相关基础设施，包括:

星舰基地扩展到佛罗里达

对 LC-39A肯尼迪航天中心 以及卡纳维拉尔角空军基地 37 号码太空发射复合体（SLC-37）进行环评

这一年计划在LC- 39A 发射复合体完成星舰发射台的建设并投入使用

早些时候，通过驳船运输星舰的部件到佛州进行总装发射，目前也在计划“Starship Starfactory“工厂，从而实现在当地就近制造、装配和发射

建造大型总装车间 Gigabay

星际基地建设在佛州和得州。 Gigabay总装车间

佛州的 Gigabay 高 380 提供约定的英尺 4650 内部处理空间和万立方英尺 81.5 万平方英尺的工作空间， 24 个体工作单元，起重机起重能力达到 400 吨，办公空间比得州星舰基地的Megabay大11倍，起重能力也翻了一番，计划 2026 年底完成并投入使用

Starship 附近的Starfactory Gigabay总装车间也已经开工，同样计划在 2026 年末竣工

05 近6年来，“失败-再验证”循环

简述星舰基本资料

下面是从2019年到现在的重要节点：

SpaceX于2019年7月26日对最早的星舰原型机进行了比赛。 “星虫”（starhopper）自由浮高20米的测试。

SpaceX于2019年8月27日再次对“星虫”进行检测，成功航行至150米高，并安全着陆。

星舰原型SN5于2020年8月5日完成了150米高的自由浮动检测。由于没有安装头椎，SN5看上去就像一座30多米高的圆柱形不锈钢塔。

星舰原型SN6也于2020年8月25日完成了150米高度的自由浮动检测。

星舰原型SN8于2020年12月10日进行了12.5公里高度的检测航行，最终落地时发生坠毁爆炸。

星舰原型SN9于2021年2月3日再次进行了10公里高度的检测航行，最终落地时仍发生坠毁爆炸。

星舰原型SN10于2021年3月4日第三次进行10公里高度检测航行，稳步落地，但落地数分钟后，仍发生爆炸。

星舰原型SN11于2021年3月27日第四次进行了10公里高度的检测航行，失败得更惨，箭体被炸成碎片。

星舰原型SN15于2021年5月6日在得克萨斯州博卡奇卡。（Boca Chica）SpaceX星舰原型首次挑战10公里高度，也是SpaceX星舰首次完美着陆，成功进行了高空飞行检测。

接下来的检测航行进入了一个全新的阶段，即所谓的“综合测试航行”（IFT），即星舰和超重推进火箭的合体航行：

2023年4月20日，星舰首次尝试了轨道级发射飞行试验，但发现三台发动机刚起飞就没有点燃。在飞行过程中，三台发动机相继出现故障，导致箭体异常旋转失去控制，最终不得不主动点燃和销毁。

2023年11月18日，星舰进行第二次飞行试验时，由于液氧管道堵塞，超重推动火箭在返航时爆炸。星舰已经飞到了太空的高度。然而，由于多余的液氧排放时火灾和坠毁，既定任务未能完成。

2024年3月14日，星舰进行了第三次轨道飞行试验，星舰和超重推动火箭成功分离，推动火箭在海上飞溅。十分钟后，星舰成功进入太空，完成了轨道上的“轨道燃料运输试验”和“载荷舱门开闭试验”。不幸的是，星舰离轨点火失败，烧毁在大气中。

2024年6月6日，星舰进行了第四次轨道飞行实验，推动火箭按计划成功降落在海面上。星舰航行约一小时。当它进入大气层时，隔热瓦掉落，翅膀被烧穿。然而，它最终坚持降落在海面上，几乎完成了所有既定的任务和目标。

2024年10月13日，星舰进行了第五次测试航行。星舰发射约6分50秒后，发射塔上的捕捉设备首次成功抓住了数百吨从天而降的火箭。这是人类第一次用这种方式回收火箭，网友生动地称之为“筷子夹火箭”。

2025年1月17日，星舰进行了第七次综合测试航行，成功完成了“筷子夹火箭”实验。然而，由于氧气泄漏和推进剂系统异常，星舰飞船未能完成既定任务。

2025年3月7日，星舰首次进行了第八次综合航行检测。这次发射一级推动火箭顺利回到发射塔，再现了“筷子夹火箭”的操作。但是星舰飞船还是有问题，导致了解体爆炸，未能完成入轨。

最近几次发射，SpaceX和马斯克都强调，未来星舰的发射频率将会越来越高。

马斯克曾经说过，星舰将在2025年发射25次。未来的标志性亮点包括:星舰的回归捕捉实验和星链卫星的真正部署。

值得注意的是，SpaceX在新闻稿中频繁提到“失败-再验证”这一反复循环。，并在实际环境下加快这一检测循环，改变性能，在最大限度控制公共安全的同时，朝着发射可靠、完整、快速、可重复使用的火箭的目标迈进。

但同时，SpaceX还强调，星舰能力的提升并非一蹴而就。，实现这一目标的过程并非总是快速发展。

本文来自“腾讯科技”，作者：苏扬，36氪经授权发布。

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