经过53天的沉默，雷军展示了小米YU7

5月22日晚，小米YU7的发布如期而至，没有延迟。

在过去的53天里，小米汽车遭遇了自成立以来最大的困境。从小米SU7致命的高速爆炸事故到碳纤维盖维权，从辅助驾驶宣传争议到大灯边框、翼子板翘曲等质量问题，品牌可信度不断面临考验。

小米汽车和雷军除了一些必要的回应外，选择了沉默，雷军的微博一度停了5天，抖音账号更是间隔。 51 天空没有更新动态；与此同时，许多小米汽车官方直播间陷入停播状态。计划在上海车展亮相 YU7展车和雷军本人也没有出现，各种迹象与新车发布前的市场热度形成鲜明对比。

5月15日，在小米每年举行的“我们小米人价值观”会议上，雷军首次回应外界，称SU7爆炸事故发生后，管理层和汽车团队召开了无数次会议，研究如何系统地解决问题，高度重视汽车安全和质量，成为最安全的汽车。

四天后，小米宣布了以新征程为主题的15周年战略新产品发布会。小米汽车SU7上市14个月，累计交付25.8万辆，这是很多汽车公司需要10多年才能完成的结果，也意味着小米汽车必须接受更多更复杂的挑战。

新的征程，是目前小米集团最好的写照，仿佛在告诉大家，小米准备迎接挑战。

首款小米SUV：拳打特斯拉

5月22日晚，小米YU7发布会没有像SU7那样以技术开始。雷军率先公布了新车的配色系统。除了宝石绿、钛金属色、熔岩橙三种颜色外，还有五种配色方案尚未公开。在内饰方面，有三种风格可供选择:松石灰、珊瑚橙和暮影蓝。

在新闻发布会上，雷军重点介绍了驾驶舱配备的内容。 长空屏幕。这个屏幕由三个Mini组成 LED屏幕组合，可以直接将信息反射到前挡风玻璃下的黑区域，实现 1.1 米超宽全景显示，还可以根据导航、驾驶辅助、娱乐等不同场景智能适应显示内容。

在电池寿命方面，YU7保持了SU7的高标准，整个系统配备了大型电池组：专业版电池寿命835KM，四轮驱动Pro电池寿命770KM，高性能四轮驱动Max电池寿命760KM。

安全性方面，YU7采用2200兆帕热成型钢，适用于“嵌入式防滚架”、整车四门防撞梁。与标榜安全为卖点的极氪7X相比，它采用了2000兆帕热成型钢。

与SU7类似，小米YU7的受欢迎程度自曝光以来一直很高。从曝光外观开始，就引起了极大的关注。随着发布日期的临近，人气呈直线上升趋势。

即使在小米汽车YU7正式发布的前一周，闲鱼平台也出现了大量的订单链接。有商家声称可以抢第一批购车资格，要求2000-6000元的抢费；另一家商家表示，如果支付2000元意向金，可以通过大客户渠道报备，优先取车。

早在2024年3月，小米就公开辟谣F码等代理方式。当时雷军明确表示，小米SU7没有开通盲目订单渠道，禁止任何合作伙伴或个人收取定金，提前下单。

对于YU7的上市，一位小米汽车销售人员向Tech星球透露，官方已经明确禁止黄牛抢劫，任何付费订购服务都涉嫌诈骗。

在新闻发布会开始前不到7个小时，雷军似乎通过微博回应了这一争议，明确预计YU7将于7月正式上市，并在当晚的新闻发布会上“不公布价格，不打开预约”。

然而，雷军在新闻发布会上表示，展车将陆续进入商店。Tech星球从几位小米汽车销售人员那里了解到，5月的最后一周，首批YU7展车将进入商店。

尽管雷军在新闻发布会上没有公布YU7的价格，但是市场猜测总是围绕YU7的竞争产品特斯拉ModelModel。 Y进行。在5月21日晚的直播中，拥有17年汽车行业经验的高合汽车工程师项目总监杨悦卿预测，YU7的价格不会超过Model。 Y，专业版本，Pro版本、Max版本将分别为21.99万，24.99万，29.99万。但是雷军说，根据Model， Y的定价，甚至YU7 没有30万的专业版是不够的。

小米在53天内发生了什么？

在过去的两天里，关于小米汽车的讨论几乎都围绕着小米YU7展开，似乎SU7的争议已经消失了。

雷军说，四年前，当小米决定造车时，他特别担心安全问题。一家小米压缩机供应商告诉Tech星球，他们同时供应特斯拉和小米，但小米的需求比特斯拉更严格。

小米集团和雷军一直以亲民的形象面对大众，但小米汽车一直处于“营销能力大于R&D和产品能力”的漩涡中。在过去的一段时间里，关于小米汽车的各种问题再次加深了这种印象。除了必要的回复，小米选择了沉默。

但这并不能解决问题。车主不仅是小米品牌的忠实推崇者，也是其口碑的二次宣传者。然而，SU7爆炸事故发生后，小米汽车已经站在车主重新审视的关键节点上。

一位车主提到，在取车周期内，多次沟通只能得到反射回复，同时，一些车主对此进行了回复。 “未检车先付款” 交付逻辑提出异议，要求在看到实车之前完成付款流程。这个环节通常被消费者理解。 “先检查，后交易” 逻辑相悖。

许多小米车主逐渐认为这是一家“傲慢”的公司，交货缓慢，交货流程不合理等。，这已经成为他们对这种负面印象的证明。

小米不是第一家发生事故的汽车公司，也不是最后一家。但是公众对一个企业的期望越大，失望就越大。根据中国汽车流通协会的数据，小米汽车(包括小米SU7和小米SU7) Ultra）销售额连续三周出现环比下降。具体而言，从第16周全第19周开始，小米汽车的销量分别为0.72万辆、0.70万辆、0.57万辆和0.52万辆。在这些方面，小米SU7的销量也呈现出同样的下降趋势。

小米集团公关部总经理王化回应称，人们在“五一”假期前后的消费重心通常转向旅游、休闲等领域。忽视消费周期是不专业的。

一位长期跟踪小米的业内人士表示，销量下滑的部分原因是小米SU7的产能在2025年3月31日已经售罄，客户购买汽车需要更长的等待期，因此很容易被说服。目前，预订小米SU7标准和Pro版本仍需37至47周。

但即便如此，4月份小米汽车仍销售2.85万辆，同比增长305%。这使得许多供应商对小米仍然充满信心。一家SU7供应商说，小米的学习能力很强，困难很快就会过去。他甚至后悔没有得到YU7订单。

5月4日，小米汽车重要调整了SU7车型的宣传页面，正式将“智能驾驶”一词更名为“辅助驾驶”。当Tech星球与许多小米汽车的销售沟通时，他们说小米的智能驾驶不是第一梯队，但说到智能驾驶，他们会立即纠正为辅助驾驶。

5月15日，小米车辆的舆论危机尚未完全消除。在小米举行的年度价值观会议上，雷军首次回应了公众的质疑。雷军说:“在SU7上市一年多的时间里，我认为质量一直是我们引以为豪的项目，我们在所有权威机构的评价中都取得了最高分。但是没想到，这次交通事故，让我们意识到，公众对我们的期望和要求远远超出了我们的想象。”

一系列负面消息并没有消除小米员工的喜爱。会后，很多小米员工在社交平台上发布了相关视频。一位小米员工说，他相信小米会越来越好地发布视频。

小米汽车需要证明其质量仍然可靠，而YU7无疑是一个机会。

YU7：重建小米信任的底牌

四年前，当雷军宣布进入汽车行业时，他释放了“豪言壮语”。他把智能汽车业务定义为小米历史上最重要的决定，甚至直言这是他人生中最后一次重大创业，他愿意赢得所有的声誉。

在SU7爆炸事故中遇到这些风暴后，YU7成为小米汽车在智能电动汽车跑道上能否真正站稳脚跟的“关键转折点”。这需要证明你比特斯拉Model更有竞争力。 Y开得更好，更安全。

很多消费者认为，依靠小米庞大的品牌效应，YU7仍然不会担心订单。然而，在SU7争议之后，市场对YU7提出了更高的要求。这一次，它需要以安全为底线重塑品牌信任。

在5月22日的新闻发布会上，雷军没有强调速度，而是强调安全。除了使用高强度钢材外，激光雷达和4D毫米波雷达也是整个系统的标准，以适应各种复杂环境，实现更智能、更安全的辅助驾驶。

生产能力，是2025年小米车辆面临的另一个不确定变量。

在小米15周年战略新产品发布会上，雷军提到小米SU7已经交付了25.8万辆。回顾产能基础，结合小米汽车北京工厂一期产能爬坡数据，2024年4月交付，最近6个月产能约1万辆。2024年11月和12月产能达到2万辆，2024年年产能达到13.5万辆。

到2025年，随着产能利用率的提高，SU7的月交付量已经超过28,000台，但是根据小米SU7系列目前已经超过半年的交付周期，这意味着SU7订单的存量消化仍然需要加快。

在YU7上市压力下，SU7交付，小米车辆产能扩张计划已经进入落地阶段。

近日，Tech星球实地走访发现，第一阶段工厂仍以SU7生产为主，第二阶段工厂建设即将结束。据一位工作人员介绍，第二阶段工厂投产后，小米汽车总额定产能将达到每年30万辆(第一阶段和第二阶段总额)，比2024年实际产能翻倍。

值得注意的是，雷军曾在微博上宣布，2025年小米汽车全年交付目标将上升至35万辆，并在3月份宣布销售时强调。 "产能提升进展顺利，有信心实现目标"。

但如果YU7上市后市场需求爆发，小米汽车需要在SU7当前订单和YU7新需求之间分配产能，将面临两款车型“双线作战”的资源调度挑战。

退后一步说，YU7打开大定时，就是小米全方位接受验证的开始。

本文来自微信公众号“Tech星球”（ID：作者：王琳：王琳618 经授权发布的任雪芸36氪。

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