利用技术驱散舆论阴云，小米YU7｜焦点分析
经历过交通事故的小米，终于回到了大众的视野。
五月二十二日，在15周年战略发布会上，小米首先发布了3nm手机芯片O1，最终推出了小米汽车的第二款产品YU7。
这个行业似乎已经上演了类似小米的节奏和节奏。2023年，华为和赛力斯联合推出的问界M7一直处于销量低谷，并没有改善。9月，华为以自研麒麟芯片和替代M7亮相。
芯片领域的核心技术突破打破了世界销量低迷的局面。换代M7上市后，同月数量超过3万台。因此，世界甚至鸿蒙系统智能银行一起走向上升趋势。
今天的小米几乎正在重刻这样一条路:借助核心技术突破带来的重大势能，整个产品将走上成长之路，重振汽车业务的下垂情绪。
设计、续航、安全是小米YU7的重点。
小米YU7的产品介绍也是从设计开始，设计一直是小米汽车的重要锚点。
车身的比例、颜色和细节与SU7保持一致。唯一不同的是，YU7做了大量的空气动力学设计。整车有40个风阻优化设计，10个贯穿式风道和19个风口整理整车气流。
最终，小米YU7的风阻达到了0.245Cd，而空气动力学提升带来的最直接的表现就是续航里程的提升。
小米15周年战略发布会
小米YU7分为三个版本，专业版和Pro版都配备了96.3kWh的磷酸铁锂电池，专业版的续航里程达到835km，Pro版因为配备了四轮驱动，所以只有770km。Max版本配备了101.7kWh的三元锂电池，综合续航760km。
无论是后驱还是四驱版，小米YU7的续航性能都达到了行业前列。此外，在800V高压平台的加持下，小米YU7 Max版本还可以达到5.2C的超充倍数，达到15分钟620公里的补能性能，这将成为小米YU7的强大消费吸引力之一。
在新闻发布会上，被动安全同样成为YU7的亮点。
亮点之一是车身结构的再升级。除了车前车尾的加固外，YU7还增强了底部1500MPa的防划底梁，可以有效降低石头划伤电池组的概率。在电池镀层方面，YU7采用了52.99万元的SU7。 同样的Ultra防弹涂层。
小米15周年战略发布会
第二个亮点是新材料和新结构的应用。小米和他的合作伙伴联合开发了一种强度为2200MP的热成型钢。这种钢材首先用于四扇门的横向防撞梁。第二，借鉴防滚架的设计理念，通过热流膨胀管技术嵌入A柱和B柱。主要目的是确保撞击乘客舱的安全。
这种被动安全的加固使得小米YU7通过了50多个碰撞测试，可以覆盖C。-NCAP、C-IASI规定的所有冲击标准都能有效提高消费者对小米汽车的安全信心。
小米15周年战略发布会
此外，小米还在努力提高辅助驾驶的安全性。YU7在辅助驾驶的硬件配置上选择了整个系统的标准。包含4nm的工艺、英伟达Thor车载计算平台具有700TOPS计算能力，1个点云距离达到200米激光雷达，1个点云距离 由4Dmm波雷达、11个高清摄像机和12个超声波雷达组成的传感器结构。
其中，在车载摄像头方面，小米还增强了整车7个摄像头的ALD镀膜，抑制了背光和眩光带来的视觉干扰，使摄像头的信息导出更加稳定，从而提高辅助驾驶更加安全。
小米15周年战略发布会
目前，小米YU7的上市交付时间定在7月份，与事故间隔三个月。消费者的第一印象是:事故发生后，小米是否突然增加了YU7的安全性？
有业内人士告诉36Kr，热成型钢和防撞梁的研发至少需要一年时间，“绝不是3月底事故发生后小米磨枪的功课”。与SU7配备的辅助驾驶方案不同，小米YU7未能更快上市的原因之一是三个版本标准相同的辅助驾驶硬件。
高级小米汽车之路
3月底发生的交通事故让小米汽车陷入安全事件，客户开始质疑。一家造车历史只有三年的公司，真的能做好汽车安全吗？小米汽车的选择几乎只有一个:快速补充安全作业，把汽车安全作为未来小米汽车制造的核心。
5月初，小米汽车在官网更新了SU7智能驾驶系统的命名，原来使用的“智能驾驶”术语相继被更严谨的“辅助驾驶”所取代。
在今天的新闻发布会上，小米强调了一系列与安全相关的命题，从车身材料和结构，到辅助驾驶硬件配置，再到小米驾驶学院。
消费者对小米汽车的安全信心将在一系列安全措施下得到一定程度的提高，这为YU7的热销铺就了一条安全的翻身之路。
在新闻发布会上，雷军将小米YU7的三个版本分别与特斯拉Model Y的三个版本进行了详细的比较。YU7有明显的优势。在标准版本中，YU7的综合续航里程比Model Y标准版增加了数百公里；Pro和Max版增加了Model。 Y没有使用的空气悬架。
小米的目标非常明确，挑战世界上最受欢迎的纯电动SUV车型Model Y。通过SU7的定价策略，我们可以推测，YU7还将在定价上与特斯拉作战。
如今，中国汽车消费市场正在回归理性。安全，尤其是智能技术的安全，已经成为用户关注的焦点。在被动安全和辅助驾驶方面做出关键变化，在配置上有竞争力的小米YU7有可能继续小米汽车的爆炸历史。
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