5元起的“网约摩”上线，平台不承担责任，网友炸开锅.

最近，“网约摩”小程序在很多地方悄然上线，它们就像网约打车一样。 ，只需打开小程序，输入起点和目的地，等待司机接单即可。

在这些规则中，“摩的一下”是 2 公里以内 6 人民币，以后每多 500 米按 0.8 人民币加价。“搭摩行”的起步价分时定价，常规时段定价。 2 公里以内 5 人民币，超出部分按短途、长途和时长收费，同时，早、晚、晚的起步价格 4.6 元— 7.5 元间不等。

这种“亲民”的定价标准引起了很多网友的热议。有人认为这是好事，便宜方便。对于早高峰的农民工来说，这是一个福音，应该迅速普及。有些人非常抗拒，认为这会造成很大的安全隐患。看似价格“亲民”，实则是陷阱。一旦发生安全事故，索赔责任没有明确的规定。

网友的质疑主要是关于安全问题的担忧。“摩托车”负责人对此的回应是“平台设置了路线偏移提醒等。，并要求司机和乘客购买保险。来自世界各地的加盟商将对平台司机进行几个月的安全培训。最近几个月，平台也会限制订单数量，先把安全措施落实到位。“摩托车”的客服也表示，“平台将重点放在驾驶员线下的安全标准上。”

但这并没有完全消除网友的疑惑。一方面，各地都开展了“黑摩”整治行动。由于摩托车可以停放和收集，存在许多问题，如违规、违规、水车、黑车等。同时，摩托车造成的安全事故也不在少数。各地对摩托车的使用有不同的要求，如长沙、深圳、郑州等地，明确指出禁止摩托车。

交通管理部门还表示，如果不遵守超载规则，不戴头盔，将进行查处，但交通运输局负责运营问题，而当地交通运输局表示，目前没有相关的管理规定。就连桂阳交通运输局的一名工作人员也表示，县里摩的问题一直是一个难题，涉及到很多人的出行和工作，交警也很尴尬。这在一定程度上不能保证摩托车的出行资格。

另一方面，在“网约摩”平台与司机和乘客的出租车协议中，虽然明确了很多关于安全出行的规则，但也明确了事故发生后的责任。在“摩托车”的出租车协议中，提到“出租车”只是作为双方达成交易对象的平台，通过交易协商解决和签订交易，对双方的交易资质和乘坐信息的真实性不负责，对实际履行乘坐交易中的任何问题不承担义务和责任”。

这些主要包括：“没有按照平台要求佩戴头盔的司机，造成事故，平台一无所有”；"一摩车限载一人，超过人数发生事故，全部由司机本人承担，与平台无关"；"切忌超速，逆行，闯红灯，擅自改装车辆，无牌照，无证件上路，出现问题被查后，平台一无所有"等等。

在“摩托车”平台的用户协议中，也明确表示“平台只是作为信息发布和交易匹配的平台，你和司机之间的运输服务交易是由你和司机自己完成的，平台对司机提供的服务内容和服务质量不承担任何责任。”

对于这种新的出行方式，专家指出，摩托车已经在三四线城市和县城普遍存在多年，其价格低于出租车，对当地低收入人群有相应的需求。而且，如果能规范行业，管理好车辆年检、司机、运营平台的合规性，就能给人一种经济安全的出行方式。大城市可能不适合，但可以在三四线城市进行标准化管理。

也有专家认为，虽然“摩托车出行”的合规性具有挑战性，但不建议简单处理非法操作。可以先发展后规范，做好及时的监控研究，包括流量监控、算法备案等。，然后在合适的时间制定相应的规则，确保数据安全、交通安全和公共安全。

律师表示，虽然目前没有针对网络摩托车行业的具体规范，但与出租车属于机动车范围。可以参考《网上预约出租车运营服务管理暂行办法》，运营网络摩托车的平台需要取得运营许可证，运营车辆需要取得运输许可证，驾驶员需要取得驾驶证。

网约摩托车出现在你所在的地方吗？您会试试吗？

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com