十年前，小米一夜之间回到了雷军。

一家企业的成长，注定要经历风雨。

小米和雷军，恐怕正面临着最冷酷的一场比赛。

四月二十七日，雷军在微博上写下了一段激动人心的话：

十年后，小米手机重返中国市场第一。

看着这份报告，无比感叹！

同时，我们也要继续努力，不辜负大家对小米的期望。

短短的几行字，道出了雷军今年所承受的艰辛和希望。

据Canalys市场调研机构刚刚发布的数据显示，2025年一季度，中国智能手机市场出货量达7090万部，同比增长5%。

在这些产品中，小米以1330万部的成绩再次登顶，市场份额达19%。

这个时隔十年，小米第一次重返国内第一，也是雷军创业生涯中又一次意义重大的高光时刻。

但是，这份光鲜亮丽的成绩单背后，却是小米在风暴中摸爬滚打、硬撑过来的真实写照。

十年前雷军的布局，托起小米登上神坛。

从电子商务的第一线来看，小米之所以能够回到第一位，不仅仅是因为手机业务。

Canalys首席分析师朱嘉邈指出，小米的崛起归功于“商品与渠道的协同作用”和“商品与渠道的协同作用”，"人车家全生态布局"初步成效。

另一方面，小米手机产品线布局日益完善。

从高端到中端，从折叠屏到性能机，尤其是红米Turbo系列的崛起，有效弥补了中端旗舰的差距，促使小米在市场上具有更强的价格竞争力和覆盖力。

另一方面，在车辆、智能家居等新兴领域，小米不断扩大版图，努力打造数据共享、感受无缝的一体化生态。

这一多点突破、互补的战略布局，正逐步转化为市场份额和用户忠诚度的实际回报。

更加值得注意的是，近年来，小米大力投入线下门店建设，从以往的网络直销转变为“线上线下融合”的一体化方式。

过去困扰小米的“线上强线下弱”局面正在被打破，然后面对OPPO。、传统的线下强势品牌，如vivo，不再处于劣势。

雷军用了十年时间，完成了小米线下的填补工作。

现在，这个新系统，最终在2025年开花结果。

无声的雷军，一场没有硝烟的战斗。

然而，小米的高光并不容易。

在过去的一个月里，雷军几乎经历了他创业生涯中最暗淡的时期。

第一，小米SU7爆炸事故引发的舆论危机。

三个年轻女孩因驾驶小米SU7不幸死亡，这一不幸迅速点燃了社交媒体，将小米推到了风口浪尖。

面临着巨大的舆论，雷军选择了沉默，一度消失在大众的视野中。

随后，小米股价不断下跌。

首先，受事故影响，单日暴跌5.59%，挥发市值800亿港元；

随后由于中美贸易战升级，受累港股整体大幅下跌，小米股价再次下跌20%以上，市值跌破万亿关口。

而且雪上加霜的是，网络上又传出了所谓的“小米汽车被保险公司拒绝”的谣言。

流言蜚语，一时整得人心惶惶。

小米不得不通过法律手段证明自己的清白，并向警方报案追究责任。

正当外界认为事件即将结束时，格力董事长董明珠在公共场合点名小米汽车，声称“格力电瓶车十几年没有火灾事故”，话里话外把小米压在舆论的耻辱柱上。

可想而知，这一系列的打击，对雷军和小米队的心理影响有多大。

但是，雷总是没有完全倒地。

就在前一天，雷军低调出现在小米汽车厂，与参观工厂的骑手们打招呼，被网友们偶遇。

他穿着简单的衣服，面带微笑，与车主亲密互动。照片中，他看起来很累，但很坚韧。从磨难中成长起来的柔软和力量令人感动。

可以看出，之前神隐多日的雷军精神面貌很好。

面临着一波又一波的外部压力，小米的反击动作迅速而有力。

第一，在手机业务方面，小米不仅继续巩固基本盘，而且继续向高端市场发起冲锋。

Redmi最近发布 Turbo 4 Pro，以“美更能打”为主的中端旗舰，起价1999元，迅速赢得市场关注。

雷总还在微博上赞不绝口，“大R角，很美。”

根据供应链数据，2025年3月，小米手机激活再次获得中国第一名。，在目前消费复苏尚未完全明朗的背景下，同比增长17%尤为罕见。

第二，在汽车领域，小米并没有因为SU7事件而放慢脚步。

取而代之的是，小米继续按照原计划推进YU7新车型上市，

并考虑推出全尺寸旗舰SUV——YU9号码为“昆仑”。

YU9根据最新披露的信息定位了超过50万的高端市场，续航能力超过1500公里，

电池寿命可达200公里，直指问界M9和理想L9等顶级对手。

要想在高端市场站稳脚跟，小米还需要磨炼硬实力。

归根结底，50万级SUV市场一直由BBA等其它豪华品牌牢牢控制，凭借深厚的底蕴和卓越的品质，搭建一条难以撼动的环城河。

笔者认为，国产新能源之所以敢于挑战，正是因为敢于从对手最擅长的地方切入。

若小米YU9能够突破40万级市场，不仅可以打破价格天花板，而且可以为后续的高档布局打下坚实的基础。

小米有望在激烈的竞争中以“中端走量、高端塑造品牌”的双线战略占据优势。

这场战争，既拼品控，又赌口碑。

一些分析人士指出：“如果没有发生意外，YU7将在纯电动SUV领域重现如此成功。整个行业如此之大，如果Yu7能在小米产能充足的情况下实现月销平稳6-10w，所以这个市场上大多数玩家都会出局。”

很明显，小米的意图不仅仅是“参与”，而是要在高档新能源汽车市场上分一杯羹。

花钱做大事，雷军赌上了所有的赌注。

纵观小米这两年的布局，很明显，雷军正在进行一场前所未有的“豪赌”。

一方面，智能手机已经逐渐进入股票竞争的轨道。小米通过技术创新和品牌建设，努力在高端市场获得更大的话语权；

另一方面，新能源智能汽车是一个全新的战场，投资巨大，回报周期长，但前途无量。

根据最新的公开数据，小米在汽车领域的初期投资已经超过了100亿。

只有北京亦庄的小米汽车厂，总投资达到数十亿。

而且不管未来汽车业务能否快速盈利，光靠现金流压力，就足以让任何一家科技公司胆战心惊。

雷军本人也承认，造车是“一场不成功就成仁的豪赌”。

然而，从目前的趋势来看，小米这场赌博虽然充满了不确定性，但绝不是一味的冒进。

小米在产品实力、供应链体系、品牌号召力等方面都表现出了很强的基础和韧性。

而且，不可忽视的是，小米拥有庞大而忠实的用户群，这是其转型的最大自信。

更为重要的是，在经历了近几年的事件和动荡之后，小米团队在心理韧性和危机应对方面，已经比过去完善了许多。

写在最后

今后，摆在小米和雷军面前的考验依然严峻。

尽管智能手机市场短期回暖，但总体而言，人口红利见顶、换机周期延长的趋势难以逆转，

而且新能源汽车行业的内卷竞争也会越来越激烈，不仅仅是硬件技术，更加是供应链效率、品牌建设和客户服务的全面战争。

未来几年，小米能否真正坐稳智能手机和智能汽车的“双巨头”地位，仍然充满不确定性。

但是正如雷军本人在小米15周年时所说：“这只是开始。”

电子商务的前线一直认为，没有永远的胜利者，但也有永远不服输的人。

很明显，雷军属于后者。

也许他不是最聪明的人，也不一定是运势最好的人，但是他有着极其顽强的生命力。

但是，每次低谷过后，他总是能够重新站起来，用行动证明自己。

小米和雷军可能不能保证在这个变化比计划更快的时代一路高歌，但只要他们仍然保持这种韧性和初衷，

然后，他们就有机会一次又一次地“看到彩虹”。

归根结底，真正的创业精神，从来不是在风平浪静中绽放，而是在风暴中一次又一次咬牙坚持下来的辉煌。

本文来自微信微信官方账号“电商天下”，作者：电商天下，36氪经授权发布。

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