第一季度，特斯拉的净利率只剩下2%，马斯克决定在政治上少跳一跳。

2025年特斯拉的开局有点像2024年。

基于2024年第一季度收入下降8.7%，特斯拉今年第一季度收入达到193.4亿美元，比去年同期下降9%。

按照不同的业务分割，储能业务收入为27亿美元，同比增长67%；业务收入26亿美元，比去年同期增长15%。

但，商务车最为重要，收入140亿美元，同比下降20% 。

汽车销售收入下降有两个主要原因。

Model的内部原因是 Y在今年1月10日发布了一个全新版本，并于2月26日开始交付。

新款上市，将使部分潜在用户观望，推迟购车计划，同时旧车将降价促销清货。也就是说，过渡期间的量价下跌。

另外一个原因是，马斯克参与政治的韧性很高，引起了一些消费者的不满，甚至抗议。举例来说，有特斯拉车主在车身上贴上“我是在马斯克疯之前买的车”的标签。（ 不言而喻，早知道是这样才不会买的。 ）。

这波情绪非常严重。一些极端的人开始阻止和破坏特斯拉汽车，特斯拉的一些商店和充电站也被放火和破坏。

因此，一些不在乎马斯克政治信仰的消费者不敢在短时间内购买特斯拉。他们还迫使一些害怕被砸车的车主成为串子人，并在他们的车上添加类似的贴纸来防止它。 “ 表明立场 ”。

根据Statista的统计，2025年第一季度，特斯拉在欧洲市场的销量暴跌。德国、丹麦、瑞典等主要市场均下跌50%以上，荷兰市场也接近减半。

内部因素与外部因素相结合，Model是今年第一季度的特斯拉主力车型。 3和Model Y的交付量为32.38万台，比去年同期下降12%。

在利润方面，特斯拉本季度收入下降9.2%，成本下降8.1%（ 降幅本来应该和收益同步，但是Model Y焕新版需要调整更新生产线，推高了部分成本。 ），利润下降了14.7%；在成本方面，销售管理成本同比下降了9%，但机器人和自动驾驶的布局继续推高R&D支出，同比增长22.4%，然后减少其他项目，如比特币投资损失。在第一季度，特斯拉的净利润仅为4.2亿美元，比去年同期下降了71%，使得特斯拉的净利润下降了2.2%。

这个季度的数据确实很难看，但是特斯拉有翻转的潜力。

例如，2024年，第一季度收入下降了8.7%，但上半年收入只下降了3%，前三季度收入增长了0.53%，2024年全年收入增长了0.95%。

2024年第一季度销售额为38.7万台，同比下降8.5%，全年销售额达179万台，同比仅下降1.1%。

根据Model的财务报告， 在亚太地区，Y焕新版上市，特斯拉（ 中国市场是主要市场 ）创下单日订单量记录。

在政治方面，马斯克在电话会议上提到，他将在5月份之后把重点放在特斯拉身上，政府效率部( Department of Government Efficiency )每周一两天的工作就会减少。

在亚马逊的企业文化中，有一条叫做单向门。（one-way door）与双向门（two-way door）决策：单向门决策是指结果不可逆转的重大决策，而双向门决策是一种可控可逆的决策。

马斯克从政治漩涡中抽身，也许更像是双向门决策。

展望未来，马斯克表示，2025年上半年仍有望开始生产廉价车型。，那也算是反驳了 The information 最近报道中 “ 马斯克对造车失去了兴趣。 ” 这一观点。

然而，这种廉价车型从开始生产到大规模交付，需要多长时间谁也说不准。

举例来说，特斯拉的电动卡车Semi在2017年首次亮相，计划在2020年上市，但是直到2022年底才进入生产阶段，而大规模量产则要等到今年年底。

当然，据报道，廉价车型可以在现有生产线上生产，而不是新建生产线，这将加速大规模交付的时间。，但是仍然不确定。

关税方面，特斯拉认为自己是受关税影响最小的汽车公司。，大约85%的本土化比例是85% ——指符合美国-墨西哥-加拿大协议的85%零部件。（USMCA），可以获得关税豁免。

不过，在电池供应方面，关税将对当今增长最快的储能业务产生重大影响。

在自动驾驶方面，特斯拉FSD的里程继续快速增长，马斯克仍然预计无人驾驶出租车服务将于6月在德克萨斯州首府奥斯汀进行测试。与谷歌旗下的无人出租车Waymo相比，目前每周的付费订单已超过20万。目前，Waymo已经运营在旧金山、凤凰城和洛杉矶三个城市， 今年将增加10个美国城市进行测试。

所以特斯拉的自动驾驶业务，还是有很强的竞争者，而且也许也不能一下子普遍铺开，奉献大比例的收入。

就机器人而言，马斯克在2024年股东大会上大胆预测，未来人形机器人与人类的比例将超过1。:1，甚至达到2:一个惊人的比例，这意味着全球人形机器人市场将拥有100亿到200亿台的巨大容量，年产量可能高达10亿台。若特斯拉能够占据10%的市场份额，其年产量将达到1亿台Optimus，个人机器人的成本估计将保持在10,000美元左右，以20,000美元的价格计算，每年能带来一万亿美元的利润率。

知识危险编辑部曾解释过这是一种不现实的算法：根据世界银行的统计，2023年全球人均GDP仅为13,000美元，如果想要拥有一台20,000美元的机器人，经济将继续发展几十年。

最新前景是，到今年年底，特斯拉工厂预计将有成千上万的机器人工作。到2030年，预计每年将实现100万台的销售目标。按照每台2万美元的平均价格，收入约200亿美元。目前年收入只有20%，对收入的贡献并不特别大。

所以，在机器人方面，特斯拉讲述的故事更具可实现性，但也变得不那么性感。

总体而言，市值8000亿美元的特斯拉，现在的地位并不稳定，所以马斯克在政治舞台上的活跃度降低了，把心思重新投入到特斯拉的运作中，是个不二的选择。

本文来自微信微信官方账号“知危”，作者：拾月，编辑：大饼，36氪经授权发布。

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