你甚至不知道消防队有多拼，以便给电车救火。

The following article is from 差评汽车部 Author 脖子哥

前几天脖子哥在刷微博的时候，发现了一种非常有趣的电车灭火方式。

面对一辆起火的新能源汽车，几名消防队员首先拿出两三管高压水枪，导出。结果，他们没有受到任何伤害。。。除了火势下降，车底的火焰还在燃烧。

于是，消防队就把藏压箱底部的骚物品拿出来，就是这样。防洪挡水板。

他们用挡水板把车围起来，然后固定一个高压水枪，往仓库里注水。当水位没有通过整个电池组时，他们关闭它，这相当于从淋浴变成了洗澡，解决了重新点燃的问题。

与以往用水枪冲一小时相比，这一操作堪称教科书级的救火。

要说这样做为什么比直接冲出效果更好，那么首先要知道电池着火后是如何灭火的。

第一，电池起火不像一般的易燃物起火，光靠隔绝空气是不行的。原因是锂离子的正极材料，比如 LiCoO ₂ ，当热量失控时，氧气会被分解。当它燃烧时，它是自给自足的，完全不需要接触外部空气。因此，你似乎已经扑灭了明火，但电池里仍然有反应。很有可能过一段时间就会出现新的火焰。

一般情况下，电车火灾被扑灭后，应静置。 24 一个小时，没有出现复燃，才算完全结束。

您不想等待电池组完全燃烧，唯一的办法就是用水来降低温度，因为当电池热失控时，里面的温度可能高达 1000 但是当你把温度降低到℃的时候， 160 ℃ ，正极材料不会分解。

但问题是，以前我们用高压水枪冲洗电池，根本冲不到里面的电池。我们只能在电池组外面挠靴子，热量排出不均匀。这个冷却过程很难。

而且直接浸没的话，就像泡了一个凉水澡，直接给你水冷。

最早在 2019 2008年，荷兰宝马 i8 类似的想法用于火灾事件。它使用起重机，直接将车扔进去。 10 一吨水的水箱，但是这个东西的成本太高了，等到找到合适的水箱和起重机，电池估计都烧完了。

所以后来在 2022 2008年，美国人直接用拖拉机挖了一个坑，不停地往里面注水，然后把车拖进水坑里扑灭。

而且挡水板这个招数，是去年， 6 当月湖北消防演练被使用，叫做湖北消防演练。 " 护岸浸没 " 。

虽然效果不错，但是这样做还是需要一个长时间的灭火过程，如果周围有几辆车，或在地下车库，那就更麻烦了。

要说最快、最安全的环境措施，必须如下。 " 微型胶囊灭火毯 " 。

火势下降时，可以先盖上防火毯，防止其他车辆燃烧，然后可以先将燃烧后的有毒黑烟包裹在里面，避免以前地下室自燃导致住宅楼集体中毒的问题。

总而言之，这条毯子具有很强的耐热性，长期耐温性能达到 500 ℃ ，短期也能到 1000 ℃ ，在毯子里烧起来，也烧不烂。

但是电池灭火的原理不是冷却吗？那么再盖一条毯子就不会更热了？

事实上，这条防火毯还藏在里面。全氟己酮纳米胶囊。当温度抵达 140-180 ℃ ，这类胶囊就会破裂，全氟己酮就会释放出来，因为它的沸点只有 49 ℃，只有水蒸发热 1/25，所以气化很快， 3 秒内就能从 1000 ℃ 降至 300 ℃ 以下。

全氟己酮分解后，还可以产生生活性中间体十氟丁烷和六氟丙烯，抑制电池的化学变化，相当于打断燃烧施放，更不容易燃烧。

唯一的问题就是比较贵，每次都比较贵。 kg 的成本在 500-800 元素，基本上是普通灭火器。 10 倍，除非很紧急，否则还是用普通的。 " 护岸浸没 " 就行了。

总之，电池火灾不能全靠消防队来处理，根本原因是降低电车燃烧的概率。更别说电车火灾后怎么操作了。很多人都很困惑。估计还是有很多兄弟不知道怎么下电，也不知道灭火器不能给电车灭火。。。

汽车制造商每天都给我们洗脑。 " 0 自燃 " ，遇到事情就说不是电池问题，不如多告诉我们怎样避免这些事故，怎样更好的事后处理。

最后，国家队必须自己动手。最近，工业和信息化部宣布了电池新国家标准。 GB 38031 — 2025 ，专门增加了 " 没有火灾，没有爆炸，没有烟尘对乘客造成伤害。 " 之后对电池的需求越来越高是不可避免的，火灾事故肯定会少一些。

对于具体的国标会有什么变化，会有什么影响，以后脖子哥会专门为大伙儿分析分析。

发文：TC

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