越过生死线，小鹏要挣钱养家了。

小鹏汽车，连续5个月销量超过3万辆，似乎终于摆脱了生存的折磨。下一阶段，它将摆脱投资输血，赚钱养家。与之前的G6相比、不同的是，G9替代品的价格降低不同。X9替代品的价格从35.98万元开始，没有涨价，也没有降价。小鹏需要靠这款高端车型赚钱，也需要靠它出海打国家。

对出海来说，何小鹏的经验是不要短线炒股，“今天有想法，明天布局，后天出国”的做法是不可取的。

加量不加价，也不降价。

今年，小鹏的第三款车，继续采取新一代的策略。

四月十五日，小鹏汽车在香港召开了2025款X9上市新闻发布会，董事长、首席执行官何小鹏表示，他在过去的48小时里睡了30个小时，“为了调整状态，缓解咳嗽”。

在官方介绍中，这次是一次“全球”活动，选择香港是因为在这里见证了小鹏的许多关键时刻。四年前，香港启德邮轮码头是小鹏港股上市的一站；X9刚发布的时候，向佐、郑嘉颖、黎耀祥等很多港星都演过取车视频，成为X9车主。何小鹏希望新X9“在香港发布，与世界相连”。

▲在香港，小鹏举行了新闻发布会。 / 官方的小鹏汽车

超出外部预期，新款X9主要推广“不涨价”，价格与旧款X9持平，为35.98万-39.98万元，新推出星舰版，主要包括坐椅升级套装、漂浮车轮毂等，售价41.98万元。

X9是一款MPV。近几年来，国内汽车制造MPV，不再拘泥于商业场景，也想占领家庭用户，所以特别关注车型的室内空间大小和舒适度。小鹏X9仍然使用2。 2 37座布局，二排座椅布局灵活，有两个版本可供选择:中间通道和无中间通道，可以实现按摩、通风、加热。第三排座椅可以电动翻转，折叠后可以和后备箱形成更多的储物空间。

舒适度也有所提高。目前MPV车型升级的主要方向之一是解决“大车不好开”的问题。类似于腾势思维，小鹏X9还通过调整后轮胎将转弯半径降低到5.4米，几乎相当于一辆A0级车，增加了大车的灵活性。

与2024款X9相比，何小鹏透露，新款35%的设计和部件已经更新，最直观的感受体现在续航上，采用800伏高压电气平台，纯电续航里程增至740公里。在细节上，噪音问题得到了显著改善。一些老X9车主曾经抱怨说，当车辆到达高速公路时，噪音“无法掩盖音乐”。何小鹏回应说，新X9在降噪方面“一分贝一分贝”，车内贴了几个隔音棉，可以根据不同的噪音类型进行定向处理。

现在，小鹏旗下很多车型的很多设备都趋同，采购成本也可以降低。比如X9电池增强了磷酸铁锂版本，比三元锂电池便宜。虽然充电密度低，续航时间短，但小鹏已经升级了充电效率，标准是5C超充，100kWh的电池可以在12分钟内充满。X9取消激光雷达与上个月推出的升级版G6和G9相同，标配双英伟达Orin。 X芯片，X9上市后，目前小鹏量产汽车的智能驾驶计划已经全面转变为纯视觉。

▲小鹏X92025款。图片 / 官方的小鹏汽车

主要推广智能化的“蔚小理”现在采用全栈自主研发的智能驾驶策略，研发内容包括芯片。何小鹏预测，自主研发的AI图灵芯片将于今年第二季度量产，计算率为750TOPS，相当于三个英伟达Orin。 X的综合性。未来每辆小鹏汽车估计至少要配备三个图灵芯片。

首次在2024年元旦推出的老款小鹏X9，是小鹏基于SEPA2.0扶摇架构打造的旗舰车型，也是最昂贵的车型。根据CnEVPost选编的数据，X9在2024年交付了2.1万辆，占小鹏汽车年交付量的11.39%。

X9更新有望帮助小鹏汽车提高毛利率。在过去的几个月里，小鹏的强劲销量很大程度上依赖于MONA10万级车型。 M03，这导致小鹏汽车的自行车收入从去年第一季度的25.4万元下降到第四季度末的18.85万元，与理想汽车同期26.84万元的自行车收入大相径庭。

低价意味着低利润。虽然小鹏汽车2024年年毛利率为14.3%，但很大程度上是因为与大众合作，业务收入几乎翻了一番。光看汽车业务的毛利率就只有8.3%，还远低于行业龙头的20%左右。

增程，出海，小鹏的另外两张牌

类似于所有的汽车公司，在新闻发布会上，创始人不可避免地会提到汽车市场的残酷竞争，这凸显了生存的困难。何小鹏也延续了一贯的悲观主义，肯定“未来中国市场只会有5到7家汽车公司”。

上半场“大逃亡”结束，小鹏突然“通窍”，找到了低价策略，以逆袭的姿态艰难晋升，成为行业新的学习目标；然而，在更残酷的后半段，小鹏需要迅速长出更多坚实的血肉，这是一张可以让它一直留在桌子上的牌。

▲整个小鹏汽车车型。图 / 官方的小鹏汽车

市场曾猜测，小鹏X9将发布增程版。虽然结果没有预期的那么好，但也能体现市场预期:能源变化被广泛认为是小鹏近两年最重要的战略方向。

根据36氪的报道，早在2022年，小鹏内部就探讨了两种战略转型策略，一种是低价，另一种是其他动力方式。最终，小鹏选择先做低价，发布MONA系列，让它起死回生。

当时小鹏并没有选择增程和混合动力的动力模式，但在那之后，增程市场迎来了爆炸性的增长，包括理想、世界和零跑，一再证明了增程汽车的市场潜力。

36Kr表示，小鹏汽车规划了至少5款增程式电动汽车，包括汽车和SUV。这意味着，未来小鹏的大部分车型可能会提供纯电动和增程两种动力装置，通过提供更多的选择来煽动更多的消费者。

据何小鹏介绍，小鹏汽车的第一辆增程车将于今年第四季度发布，并将配备鲲鹏增程系统。其显著特点是续航时间长，纯电续航里程430公里，综合可达1400公里，远远超过大多数品牌。而且这款车会采用静音发动机，运行时只会产生1分贝左右的额外噪音。

在X9新闻发布会的一个月前，小鹏汽车首批300辆右舵版X9搭载了远洋货轮，从广州港南沙港口驶往泰国等东南亚中国，目的地还包括小鹏首次出海的印尼市场。

▲首批300台全球市场启动式小鹏X9。图片 / 官方的小鹏汽车

何小鹏提到，X9也将在今年下半年进入欧洲市场，这是小鹏目前最重要的出口地区。2022年，挪威被选为小鹏出口的第一站，未来几年欧洲版图将继续扩大。2024年底，小鹏汽车宣布成为欧洲首个交付1万台的新势力品牌。今年，小鹏与经销商签署了代理合作协议，继续开拓波兰、瑞士、捷克、斯洛伐克等市场。

在一次粤商活动中，何小鹏并没有掩盖他的出口决心。他觉得全球化之路一定要走，“企业有实力就一定要走出去”。不言而喻，好处是利润。“如果一个企业的销售额是50%来自海外，那么这个企业的收入不仅是50%来自海外，而且是因为欧美等国家的人均收入水平相对较高。”

何小鹏自己走出去获得的经验是，他必须多看看。“一年去10个国家和地区，听听当地华人企业的厂长、主管、基层和公司CEO，让他们谈谈当地的商业策略”。这个过程也让他看到了一些出口混乱。他提醒有兴趣出海的企业家，不要短期交易股票。“不建议‘今天有想法，明天布局，后天出国’。

▲何小鹏汽车董事长。图片 / 官方的小鹏汽车

2025年，小鹏汽车计划将营销网络扩展到北美以外90%以上的新能源汽车市场，拥有300多家门店，旨在实现国内新能源中高端品牌出口销量第一。

然而，对于小鹏来说，现在在任何国家销售汽车都是一个从0到1的过程，这需要从最基本的“谁是小鹏汽车”开始。何小鹏认为，小鹏出海还处于积累更多“势能”的时期。爆发后，他不需要反复解释自己是谁。

这篇文章来自微信微信官方账号“每人Auto”，作者：谢谢力，编辑：西打，36氪经授权发布。

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