对于中国强供应链企业来说，中美关税争端是一个巨大的历史机遇。
文章来源：特邀撰稿人CISMEA
2025年4月2日，美国对中国实行34%相等关税，目前对华总关税将达到54%，4月9日综合税负将进一步提高到104%。中美关税纠纷即将爆发，外贸市场悲观。针对当前的关税形势，CISMEA作为美国领先的供应链公司，有不同的看法。
1.中国对美国关税的容忍度超出了全世界的想象
中国是世界著名的“世界工厂”。随着中国政府实施的精准、直接、有效的产业升级政策，中国工厂在效率、技术、材料和劳动力方面遥遥领先，不可替代，但这并不能掩盖中国出口市场呈现的“微利制造” - 流通端暴利” 结构缺陷。中国工厂的出厂价格与美国零售渠道的终端价格有很大的不同，零售价格一般为5-8。 倍。这主要是因为多个中间环节的成本叠加。中国大部分工厂都是OEM/ODM，即使年产值在5-10亿人民币，工厂的实际利润率也只有3%-5%左右，而全球品牌通过品牌溢价(100%-500%)、专利权(10-50%)、通过设计包装(30%)等方式掌握定价权。
CISMEA认为，中国供应链的高效率对关税有着超乎全球想象的容忍度。通过适当调整现有方法，中国企业，尤其是中国工厂，不仅没有困难，而且是进入美国市场并获得高额利润的巨大历史机遇。
2.传统的外贸流程冗杂，供应链改善空间巨大；
传统的外贸流程比较复杂，工厂的产品通常需要3-5个环节才能到达消费者手中，包括品牌所有者、出口商、采购商、批发商、海外仓储物流所有者、美国营销服务提供商和零售商，还有一些拖车所有者需要补充营运资金。除了品牌所有者品牌溢价巨大外，每个环节也有8-15%的盈利空间。以前没有电商平台，因为信息差。每一个环节都有很好的利润，但随着亚马逊、阿里巴巴等一系列电商平台的出现，该地区的信息差距逐渐被打破，呈现出公开的趋势。
3.美国没有准备好取代中国供应链；
在生活用品领域，美国很难取代中国的供应链，主要受三个结构性瓶颈的限制：
u200c1. u200cc的成本刚性约束：美国制造业综合成本(人工成本) 能源 在中国，物流大约是2.1倍(波士顿咨询2022计算)
2u200c.u200cc产能转移困境：东南亚制造业对华中间产品的依赖程度达到42%（UN Comtrade 2023年)，形成“中国元器件-东南亚组装-欧美销售”的嵌套结构
3u200c.u200cc消费惯性堡垒：在中国，沃尔玛、塔吉特等零售巨头的采购比例仍然保持在35%-45%。
4.在美国市场，中国产品的低认知恰恰孕育了结构性机遇。
美国消费者普遍对中国品牌有“代工印象”，但特斯拉 CEO 马斯克承认 提供认知位置的“中国电瓶车重新定义行业标准”。重塑品牌，但随着美国新一代消费者的重塑（Gen Z）破局，美国消费者对中国品牌的认知度达到61%（Morning Consult 美国市场调查2023)，这种“认知洼地” 与 “技术高地” 中国品牌的不平衡正在催生 “商品导出” 到 “生态导出” 的越迁。
5.强大的供应链企业利用“品牌出海”实现品牌和市场双超车
强大的供应链在中国具有以下三个特点：
- 长期从事OEM//ODM，产品和工厂都符合国际标准；
- 供应链效率极高，有足够的产能满足全球需求；
- 具有较高的R&D和创新能力，能够快速响应需求方的反馈。
品牌作为企业理念、文化和信誉的重要载体，是企业竞争力的综合体现。这种观点准确捕捉了当前全球产业链产业升级的关键，并指出了解决问题的方法。世界一流企业立足新发展阶段，以品牌建设为重要抓手，不断增强企业创造力和品牌竞争力。
从“商品出海”到“品牌出海”，品牌巨大的溢价空间(100%-500%)和冗长的流通环节为中国强大的供应链企业提供了升级空间。商品出海依靠性价比，品牌出海依靠技术定义和情景创新建立定价权，利润率为3%-5%。（OEM）将其提高到45%-200%(自有品牌)，同时通过建立情感联系，提高回购率，最终实现海外市场的“价格接收者” 到 “规则制定者” 的质变。
本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。
免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com