平民智驾 超过40辆车一口价，奇瑞这个饼摊有点大。

下列文章来源于差评汽车部门。 ，作者脖子哥

这次奇瑞发布会真的让脖子哥看麻了。

现场在室外搭了一个棚子，超冷。

在比亚迪的智能战略发布会之后，客户才知道，原来智驾可以这么便宜。

现在整个家庭肉眼可见的焦虑起来，这不，现在来到战场的是吉利的。 " 万里浩瀚 " 和奇瑞的 " 猎鹰智驾 " 。

吉利的新闻发布会主要集中在高端智能驾驶上，但奇瑞不同。除了中高低全覆盖的猎鹰智能驾驶，它还带来了 40 多款车型一口价？？？

没有，哥们？你们的车怎么比比亚迪多一倍？

现在真的亲身体会到了奇瑞 " 多生孩子好打架 " 的战略了。

三大品牌，多款车型，发布会都开了。 2 一小时，不能一一聊天，咱们放个图片，有兴趣的朋友可以看看。

怎么说，眼花缭乱吗？

脖子哥在这里要提醒一下，只有小蚂蚁，风云 A9 、 iCAR 有明确的智驾版。其它车型都是价格波动，智驾版还没有上线，还要等等。

后来这次发布会的信息量很大，什么飞车，仰望， U8 浮水功能，人形机器人， AI 驾驶舱，越野智驾，能跟上的节奏奇瑞都跟着，整个发布会就是大杂烩，脖子哥甚至一时不知如何下手。

Em 。。。我们只能挑一些重点，首先是这次的重头戏猎鹰智驾。

这套奇瑞猎鹰智驾分为 4 个版本。

猎鹰 200 ，是 5V5R12U 的纯视觉方案（ 5 个摄像头、 5 颗毫米波雷达， 12 超声雷达 ），可以保持普通车道等等。 L2 功能。

猎鹰 500 ，加入端到端技术，支持高速公路 NOA 、城市记忆领航、记忆停车等基本功能，但仍然是纯粹的视觉解决方案。有两个版本，相机有变化。

猎鹰 700 ，增加世界模型，最重要的是再加上激光雷达这样，就可以做到城区了 NOA 、第一梯队的功能，如代客泊车、智能召唤等。

对于猎鹰 900 ，直接堆放， 3 一个激光雷达满了，奇瑞宣称预留了。 L3-L4 能力，目前还没有装货。

这次的重点是猎鹰智驾。 500 ，作为一款面向中低档的车型，它率先搭载在最近的大火中。 iCAR V23 而且整个系统都是标准的。

可是。。

脖子哥似乎发现了一个大家都没有注意到的东西。 bug 。。

介绍了李学用副总裁， V23 用的猎鹰 500 是 5V5R12U 方案，但是前面高新华博士发布的时候，猎鹰 500 明明讲的是 7V3RU12 啊？

这多了 2 一个摄像头，少了 2 什么是颗毫米波雷达？

碰巧，我们差评有个开口。 V23 401 两驱智驾版的同事，他的 4S 这个解释是之前买了智驾版，都可以免费购买。 OTA 为猎鹰 500 智能驾驶，硬件是一样的。

啊，这个，对吗？

于是，脖子哥去问奇瑞智司机小杨。

你猜怎么着？小杨也说不准。他的猜测是前期车型规划和后期车型不一样，但他确定至少未来所有的车都是。 7V3RU12 新版本，这与我们从官方获得的信息一致。

这种差别，等到月底同事 OTA 了猎鹰 500 ，拿去测试就明白了。

智力驾驶有待实测，那个价格怎么样？

脖子哥觉得，价格很有竞争力，但是宣传和销售似乎有点脱节。

例如，这次推出 6.59 万智驾版小蚂蚁，比比亚迪海鸥 6.98 万还便宜，而且别忘了，海鸥丐版却没有天神之眼。

还有 11.48 万起的 V23 、 21.98 星纪元从万元开始 ET 等待公共汽车。。。要么装备不变，加一点钱给你最后一个智驾版，要么装备微降但价格和技术配置给你满满的，性价比高。

星际元 ET 纯电 PRO 真皮换仿皮，但是价格下降了一万，还标配智驾。

贼香吧，但是当你想买车的时候，网上还是不方便。

例如 iCAR 管理类似于新的力量，所以很快啊， APP 打开直接就是一个开屏广告，很快就能找到智驾版。

而且奇瑞母品牌、星途、捷途等相对传统的子品牌都比较慢， APP 中间的价格还没来得及调整。即使你在星途上。 APP 在里面买车，还给你跳转到小程序下单。。

APP 嗯，直播间也同样令人困惑。

举例来说，在官方直播间，他会给你一张。 1 一万元的优惠券，用参考价减掉这一万就是一口价。

可是在多个 4S 商店一口价是直接给的，那么， " 优惠券 " 这不就是营销话术吗？

另外，每个主播都是对的 " 一口价 " 也有不同的说法， " 厂家直销 " 、 " 厂家特价 " 。。。多种多样，这无疑增加了消费者的理解成本。

总的来说，在销售思维上，奇瑞的方式和我们之前写的价格方式有很大的不同(合资车企开始搞“价格”，是真诚还是无良？)。

怎么说呢，从智驾到定价，奇瑞这次都给人一种赶鸭子上架的感觉。

归根结底，还是收入结构的问题。

第一，奇瑞并非没有钱，恰恰相反，它的销售甚至盈利能力在众多中国汽车公司中名列前茅。

看看去年的数据，奇瑞卖掉了。 260 拥有数万辆汽车，在中国各自的品牌中排名第二（ 长安有福特和马自达，上汽有大众等合资品牌。 ），前三季度净利润达到 113.12 十亿元，毛利率 14.7% ，仅次于比亚迪和吉利。

但是奇瑞赚了这么多钱，一是他们更依赖国外市场，海外收入占了他们的收入。 44% ；另外一种是，虽然奇瑞的燃油技术在国内处于领先地位， 74.8% 所有的收入都取决于燃油车，有点偏科。

而且这两点在未来并不特别稳定，国际关系的变化，新能源的大趋势。。奇瑞一定很焦虑啊。

所以，纯电和智驾这一短板，一定要补齐。

因此，奇瑞近年来频频行动，如成立自主研发的大卓智驾，与鸿蒙智行合作，让文远知行和博世赋能明星时代。 ET 。尹同跃董事长甚至大喊大叫 " 在新能源领域，奇瑞来年将不再像以前那样有礼貌。 " 的豪言。

这次推出的猎鹰智驾，就是奇瑞交出的答卷。

然而，在与小杨的交流中，脖子哥猜测，这次备受期待的猎鹰智能驾驶也应该像同行一样使用完善的供应商方案，并不是完全自主研发。

加之未能实现全品牌装货，完成率略逊于同行一筹。

只能说，这些急躁引起的动作变形并不是一件好事。奇瑞对战略进步的痛苦并不陌生，观致等子品牌的死亡就是一个很好的示范。

真心希望奇瑞养花，种果得果。

发文：浩森

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