去年，小鹏汽车的收入增长了30%:预计今年销量将翻一番，第四季度实现盈利。

预计今年小鹏汽车销量将翻一番，并在第四季度获利。

三月十八日，小鹏(09868).HK,NYSE:XPEV）公布2024年第四季度和全年财务报告。财务报告显示，小鹏汽车第四季度营收为161.1亿元，比上年同期增长23.4%，比上年同期增长59.4%，创下单季度最佳表现；总交付量9.15万台，创下单季度交付量历史新高；汽车毛利率达到10%，比上年同期增长5.9％；与2023年同期的13.5亿元相比，净亏损为13.3亿元，收窄1.48%。

2024年，小鹏汽车实现营收408.7亿元，同比增长33.2%；年度毛利率为14.3%，年增长12.8%。％。2024年，小鹏汽车股东应占净亏损57.9亿元，2023年同期为103.8亿元，收窄44%。非公认会计原则应占净亏损55.5亿元，2023年同期为94.4亿元。

展望2025年，小鹏汽车预计第一季度总交付量将达到9.1-9.3万辆，同比增长约317%至326.2%。；总收入估计在150亿元至157亿元之间，同比增长129.1%-139.8%。

小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏在财务报告电话会议上表示，小鹏汽车规划了AI汽车、全球扩张、机器人与汽车产业融合三条增长曲线，公司将全力实现这三大跨越。

在财务方面，他强调，小鹏汽车有信心在2025年第四季度实现盈利，同时坚持AIR&D投资。

何小鹏：智能驾驶需求的拐点已经到来

何小鹏认为，2025年，国内高级智能驾驶用户渗透率将首次超过10%，这意味着“智能驾驶需求的转折点已经到来”。他说，小鹏已经做好了充分的R&D准备，成本和车型布局，将迅速扩大AI汽车销量，促进全球普及。

在智能驾驶技术层面，何小鹏表示，小鹏训练了数百亿参数的云底座模型，选择了数亿公里的真实驾驶信息进行预训练。此外，小鹏通过蒸馏、修剪和量化技术，通过加强学习，提高模型泛化能力和处理长尾场景的能力，将模型的精度提高了一倍以上。

2024年5月，小鹏汽车将端到端大模型量产上车；2024年11月，小鹏AI科技日宣布，以芯片和云大模型为核心的技术基础已经建成。就顾客而言，2024年11月发布的小鹏P7 从今年3月开始，2025款小鹏G6、2025款小鹏G9，全部配备了小鹏图灵AI智驾，并且做到了“不选配、不订阅、不付费”。

何小鹏表示，目前正处于汽车电气化向AI智能化转型的时期。如果2025年是AI应用的第一年，小鹏开发的AI汽车和人形机器人将是物理世界AI最大的两个应用领域。

在他看来，一家领先的AI公司需要具备云模型到端模型、整车电子架构、芯片和数据闭环的全栈能力。今年，小鹏将为汽车、飞行汽车和能源集成量产自主研发的图灵芯片，支持全球场景的快速部署。图灵芯片叠加全栈软硬件资源，将充分发挥汽车的优势。

今年下半年，小鹏将率先实现L3级智能驾驶软件的能力和体验，推动AI汽车进入“iPhone4时代”。为了让家庭用户高频、信任地使用，2026年将大规模生产支持L4低速无人驾驶车型。

从长远来看，何小鹏认为“AI将在工具中转化为社会基础设施。我期待未来城市无人驾驶汽车、跨城飞行汽车和工厂社区人形机器人共同构建AI出行生态。小鹏规划了AI汽车、全球扩张、机器人与汽车产业融合三条增长曲线。我们将全力实现这三个飞跃，为全球用户提供最好的AI智能技术产品。”

此外，在飞行汽车领域，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”已获得近4000台预订订单，计划于2026年正式量产交付，成为中国和世界上第一款实现量产的飞行汽车产品。

今年也是小鹏汽车在机器人领域探索的第五年。早在2024年11月，小鹏汽车自主研发的第二代人形机器人IRON就已经在小鹏汽车工厂得到了应用。目前，小鹏汽车正在努力推动人形机器人商业场景的实施，并努力实现L3最初能力量产的目标。

关于AI时代的未来，何小鹏表示，“我期待未来在城市中实现无人驾驶汽车，跨城市的交通将通过飞行汽车、工厂和社区带入人形机器人，构建以AI为核心的未来出行生态。”

预计2025年销售额将翻一番，第四季度盈利

销量方面，小鹏汽车今年保持了较高水平，前两个月销量保持在3万辆以上。何小鹏的另一个目标是进一步扩大车型覆盖面:“10-50万元价格带全目标市场”布局将在2026年底前完成。为了实现更高的销量和盈利能力。

从P7开始，他介绍 起初，全新产品包括新上市的2025款G6和G9均标配行业领先的纯视觉智能驾驶。即将上市的Mona M03 Max将城市智能驾驶门槛降至15万元，推动“科技普惠”。通过领先的AI技术和完善的平台效率相结合，小鹏将实现10-50万元的AI平权。

展望未来三年，何小鹏表示，小鹏将通过产品周期实现销量快速增长、规模领先、持续盈利，基于明确的产品型谱实现差异化竞争和全球布局。

据悉，2025年每季度，小鹏汽车将推出重磅新车型和改装车型，配备最新的AI技术。3月13日上市的2025款G6和G9“订单继续超出预期”，推动了全车需求的增长；G6交付将于3月21日开始，供应链正在全力提升产能。

后续Mona M03、G7、X9等车型将推出Max版本或替代品，形成覆盖年轻用户、家庭用户和质量升级用户的产品矩阵。

何小鹏预测，随着新车型的上坡交付，第二季度的销量将稳步超过商品替代的过渡期，再创新高；下半年计划交付纯电和鲲鹏非常电动的产品，支持“一车双能源”，大幅开拓市场；2026年底前，将完成价格10-50万元的全目标市场布局。

外国市场是小鹏汽车的重点增量空间。

2024年，小鹏海外销量突破2万台，2025年海外目标销量翻倍，全球销售服务点超过300个(比2024年底翻了一番)。小鹏还将在海外设立R&D中心，对图灵AI驾驶进行R&D测试，计划在2026年后将高级AI智能驾驶能力带到更多中国。

何小鹏说:“小鹏和特斯拉是世界上唯一不依赖高精度地图和激光雷达的AI公司，在多款车型上使用一套软件实现全球实用。

他指出，“通过产品创新和全球扩张，小鹏汽车2025年总销量将比2024年翻一番多，这将大大增加中国和全球智能电动汽车的市场份额，成为消费者认可的AI头部品牌。随着业务技能的提高、技术成本的降低和规模效应，汽车毛利率将继续提高。我们有信心在2025年第四季度实现盈利的同时，坚持AIR&D投资。”

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