王晓秋、余承东同框，上汽华为正式宣布合作造车。

导语

Introduction

思变在转型的关键时期尤为重要，此时得到华为的帮助，是上汽所喜爱的。

作家李思佳

责编丨杨 晶

编辑丨王 越

昨天，余承东来到上海，与上汽集团董事长王晓秋合影，“顺便”签署了上汽集团与华为终端有限公司深度合作的协议。

到目前为止，有传言称上汽与华为合作造车事宜终于落地。

SAIC集团官方发文称，双方将在产品定义、制造、供应链管理、销售等领域开展战略合作，打造全新的新能源智能汽车。这意味着SAIC和华为的合作不仅仅是造车，更是从最初的产品定义到下游销售的“一站式”合作。

值得注意的是，上汽集团总裁贾健旭和华为终端智能选车业务部总裁汪严邈是合作双方的签约代表，这再次验证了上汽与华为的合作模式将是对智能选车模式的猜测，而不是更早曝光的“脱离智能选车模式”和 HI 开拓全新的合作方式”。

对于SAIC来说，在转型的关键时期，迫切需要一种动力来促进自身的发展；对于华为来说，“华为朋友圈”的扩张进而在“全员智能驾驶”的大趋势中获得了更多的机会。同时，两大巨头的结合，不仅意味着中国汽车工业的智能化转型进入了一个新的阶段，也预示着全球汽车工业格局将迎来深刻的变化。

华为“第五界”，上汽的新世界

关于上汽与华为的合作，早在 2024 年 11 每个月都有传言。

当时有媒体报道称，SAIC集团正在与华为进行深入接触，与华为合作项目的领导人是SAIC集团签约代表上汽集团总裁贾健旭。虽然相关报道没有得到SAIC和华为的积极回应，但仍然引起了很大的反响。毕竟巨头之间的集团发展是行业的大势所趋。

时间到了去年年底，上汽集团和华为的合作进展也在等待新的曝光，当他们的合作仍然令人困惑。据悉，双方将开启全新的合作模式。 -- 其中，华为的工作重点是帮助上汽集团定义和营销主流车型的产品，甚至将飞凡 作为第一款接入华为渠道销售的RC7(传闻)。

直到昨天，市场才终于知道，双方的合作并没有走向全新的模式，而是目前主流汽车公司最喜欢的智能汽车选择方式，即华为将参与汽车制造和汽车销售。

事实上，智选车也是华为参与造车三种合作方式的一种。 -- 智能选车方式，HI 方式和提供零部件业务是最受欢迎的聚会。华为智能汽车选择模式下的“四界”也很有名，分别是华为与赛力斯合作的边界、与北汽合作的边界、与奇瑞合作的智能边界、与江准合作的边界。

“四界”的成功集合，让华为参与造车的产品涵盖了汽车，SUV 和 MPV 等待多个目标市场。与此同时，打造“四界”，华为也展示了其对汽车公司的赋能水平，增加了吸引更多汽车公司的可能性。

现在看来，上汽是第五家被吸引上车智选车模式的公司。

值得一提的是，上汽集团之前已经提交了包括“尚界”、“上汽尚界”在内的多个商标申请。此外，上汽集团此次还提交了新的商标。 LOGO，与鸿蒙智行旗下同类产品的设计相似度较高，再一次做了上汽准备，加入鸿蒙智行，加入智选车方式。

车型方面，此前有消息称，上汽计划在重启内部代码的同时，选择华为策略。 ES37 新车项目。而且 ES37 项目指的是中型纯电动纯电动。 SUV 飞凡 RC7，这款车最初计划在今年上市，但是在经历了荣威和飞凡的品牌整合之后，这个项目被暂时搁置。

目前有传言称，“尚界”第一款车型是基于飞凡汽车目前的产品研发，新车将配备华为的电子电气架构和智能技术。此外，有报道称，该车型的价格范围可能定在 17～25 一万元，这也是华为第一次将新车定价。 20 一万元以下。与此同时，新车有望 2025 第四季度推向市场。

上汽需要华为，华为需要上汽。

许多人对上汽和华为的官宣合作非常乐观。

自推进中外合资以来，上汽集团过去一直在推进中外合资。 40 多年来，它一直是国内汽车公司的领导者之一，是见证、参与和成为中国汽车工业的重要组成部分。庞大的体积、品牌的聚集、优秀的产品和完善的链接，让SAIC集团继续 18 年度蝉联中国汽车公司销量第一。但是，在越来越奇怪的竞争环境下，上汽受到时代潮流的冲击，压力越来越大。

去年年底，上汽集团正在为可能失去“持续” 18 每年都在担心保持国内第一的荣誉。当然，从结果来看，上汽 2024 年实现 463 万台零售销量在中国依然排名第一，但转型阵痛期的思考变化尤为重要。这个时候，如果得到华为或者其他力量的支持，上汽是很受欢迎的。

尤其是SAIC的乘用车，曾经冲到了自主准头的行列，在复杂的市场竞争和奇怪的市场形势下，逐渐落后，包括荣威品牌和MG品牌的瓶颈问题。

因此，SAIC集团启动了“大型乘用车板块”的整合，通过资源整合和战略调整，整合了乘用车板块、国际业务、R&D总院、零束技术等五大板块，以更快的响应机制占据市场高地，实现了资源集中、效率提升、技术突破、品牌矩阵强化四大目标。

在战略调整下，随着效率的提高和资源的整合，SAIC“大乘用车板块”迎来了新的机遇。在华为的帮助下，华为的智能驾驶解决方案、智能驾驶舱系统、智能电动平台等核心技术将有机会直接赋能SAIC的新能源汽车产品，SAIC很可能因此而异。

值得一提的是，SAIC之前有过与华为合作的历史。比如SAIC的很多品牌，包括智己、飞凡、大众、SAIC奥迪等。，都配备了华为的智能驾驶或智能驾驶舱。有了合作经验，人们对双方的牵手合作有了更高的期待。

同样，有了SAIC加入华为的汽车制造朋友圈，华为将有机会直接感受到国内汽车集团最完整的汽车制造系统、最成熟的供应系统和最大的市场基础产生的力量，为后续“全员智能驾驶”的梦想蓝图增添机会。

另外，对于华为来说，如果与上汽合作成功，市场的顾虑将会进一步消除。

华为的每一步战略布局都影响着行业神经，因为华为在智能汽车领域扩大了自己的合作地图，从零部件供应商到全车深度绑定开发，再到全栈生态共创。据不完全统计，与华为合作的汽车公司已经超越了 20 家庭。但是市场的顾虑依然存在。

以赛力斯为例。2022年，凭借华为的智能化和渠道优势，与华为合作打造的问界系列。 年度交付首年销售突破 7 万台已经成为赛力斯的销售支柱。然而，单个品牌的成功并不足以证明华为继续推出爆款。后续与华为合作的汽车公司能否成功，还处于市场检验阶段。

如果此时与上汽的合作再次成功，华为与汽车公司的合作规模、深度合作和形式将随着合作汽车公司的增加而更进一步。

｜李思佳｜

反香菜联盟领袖，公社一楼雅座长期占领者。

THE END

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