合资企业开始搞“一口价”，是真诚还是无良？

亲爱的朋友们，这辆车的价格又来了，而且，这次来得有点猛。

昨日上午，轩逸发布了一款全新的轩逸真心版，并公布了一个价格-8.98w。

他们还放话从那以后，东风日产一口价，轩逸经典 6.98w 起、逍客 9.98w 起来，连当家商品天籁都一口价。 12.78w 起。

这四款车是目前东风日产最畅销的车，其它车型除了奇骏都只有三位数的月销量，可以说日产有点拼了。

如果这种情况被撤回，日产可以钉在耻辱柱上。

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但这是第一个大规模搞一口价的传统品牌，影响不大。

在此之前，这些传统品牌基本上都是先上市一辆高指导价的新车，然后在不降价的情况下扭来扭去。当顾客到达商店时，销售人员试图说服他们购买旧的廉价库存。

等待库存清理完毕后，再开始逐步降价，就这样，每个店面的降价幅度都不一样。

与他们一拉一拉，顾客就像奇迹行者一样在当地各个家庭。 4S 跌跌撞撞，往往十几公里的路程奔波，买车大好周末就没了，身心疲惫。

伴随着新能源的兴起，当你在这里参考价格 12 万的轩逸也要浪费三寸不烂的舌头。 8 万时，对不起，国产新能源没有墨迹，只要没有墨迹， “798”。

在这种情况下，合资汽车的销量直线下降，即使去年，他们也推出了各种各样的汽车。 “油比电低”、"698"。但在差人一等设备上 各种各样的销售模式，如复杂的销售模式 debuff 接下来，仍然无法打赢新能源。

最后，他们绷不住了，开始采用休克疗法。

去年 9 月上汽大众率先提出价格，7.99 万的途岳新锐刷新了价格的新低。别说了，真的管用，上市第一个月就拿到了。 2 万张订单。

接着是一系列的一口价格，什么？ 26.59 万凯迪拉克 XT5、16.99万的昂科威，都非常显著地提振了销量，昂科威更是直接从吊车尾挤进了中型车销量榜前十。

既然 “一口价” 这个招数太好用了。春节过后，广汽丰田和北京现代也纷纷效仿。现在日产直接全系一口价，似乎要改变整个销售面貌。

但是，我们观察到网上仍然有很多宣称轩逸可以降低地价。 6 字头，比现在的一口价格便宜？？？

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带着疑问，脖子哥跑了一趟日产。 4S 商店，还询问了几家汽车公司销售一口价格的执行情况。

直截了当地得出结论，一口价是真的，但里面，总是可以变通的。

以前我们写过很多次 4S 尴尬的情况，里面盘过经销商的运营模式，详细的大家可以再点进去看看(传送门)，我们这边长话短说：

4S 销售汽车的利润=销售汽车的差价 车企返利 银行返利。

汽车公司的返利很容易理解，汽车公司每月、每季度、每年都要为经销商设定一个销售目标，完成后可以返还。

在申请贷款业务时，银行返利是可以返还的，这也是为什么卖给你猛推贷款买车的原因。

而且第三种是卖车的差价，比如一辆车的价格。 30 万辆车，购买价格为 20 万，那么经销商就可以赚钱了 10 万。

过去，为了提高竞争力，经销商会自行将价格降低给消费者优惠，有时甚至为了获得汽车公司的返利，赔钱就会冲销。

但是实行一口价就等于是车企直接大幅下调售价，而不给经销商自己调价的空间，最重要的差价部分就会受到限制。

之后顾客还能跟着吗？ 4S 谈优惠呢？

这取决于汽车公司的官方监督力度。

例如，尽管是新能源汽车公司，但大部分都是经销商模式。 byd，它管得很松。

迪子的小 A 告知 虽然迪子，脖子哥 自行车的利润并不高，但是当销售目标达到标准后，从各个地方获得的返利加固定利润平均分摊到每辆车上可以有几千元。

所以，当需要冲量时，4S 商店会估算自己的收入，把这部分钱让给顾客，厂家睁一只眼闭一只眼就过去了。

隔壁的 浴皇大帝” 然后就不一样了，运营小木觉得凯迪拉克这次很坚决，经销商只要不按一口价卖车就被举报，直接罚款。 10 万。

然而，以上所有的监管都只是围绕着上述监管。 “一口价” 关于裸车价格的讨论，实际上，在保险、上牌费、购车税等额外收费方面还有空间。

"只要能说话，店面可以多送你几次保养，一次小保养几千块，相当于打折。这个当然要看店面的具体情况。" 小木说凯迪拉克。

昨天脖子哥也是专门去日产的。 4S 商店，问了轩逸经典舒适版的价格， 6.98w 那个，我说什么感觉呢？

是啊，698连收音机都没有。

首先，最明显的是整个谈价过程非常清爽。政策上线第一天，销售显然有足够的培训。当我们上来的时候，我们自信地说:“我们都是一个价格。”

6.98 万的价格的确没有什么可说的，但在计算落地价格时，要多加考虑。

在首付 2 成，并贷款 60 在这种情况下，落地价格来了 78000 多了，虽然不高，但也没有网上晒出来的那么低，保险和上牌等各种费用也许还有空间。

优惠4000，总价78076.9

而且报价表旁边的选择配件，价格更是超乎想象，比如升级。 3980 块的 3M/龙膜，我们汽车部的一个在 4S 呆过的同事透露，4S 商店购买窗膜并不会选择品牌中最顶级的型号。，大多数购买价格只有几百元。

“几千元在 4S 贴膜，傻吗？”

当然，也不一定要花钱，窗膜，脚垫，车机，雷达，保养都可以争取，谈，都可以谈。

摆脱这些消费陷阱，一般来说，这次探店至少不需要和销售人员一起躺在桌子上，用纸和笔埋头，还有经典的保留阶段。 "我去找主管申请...

没有这些糟粕，“一口价” 这项任务已经实现了一半以上。毕竟它缓解了前期客户的大部分购买成本，不需要在各个家庭。 4S 商店跑来跑去。对于保险牌照之类的，价格谈不上自己也可以想办法搞定。

再加上价格也回到了合理的范围，难怪 “一口价” 我们可以扭转颓势。

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如今，随着东风日产的广泛使用 “一口价”，如果能挽回日销量的下滑，估计会有越来越多的传统汽车公司加入进来。

因为小木也向我们透露， XT5 CT5的成功 等待车型也可以推出一口价格。

或许，我们应该见证汽车销售市场的巨大变化。

本文来自微信微信官方账号“差评汽车部”，作者：颈哥，36氪经授权发布。

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