这个世界疯狂地抢走了中国三蹦子

当新能源汽车争相出海时，国产电力三轮也不甘示弱。

爆发时刻

2024年初，一系列标题为“国产三蹦子在美国小镇引起关注”的短片在社交平台上爆红。

伴随着熟悉的东西“倒车请注意”提示音，美国一家人正拿着国产电三轮从院子里倒出来，一点也不不习惯，眼睛发光，拇指直立，表示非常满意。

“骑这个接送孙子上下学给我带来了很大的便利。”画面中的美国大叔这样说，然后把中国儿媳订购的电三轮交给全镇居民，成功种了很多人。

除了商品使用视频爆红之外，中国小伙在美国创业卖电三轮赚百万的故事也非常火爆。

作为一名95后国际学生，骆豪毕业后敏锐地发现了海外电力三轮市场的销售机会，于是选择在加州创业三轮，第一天销售额达到1万美元，一些客户愿意开车3小时购买商品。

尽管处于起步阶段，但骆豪已经在不到一年的时间里成功地卖出了200多台电三轮，总营业额达到百万人民币，他指出：争取来年能让销售额突破千万”。

当时有人质疑这些都是网红效应，注定是昙花一现，但现在看来，这些只是“海外三轮热”的冰川一角。

近年来，国产电动三轮车在海外市场迎来了爆发式增长！

据行业统计，2023年中国电动三轮车出口约60万辆，比2022年增长约20%，出口总额接近50亿美元，比去年同期增长约25%。

到2024年，中国电动三轮车出口达到65万辆，比2023年增长约8%，预计出口总额接近55亿美元，增长约10%。

亮眼的出口数据背后，是各大电动三轮车制造商忙得不可开交。

当时，江苏国威电作为短视频的主角，在美国的销量很快翻了三倍。公司总经理倪晓峰透露:“我们明显感觉美国的订单比以前多了，都是通过电商平台定制的。”。

河南威马汽车行业直到2023年底才开始涉足电动三轮车出口业务。短短几个月，产品已经销往意大利、德国、罗马尼亚等欧洲国家，单季度出口3000辆。

2024年上半年，四川制造商凯希蜀宇光承担了52,000台电三轮生产任务，估计产值1.5亿元，其中有40%的外贸出口订单，顾客遍布东南亚、美洲、非洲等多个地区。

该公司总经理自豪地说:“去年5月，他赢得了泰国客户的大订单，并同意每年向客户交付1万辆电动三轮车。目前，第一批车辆已成功交付。”

下半年，其海外订单仍未断绝。

公司经营负责人直言，现在加班加点赶生产，处于产能满但供不应求的状态，已经到了。一些销售人员正在帮助一线生产。的程度了。

据浙江绿驹汽车行业介绍，2024年第一季度，公司出口查询量同比大幅增长40%至50%，成交量同比增长10%。大多数顾问是美国和澳大利亚的用户。

另一家公司江苏飞米车业，与中国非洲经贸投资促进会签署了50,000台电动三轮车出口坦桑尼亚的合作协议。

整个2024年，“外贸咨询量增长近35%”“一季度产值超过去年产值的一半”“顾客急于购买，提前几个月付款”等待消息，几乎都是行业常态。

一般而言，“三蹦子”是稳定下沉市场的产物，似乎与海外出口毫无关系。

这些意想不到的增长是怎样猝不及防的呢？

车轮少，底子厚

对于海外客户来说，电三轮虽然比小皮卡少了一个轮子，但是实用性不降反升，价格更低。

即使加上远洋运费、关税等费用，一辆国产三蹦子在美国的价格一般也只在美国。3000-4000美元上下，与数以万计的传统皮卡相比，可谓性价比十足。

价格实惠，载货性能好，我国电动三轮车也完全支持客户定制，满足不同生产生活的需要。

可以满足各种颜色、封闭半封闭、功率、车型尺寸等选项。即使不定制，一般也有几十种现成的款式供客户随意选择。

从国内广交会到意大利米兰车展，国产电力三轮展区越来越大，展示模式也越来越多。它不仅吸引了大量的外国经销商驻足观看，还让他们中的许多人直接上车试驾，全方位体验他们的感受。

在这些市场优势背后，在多年的市场考验下，是完善的产业群体和技术积累。

据央视新闻报道，目前国内有151.7万家电瓶车相关企业，电动三轮车产业集团主要分布在江苏徐州无锡、河南洛阳、山东临沂。

这些地区汇集了雅迪、常力、国威、金鹏、珠峰华鹰等多家知名制造企业，其中江苏约有18万家相关企业位居全国第一。

正因如此，江苏已成为我国电瓶车制造的核心重镇。

徐州市丰县是中国最大的电动三轮车产业基地，拥有中国十大电动三轮车企业之一的7家。该地区有1000多家电瓶车和配件制造商。

2022年，当地全车生产能力突破500万辆，占全国500万辆。60%以上电动三轮车的市场份额和市场份额95%以上电动机市场份额。

如今，丰县已经形成了中国最大的电动三轮车和关键核心零部件生产研发基地，国内电机、控制器等关键零部件的市场份额超过95%。

世界‘电三’看中国，中国‘电三’看丰县，这是当地最响亮的标语。

无锡市锡山区拥有195家汽车制造公司。雅迪、新日、台铃、爱玛、金箭、刀子六家全国十大电瓶车企业都聚集在这里。年产电瓶车超过1500万辆，出口订单较多的公司高达160家。“中国电瓶车之乡”，同时也是电动三轮车的另一个重镇。

丰县和锡山几乎涵盖了电瓶车制造的全链路，集群效应和规模效应非常明显。除了强大的R&D和制造业，他们还采取了一系列措施，将国外市场作为增长极。

比如锡山电动车企业，目前在全球40多个国家设有1800多家海外销售店，在10多个国家投资建设20多个生产基地，出海优势明显。

到2023年，锡山电动汽车行业外贸平均增长率达到20%，个别企业甚至达到50%。

海外不同地区对电力三轮有各种各样的需求，可以快速个性化地响应这些需求，甚至是唯一能全方位满足需求的供应商，这也是中国电瓶车制造商在海外成功的关键。

根据行业海外用户画像，东南亚旅游业蓬勃发展，对电动观光三轮车的需求更大；非洲三轮车多用于货物运输，喜欢尺寸更大、更耐用的型号；欧美农场多，城市街道相对狭窄，对大功率、轻型电动三轮车的需求旺盛。

而且所有这些，中国制造商都可以在几分钟内完成。

就像新能源汽车一样，三轮国产电的智能化程度同时也是吸引海外顾客的一个卖点。

我国电力三轮制造企业重视产品升级，一些高端品牌已经可以并入车联网，应用领域已经扩展到无人物流运输、广告营销、智能环卫等领域，甚至计划在全球范围内布局电力三轮换电项目，以缓解区域车辆运营里程有限的痛点。

国产电动三轮车本来就有性价比高，质量好，技术成熟。等待优势，升级版电三轮也领先于一系列智能技术，促进了市场地位的进一步加强。

因此，国内“三蹦子”在国外销售并不奇怪。

蹦向世界

2017-2024年，国内电动三轮车市场规模从257.24亿元增长至450亿元。

其中，既有出货量的增加，也有价格上涨的推动。随着大功率电动三轮车比例的不断上升，整体电动三轮车市场均价也在稳步上涨，2024年已经上升到3050元/辆。

然而，在快速增长的背后，国内电力三轮市场面临两大挑战。一是增速逐渐放缓，二是增速逐渐放缓。高度竞争使行业毛利率持续下降，一般不超过10%。

国际市场具有广阔的前景，因此被各企业视为新的增长极。

据包括中国市场在内的1023年全球电动三轮车市场销售额达到618.6亿元，预计2030年将达到1498.9亿元，据行业研究机构百诫方略公布的数据显示。

除了规模，海外市场的利润水平也非常可观。根据代表性公司的数据，电动三轮外贸的净利润一般可以达到8%-10%，定制产品可以更高。

所以出去是必然的。

目前，印度是中国电动三轮最大的国外市场。2024年，出口量约为22万辆，约占出口量的34%。中国的三轮产电往往很难在当地找到。

中国电动汽车销量也在不断增长，在三轮摩托文化已经丰富的东南亚市场，2024年出口约9万辆，占14%。

随着交通基础设施的不断增加，非洲地区的市场规模也在不断增加，2024年出口量约为6万台，占9%。

随着低碳出行制度的有效推进，欧洲市场也表现出色，2024年出口约5万台，占8%。

美洲市场今年出口约4万台，被期待成为未来的新增长极。

无论是在乡村农场还是城市街头，三轮国产电在美国的曝光度越来越高，美国已经成为美洲国内三蹦子最大的出口市场，2023年年进口量突破2万台。

同时，第二轮和第三轮电动汽车在墨西哥市场的普及率不到20%，市场前景广阔。许多当地买家希望从中国引进更多的电瓶车来销售他们的产品并打开市场。

当前，中国一批电瓶车制造商除了将中国制造的产品出海外，还开始在国外建立生产安装基地，将进一步提高生产和物流效率，增强竞争力。

然而，在前景广阔的同时，挑战也在增加。

第一，中国电三轮制造商，在国外还没有形成一个具有普遍知名度和市场知名度的品牌，随着国内出海规模和力度的不断增加，国外市场的内卷化也是不可避免的。

另一方面，印度也在看这个市场。印度将电动三轮车视为重要的交通工具，不仅有着巨大的市场基础，而且孕育着竞争中国公司市场份额的有竞争力的本土企业。

2023年，Montra，印度本土制造商 Electric和Exponent Energy合作开发了快充三轮15分钟，未来还将推出“超快充三轮”，充电速度比8.8kWh更快。

2024年，印度Surge公司推出了创新的电动汽车Surge。 S3，该产品可以在3分钟内将电动三轮车转换成二轮电动踏板车，拓展了产品的使用场景，解决了二轮三轮车之间的选择问题。

如果这类企业大规模进入国际市场，恐怕会成为强劲的竞争对手。

当前，包括品牌培育在内的国产电三轮技术研发也在不断加码，长期保持国际竞争力。不久之后，中国三蹦子进一步驰骋国际，已经成为大势所趋。

参考资料

[1]《 “三蹦子”在美国爆红背后的澎湃新闻

[2]“县里三蹦子，称霸国外市场”界面新闻

[3]《国产“三蹦子”出海产生火星子》证券时报

[4]无锡市人民政府无锡市人民政府《锡山电瓶车企搏击全球市场》

[5]《江苏丰县建设全国最大的“电三”产业集团》消费日报

[6]“三蹦子的“提升”背后，这波财富被谁接住了？”观潮新消费

本文来自微信公众号“华商韬略”（ID：作者：华商韬略，36氪经授权发布，hstl8888)。

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