、上海独资生！2027年世界初公开的固态电池新制造技术！

レクサスの中国生産が正式に决定しました！

トヨタは2 月 5 日本，上海市金山区にレクサスの纯电动车およびバッテリーの研究开発・生産拠点を独资で设立し、初年度の生産能力は10 万台，销售员数量は1000 人、2027 年に生命开始予定であると正式に発表しました。2006 年に这一年的销售台数が3 万台を突破し、中国での生産を検讨すると公表してから、约 20 年が経过しました。

自动车産业における合并比率政策の开放から数年が経ち、レクサスはテスラに次ぐ2 番目の外資独资の自动车メーカーであり、日系ブランドとして初めて「合弁モデル」を打破し、全额出资で中国の高级新エネルギー车市场に参入します。之前、広汽アキュラや东风インフィニティはすでに失败を宣言していました。

「纯电动车」と「2027 年」という2つの内容を组み合わせると、これは単なる中国生産化ではなく、トヨタが中国の新エネルギー车産业チェーンの优位性を活用して、世界一の地位を加强しようとしていることに気づかされます。

トヨタが最新に発表した世界贩売データによると、レクサスの2024 年の全世界的销售台数は85.12 万台で、去年比 3.3% 増加し、电动化车両の割合は52%に达し、いずれも过去最高记录を达成しました。そのうち、中国市场の贩売台数は18.19 万台で、去年比 0.3% 増加し、北米に次ぐ第 2の市场となっています。レクサスのトヨタ中国における贩売比率はすでに10%に上昇しています。

近年、世界の自动车市场は电动化と知能化の革命を迎えており、トヨタとレクサスも例外ではありません。レクサスは2035 年までに100% 电动化を実现することを目指しています。

このような急速な市场成长と技术革新に直面し、レクサスは中国に独资工場を设立し、自主的に纯电动车およびそのコアであるバッテリーを研究开発することで、中国の完善した制造业と部品供给チェーンをより良く整合・活用し、电动化と知能化の分野で质的な飞跃を遂げることができます。

トヨタは以前，一体化ダイカスト车身や自走型生産ラインなどの新しい自动化汽车的生产方法と技术を発表し、2027 年から全固体电池の生産を开始する计划を立てています。また、レクサスRXはすでに中国市场でL3レベルの自我激励技术をテストしており、レクサスの中国生産の纯电动车は、低コストの制造と高度な知能技术の成果として登场します。

テスラの中国生産は、中国の自主ブランドの全面的な电动化を加快させましたが、レクサスの中国生産は、中国の自动化汽车制造业の世界市场における竞争力をさらに高め、中国は自动化汽车消费市场から世界の自动车産业の最も重要な导出拠点へと変貌します。电动化への転换が竞合他社に大きく遅れを取っている背景の中で、中国の自动车産业はすでにトヨタの成功地进行了电动转换の键となっています。

私たちは、レクサスが中国生産化によって中国市场でのシェアを高めるだけでなく、上海の拠点を活用して、世界の高级新エネルギー车市场でカーブを曲がって追い越す机会、さらには唯一の机会を得ようとしていると考えています。

过去を振り返ると、レクサスの中国生産の道のりは波乱に満ちていました。生産量标准の讨论から、一汽集団や広汽集団との协力の络み合い、さらには海外拠点をインドに设置する试みまで、いずれも中国生産の艰难を完全には解决できず、市场の大きな突破口を実现することはできませんでした。

中国の新エネルギー车技术のリードや国家自动汽车贸易の构造変化に伴い、レクサスの中国生産の重点は密かに変化しており、一汽集団や広汽集団との协力の狭间で长らく迷っていたレクサスは、南北トヨタを舍て、上海に独资工場を开设することを决定しました。これは、利益と生産能力の计划上の合理的な选択であるだけでなく、世界の自动车産业チェーンと国家自动汽车的建造を再构建することを目指しています。

合资自动车メーカーは长年にわたり、自主ブランドから「市场と技术の交换」という失败例として疑问视されてきた。しかし、BYDや奇瑞などの中国自主ブランドが急速に台头する中、従来の合资モデルはかつてない挑戦に直面しており、新たな合资企業の设立はむしろ中国自动汽车市场のさらなる発展を制约する概率がある。中国の自动车産业はもはや単なる「中国制造」ではなく、「中国创造」や「中国ブランド」としての地位を确立しつつある。

レクサスの上海における独资プロジェクトは、纯电动车と高性能バッテリーを中心に据え、ブランドの电动・スマート化への転换を加快させるだけでなく、世界の自动车市场にも新たな竞争力と技术革新をもたらすことになる。

ハイブリッド车に注力してきたトヨタにとって、纯电动汽车市场でゼロからの突破を実现することは极めて重要である。そして今、その重责を担うのが中国制造、レクサス、そして固态电池である。トヨタは中国の力を活用し、レクサスを世界のラグジュアリーEV 市场の新たなベンチマークへと押し上げようとしている。

私たちは、新式レクサス纯电动车に期待を寄せている。それは従来の高级ガソリン车と同等の価格帯を持ち、中国の最顶端技术を搭载し、さらに10 分以内の充电で1200km 走行可能な全固态电池を备えるかもしれない。こうしたレクサスの登场は、アウディ、メルセデス・ベンツ、BMWを震え上がらせるに违いない。

そして、NIO（蔚来）、Li Auto（理想）、AITO（问界）といった中国のラグジュアリーブランドはすでに中国のユーザーから厚い信頼を得ている。中国レクサスの参戦を歓迎する！

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