2025年新能源汽车技术发展趋势预测

电子爱好者网报道(文章 / 在过去的一年里，梁浩斌的新能源汽车增长仍然很高。根据中国汽车工业协会的数据，2024 2008年，中国汽车产销分别完成。 3128.2 万辆和 3143.6 同比增长的万台 3.7% 和 4.5%。而且其中新能源汽车增长最大，推动了整体汽车销售。2024 年度新能源汽车产销分别完成 1288 万辆和 1286.6 同比增长的万台 34.4% 和 新能源汽车销量已占总销量的35.5%。 40.9%，相比 2023 年提升了 9 ％。

在过去的一年里，新能源汽车行业出现了许多新技术，例如 5.5C 磷酸铁锂电池包快充，端到端城区 NOA 计划上车，智能驾驶车位到车位，16Gbps 的车载 Serdes 芯片、驾驶舱投影等。，以及更多应用于高端品牌的技术，更多地下放到更低的价格车型上。那么 2025 2008年，新能源汽车产业将有哪些技术发展趋势？下面我们根据过去一年对产业链的观察，大胆预测一下。

分布式电驱进一步下发

在 2024 2008年，新能源汽车多电机加速落地。以比亚迪为首，四电机易四方技术平台仰望。 U8 和 U9 上线后，去年下半年，三电机易三方平台在腾势。 Z9 该系列首次亮相。借助三台电机的配置，易三方可以实现其他车型无法实现的极高角度的后轮转向、小转弯半径、“圆规调头”等性能模式。

类似于易四方和易三方的技术，是分布式驱动的一种形式。近年来，分布式驱动受到电动汽车制造商的关注。一些制造商的分布式驱动技术已经实现了大规模生产和上车，更多的制造商和制造商 Tier1 在预研阶段展示了相关的电动驱动系统。业界普遍认为，分布式驱动是未来电动汽车的主要驱动解决方案之一。

小米在去年 11 每月对外披露智能底盘预研技术，包括非常四电机系统。通过功率密度更高、重量更轻的电机，总功率高达 2054 马力四电机系统。与此同时，小米非常四电机配合全新的整车控制器，可以实现每秒 500 结合扭距矢量控制技术，车辆可以轻松应对跑偏、陷车等挑战，保证车辆在复杂场景下平稳行驶。还可以通过四个车轮的转速，完成车辆原地掉头的动作。

而 2025 2008年，已公布的三台电机和四台电机车型已知，包括配备三台电机的小米。 SU 7 Ultra，以及领克和极氪的旗舰车型，将采用分布式电动驱动的规划。随着集成成本的降低和控制算法等应用的成熟，相信今年我们可以看到分布式电动驱动向更多车型发送。

GaN OBC 上车

GaN 上车的故事已有很长一段时间了，但是目前业界对于 GaN 在牵引逆变器中，功率器件的应用并不十分乐观。不过 GaN OBC 这是一个比较可行的方案，一方面不涉及汽车的行驶安全，故障带来的风险较小；另一方面， SiC，GaN 应用程序可以将其应用 OBC 尺寸进一步缩小，效率更高。有案例显示，使用 GaN 的 OBC 方案能够比 SiC 缩小了方案的尺寸 60%。

包括之前公布的英飞凌。 OBC 在技术路线图上，也表示 2025 年开始将在 OBC 中使用 GaN，将功率密度提高到 6kW/L 上述。去年有很多家庭 Tier1 功率已经发布了一些应用程序。 GaN 的 OBC 商品，相信 2025 2008年，我们有望看到 GaN OBC 在量产车型上首次实现搭载。

完美压缩激光雷达成本，下发平价车型

五年前，500 美元激光雷达的价格仍然令人难以置信；今日 200 美元的激光雷达触手可及。去年，整个车载激光雷达市场继续保持极高的增长率。在10多万款车型中，基于激光雷达的高级辅助驾驶系统越来越多。

然而，去年以小鹏为代表的汽车公司在新车型上取消了激光雷达。当然，目的是通过低价进一步降低成本，获得更强的市场竞争力。从实际表现来看，确实非常成功，小鹏凭借 Mona M03 和 P7 这两款性价比车型，几乎超越了近几年占据新力量车企榜首的理想，也是全系纯电动车型。

但是激光雷达制造商显然不希望汽车制造商通过撤销激光雷达来降低成本，所以禾赛科技 CEO 去年年底，李一帆表示，远距离 ADAS 激光器雷达产品计划 2025 年价减半(约) 200 美元)，激光雷达对于 15 一万以下更便宜的电动车也很有吸引力。现阶段 15 超过一万台电动汽车激光雷达的使用率为 24%，将来可能跃升到未来。 40%。

与此同时，去年亿咖通还宣布进入激光雷达，推出了两款自研激光雷达产品，当时表示正在进行。 2024 年末 SOP。当时亿咖通还表示，其远距离半固态激光雷的成本可以降低到 200 美元，短距离固体激光雷达的成本可以低至 100 美元。亿咖通自研激光雷达作为吉利集团的主要供应商，有机会很快出现在相关车型上。

激光雷达成本下降后，安全冗余能否吸引小鹏等车企在低价车型上添加激光雷达？我们可以期待今年各大汽车公司改变智能驾驶计划的变化。

豪华车标配主动悬架

以往全主动悬架只出现在百万以上的超豪华车型上，保时捷 Panamera 选配 PAR 主动悬挂的价格是 12.5 一万元。比亚迪从去年开始仰望。 蔚来，U8/U9 ET9 当全主动悬架开始使用时，一段时间内主动悬架的关注度大大提高。

汽车悬架的本质是如何快速调整悬架的刚性和高度。延迟越小，调整范围越大，感觉效果越好。蔚来 ET9 在发布会上展示的视频中，车辆可以完全适应路面上的减速带，及时改变悬挂行程，真正达到如履平地的效果，依靠主动悬架的快速检测路面起伏，快速做出反应。

因为电子控制液压装置本身的功率很大，以前在纯燃油车上几乎很难实现大规模生产。但是在新能源车型上，由于供电充足，能支撑大功率液压泵，所以能更好地适应主动悬架。在此之前，小米还透露了全主动悬架的预研技术，为每个轮端的全主动悬架各配置了高达功率 4.6kW 强大的动力源，使油压能迅速传递到减振器，最大的提升力可超过 44400N。根据当前汽车公司和市场上的一些消息， 2025 2008年，还将有一批国产旗舰车型搭载全主动悬架，未来将有机会成为国产品牌旗舰车型的必备。

插电式混合动力的兴起

去年国内新能源汽车销量同比增长 39.7%，但大部分来自插电式混合动力汽车。2024 年度国内纯电车销售 771.9 万台，同比增长 15.5%；虽然插电式混合动力的销售只是 514.1 一万台，但同比增长高达一万台。 83.3%，已成为新能源汽车增长的核心驱动力。

按照这一趋势，2025 插电式混合动力汽车的年销量将超过纯电动汽车。事实上，从汽车公司的规划来看，过去纯电动新动力汽车公司正在布局增程等技术。比如极氪、小鹏、小米等电瓶车公司都在其规划中推出了增程或混合动力车型。在过去的两年里，阿维塔、零跑、哪一等电瓶车公司已经在自己的车型上引入了增程器。

这意味着在中国复杂的使用条件下，在电动汽车电池技术没有取得重大突破的情况下，电池寿命的焦虑仍然需要油箱来解决。增程车型保留了电动汽车的动力输出、低噪音等优点，但也有能力用燃油持续给汽车充电。这是各大电动汽车公司在目前纯电动汽车增速放缓下寻找的增长通道。

2025 2008年，我们将看到市场上更多的电动汽车投身于增程车型，相信下半年市场上会出现更多的增程车型。

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