前胎儿的制动损伤比后胎更严重，真的没事吗？
Author / 酷乐汽车
如果你研究一下汽车的刹车，你会发现前轮的刹车尺寸比后轮大，有时候甚至前轮都是通风的，而后轮不是，前轮的刹车盘比后轮的磨损更严重。
由于目前大多数车辆都是前驱，其中发动机、变速箱、悬架等重要部件都安装在车辆的前半部分，所以这并非随意设计和巧合，而且这种布置方式导致车辆前后质量分布不均匀。
所以汽车的前轮胎也会承受更多的重量，当然也要承受更多的制动力，换句话说，前轮胎承受更大的压力，而在这种情况下，为使前胎具有更强的制动力，使前胎刹车片的尺寸更大。
轮胎的磨损率也会有所不同，这取决于各种因素，如重量分布和制动误差。这就是为什么轮胎换位是汽车维修的重要组成部分，但只有在前后轮尺寸一致的前提下。
但与轮胎不同的是，刹车片不能前后交换，因为前后刹车片的大小完全不同。
因此，如果您遇到前后轮部件之间不均匀的损坏，这是汽车老化的正常现象，也没有必要进行检查。
虽然从现象来看，只是简单的前后刹车盘不同于刹车片和损坏，但这里有基础物理、汽车设计和安全的参考因素，这里也有科学依据。
在踩刹车的时候，你会注意到车前会因为惯性而向地面俯冲，这在 SUV 中比车和跑车更明显。车内的一切都会向前倾斜，汽车的大部分重量和惯性都会向前倾斜。这种重量转移也使得前刹车片的需求高于后刹车片。
由于这一重量分布，前制动器便被设计成承载更多制动力的动力。
由于前轮胎受到制动负荷的影响，汽车制造商通常会为汽车配备更大更强的前刹车系统。这包括更多的刹车片和更多的刹车盘，可以更好地吸收和散发制动摩擦产生的热量。
做得越多，损坏就越多，所以，前刹车片比后刹车片磨损得更快，这是一种普遍现象。
当汽车刹车时，质量会发生转移。当汽车刹车时，虽然车轮已经接到停车指令，但由于车身与车轮之间的柔性连接，汽车会继续向前移动，重心会继续向前移动。这种情况是汽车刹车质量的转移。
质量转移效应在紧急停车或险峻下坡时会更加明显。
在这种情况下，前刹车会非常努力地抵消前进的动力，保持对车辆的控制。强烈的制动需求不仅使刹车片磨损更快，而且凸显了前刹车在汽车整体安全和控制中的关键作用。
这样的话，就可以用发动机制动来更好的保护刹车片。
每个人都会想，如果后刹车系统比前刹车系统更强，会发生什么？
轮胎越宽，摩擦力就不会提高。
摩擦公式：f= μ× Fn，是摩擦系数乘以正压力。该公式代表摩擦力仅与材料和接触表面粗糙度有关，因此更多的表面积不会增加制动力。
但是，当汽车的重量转移到前面时，前刹车摩擦中的正压力会发生变化，因为正压力很大程度上取决于重量。
如果大部分重量在前面，就意味着后面的正压力会因为重量不足而降低，摩擦力也会降低，浪费额外的制动力。一般来说，后车制动器会提供总制动力 40% 或更少。
当后制动器比前制动器更强时，尤其是在重制动环境下，可能会导致操作和安全问题。
理想情况下，制动系统的设计应该是以前的制动器可以处理更大的压力制动力，因为在减速过程中重量会转移到车辆的前部。
这种重量转移增强了前轮胎的驱动力，使其能够有效利用更多的制动力。如果后刹车太强或者比前刹车施加太大的力，可能会导致后轮胎在前轮胎之前死亡。这种情况特别危险，可能会导致车辆失去可靠性和控制力，更容易侧滑。
更多的动力代表更高的尾速，也需要更好的制动系统。
对不跑山的街道车辆而言，所需的制动系统级别主要由车重决定。
虽然动力提高了，但是实用的动力并不总是可以提供的最大动力。
再次考虑非簧载质量和惯性扭矩的作用，街车不一定需要高标准的制动系统，也不一定需要大尺寸的制动系统。
对轮子上的部件而言，考虑到非簧载质量和惯性扭矩，可以使用小尺寸尽量使用小尺寸，可以使用轻质量尽量使用轻质量。
具体到刹车，首先要考虑的是原厂尺寸的高性能盘皮能否满足需求，原厂卡钳能否在新盘皮的组合下提供足够的抓紧力和良好的上脚。
一般而言，赛用或改造盘皮的摩擦系数曲线总体上高于原厂，也就是说，当卡钳具有相同的抓紧力时，可以提供更大的制动力。
所以，在更换盘皮之后，对卡钳、总泵等前端部件的要求实际上降低了。
但是有一点需要注意，很多追求耐高温性能的盘皮在低温下摩擦系数不如原厂盘皮高，冬季谨慎使用。
对街车而言，更具性价比的升级方式是在夏季使用高性能盘皮，冬季使用原厂盘皮，或冬夏使用一套温度特性适中的盘皮。
在盘子上划线可以清除一部分摩擦产生的粉末，从而提高制动性能，减少盘皮损坏。。
所以建议尽量选择有划线的刹车盘。
一般而言卡钳上的活塞越多，皮对盘的加紧力分布就越均匀。。
磁盘上的温度分布会更加均匀，核心区域的局部过热优先失效的可能性更小。
一般来说，除了更多的制动力之外，增加尺寸盘皮的作用还有一点。温度更加稳定。
储热能力较大，使温度波动较小。
如果如果原厂尺寸高，性能盘皮不能满足要求，或者应该多活塞对面活塞卡钳，可以顺便更换更大尺寸的盘皮。。
钢喉能够使制动液更加稳定地将压力从总泵传递到卡钳活塞上，是提高线性上脚的关键部件。
但其缺点是易发生轻微泄漏或突然爆裂。
所以要定期检查，及时更换。
制动液是一种怕水的递压液。
选择时要特别注意干湿沸点，尽量选择沸点较高的。刹车液怕水，开封后要尽快更换，尽量不要打开刹车液壶盖。刹车液过热后，应立即更换某一制动系统的高温。
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