2025年，小鹏汽车能否复制爆款？

「核心提示」

MONA M03和小鹏P7 两辆爆款车让小鹏走出低谷，但是当比亚迪也逐渐卷智驾的时候，小鹏还是不能放松。

在2025年初的小鹏汽车年会上，何小鹏亲自上阵，与员工和管理层一起唱了一首《真正的英雄》，向团队表示感谢和对未来的信心。

何小鹏说，2024年，小鹏汽车经历了从困境到辉煌的转变，实现了从“少年”到“青年”的转变。

到2024年，小鹏的确经历了风风雨雨。

上半年销量增长乏力，月销量长期停滞在1万辆左右。在这个阶段，小鹏陷入了落后的谣言，没有受到市场的青睐。随着下半年MONA的推出 M03和小鹏P7 两款爆款车，情况开始扭转，不但销量大幅增长，甚至还带来了飞小鹏的股价。

2025年年初第一周，小鹏汽车以每周0.7万辆的销售额在中国市场新力量品牌中排名第一，结束了理想汽车36周的销售记录。1月前三周，小鹏累计销售额2.38万辆，同比增长400%以上。

连续几个月的销量上升，说明小鹏汽车已经渡过了以前的危险区域。

但是，市场竞争格局不断变化，身处其中的小鹏自然不敢懈怠。到2025年，小鹏几乎每个季度都会推出重磅新产品和替代品，预计将有四款改款车型和三款全新车型上市。

除了纯电，小鹏还将推出增程车型，价格带覆盖面更广。爆炸能否继续复制还有很多不确定性。当更多的汽车公司投资智能驾驶时，小鹏能在2025年走出什么曲线？这不仅取决于自己的努力，也取决于竞争对手如何采取行动。

王凤英，小鹏翻身仗的关键人物。

在 小鹏汽车年会 在合唱中，王凤英习惯于把自己藏在人群后面，相反，何小鹏多次示意王凤英前进。 事实上，作为拯救小鹏汽车走出低谷的最大功臣，王凤英的做事风格与舞台上的完全不同。

加入小鹏两年后，王凤英的工作风格非常果断，被称为“铁娘子”。为了降低采购成本，王凤英推动了供应链改革，拉下了许多核心岗位的高管。王凤英还推广MONA M03和小鹏P7 两款低价车型上市。而且这两款车型，是小鹏走出黑暗的关键王炸。

回首王凤英的改革之路，并非一帆风顺。

王凤英进入小鹏一年后，2024年上半年，虽然供应链改革提高了小鹏的效率，但销量并没有实现质的变化。2024年1-6月，小鹏共交付新车5.2万辆，同比增长26%，月平均销量仍未超过1万辆。

此前，王凤英通过经销商模式逐步改变渠道变革的直销模式，没有明显效果，营销部门也频繁进行人事调整。这些让外界对王凤英引导的小鹏改革并不乐观。与此同时，王凤英离职的消息开始满天飞。

其背后更为重要的是，在小鹏MONA。 在M03上，王凤英力推出售价低于15万元，但小鹏内部阻力较大。

曾在公共场合多次支持王凤英改革的何小鹏，也是MONA 在决定是否走低价路线时犹豫不决。在第一季度的财务报告会上，何小鹏明确指出，他不再以短期销售为目标，而是追求更长远的发展。

一位接近小鹏高层的知情人士透露，MONA 在M03正式发售之前，几个月来，王凤英一直在说服何小鹏支持低价策略，然而，11.98万元的起步价格严重低于何小鹏的预期。何小鹏想参考小米的定价策略，所以定价悬而未决，具体定价在新车正式发布前一直不知道。

当时王凤英的情况相当被动。关于王凤英传统汽车公司的基因可能不适合小鹏的讨论很多。很多内部声音认为小鹏过去走的是中高端路线，后续品牌价格太低，损害了品牌形象。就连王凤英也开始在内部流传，估计他会辞职。

虽然初步改革取得了成效，但销量并没有得到实质性的改善，小鹏必须依靠一针强心剂才能获救。王凤英也看到了这一点，所以在MONA。 在M03定价之前，王凤英甚至向何小鹏立下了军令，并保证了新车型的销量，不顾内部反对声音，坚持推动高价低价游戏超出市场预期。

8月份第二周销量榜出炉，小鹏销量跌破前十，与第一名的理想相差近10倍。小鹏所有的希望都集中在这款王炸商品的上市表现上。

八月二十七日，小鹏MONA M03正式上市销售，48小时超过3万台，72小时超过5万台。经过半年的低谷，小鹏终于看到了销量的上升趋势。此后，在媒体报道中，很久没有出现的王凤英参与了小鹏。 MONA M03 庆祝活动，并喝下人生的第一口酒。

商品大年，可以复制爆款吗？

从 2024 根据下半年的交货量，小鹏 MONA M03 奉献大头，其次是小鹏。 P7 。为快速交付，小鹏还在积极改造生产线，创造了新车型 4 个月交付 5 一万台记录。

九月，也是小鹏MONA 第一个完整的M03交付月份，交付量超过10,000台。十二月，MONA M03的交付量超过15,000台。同样在这个月，小鹏还交付了超过10,000台小鹏。 P7 。

小鹏汽车说，它的工厂显著提高了生产能力，现在可以每72秒推出一辆MONA。 M03汽车。

就定价而言，无论是小鹏MONA M03 还是小鹏P7 ，11.98万和18.68万的起步价，高举高打一贯实施高配低价战略。

2025年，小鹏汽车销售目标35万辆，目标增长83%。要实现这个目标，就意味着每个月大概要交付3万辆。在目前两款爆款车的支持下，小鹏实现这个目标似乎并不难。

2025年是小鹏商品大年。

根据小鹏公开披露和《豹变》获取的信息，小鹏汽车将在2025年推出至少4款改款车型和3款全新车型。前者包括小鹏P7i、小鹏G6、小鹏G9、小鹏X9；后者包括两个SUV小鹏G7、小鹏G01，以及小鹏汇天陆地航母。

据了解，小鹏P7i已经开始大规模路测，预计今年3-4月上市。与老款相比，小鹏P7i更换后的大灯和前包围造型进行了调整，配备了图灵AI智能驾驶、空气悬架等高科技设备，延长了车身长度，重新设计了尾灯。最重要的是，与老款相比，新款在性价比上更有优势。

G6预计将于今年6月至7月上市，G9预计将于9月上市，X9的上市日期将暂时确定。值得一提的是，几款车在外观上没有明显变化。

新车型方面，小鹏G7定位为B级SUV，预计今年4-5月上市。Model在25万级纯电动SUV领域。 Y的终极产品力，之后是小米YU G7想要突破7等粉丝盘极大的新兴玩家并不容易。据悉，小鹏G7有可能将预售价格定在18-19万元之间。

2024年，在小鹏AI科技日上，小鹏鲲鹏发布了一个非常电动的系统，这意味着公司开始进入增程市场。G01也是小鹏第一次推出一款配置增程的新车型，定位C。 级别SUV，预计将于2025年10月上市。

小鹏汇天陆地航母是一款预计年底上市的创新车型，由陆地行体和纯电动飞行体组成。飞机可以自动与陆地行体连接存放，可以乘坐4-5人，价格在200万元左右。然而，这不是一个数量巨大的商品。它的销售可能只是小鹏多年来科技成果的展示。

可见，小鹏希望通过集中发布新车来维持市场关注，并与竞争者进行全面竞争。但是商品太多，是否会分散营销火力，缩短新车的销售生命周期，这也是困扰小鹏的问题。

暴风雨过后

2024年的最后一天，何小鹏发了一封内部信，全面回顾了2024年小鹏在商品、技术、组织协调等方面的努力。他用“穿越暴风雨”来总结。

到2025年，在成本控制和配置同质化的极端竞争下，淘汰只会更加残酷。

何小鹏在信中说，2025年有几款车是小鹏多年磨剑的“大杀手”。他们的技术实力让整个行业没有竞争对手。面对未来三年，小鹏的核心战略是在商品地图上做得更少、更多样化。这些最强的“弹药”是小鹏冲出淘汰赛的坚强后盾。

看到小鹏两款爆款车的成功，离不开便宜智能驾驶带来的差异化玩法。在价格下降的过程中，小鹏擅长智能驾驶，在低价车型中完成了足够的差异化性价比，从而在比亚迪的舒适区间挖掘出了增量。

以智能驾驶为例，MONA基础车型配置20款。 智能化感知硬件，包括2个毫米波雷达，12个超声波雷达，3个辅助驾驶摄像机，4个超清晰环视摄像机，1个DMS摄像机，这些硬件支持L2级辅助驾驶功能，提供智能巡航协助等。而且Max版车型进一步升级，在此基础上，还增加了1个毫米波雷达，4个高清摄像头，1个高精度定位模块。它还配备了双英伟达Drive Orin芯片和27个感知硬件。

性价比游戏，也导致小鹏汽车平均价格下降。2024年第三季度，小鹏自行车平均销售价格为18.9万元，较上月下降3.7万元。

在高成本堆放下，需要通过大规模的走量，才能摊平成本，获得更大的利润空间。比亚迪走到了极致。

20万以下是比亚迪的优势领域，现在比亚迪正在逐步卷入智能驾驶业务。2024年11月，比亚迪宣布将加快智能驾驶技术的独立发展，并计划将基本智能驾驶功能推广到入门级车型。比亚迪的内部目的是在2025年向10万元级车型引入高级智能驾驶(高速NOA级)功能。

在智驾领域，比亚迪开始关注自己的能力，同时也会给小鹏带来更加激烈的竞争。

在此之前，小鹏对盈利时间点的估计是在2025年第四季度。

小鹏汽车在2024年前三季度净亏损44.6亿元。MONA 尽管M03为销售做出了巨大贡献，但仍然无法贡献更多的利润。

好消息是，从毛利率来看，小鹏的盈利能力在不断提高。2024年第三季度，小鹏毛利率达到15.3%，同比增长18%。％。在内部信中，何小鹏表示，过去一年超额完成了20个点的毛利变化。

对何小鹏来说，缺乏智能、缺乏全面研发和市场能力等核心竞争力的汽车企业将失去可持续发展的机遇。

过去，小鹏不断投资以智能驾驶为核心的技术领域，未来小鹏将坚定推进对AI的投资。这也意味着小鹏将在R&D保持高投资。2024年第三季度，小鹏车辆R&D支出达16.3亿元，较2023年第三季度增长25.1%，较上月增长11.3%。

穿越暴风雨，小鹏还需要一套组合拳，才能迎来更健康的财务状况。

本文来自微信微信官方账号 “豹变”（ID：baobiannews），作者：朱晓宇，36氪经授权发布。

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