在所有的高铁中，为什么京沪线最赚钱？

01-21 12:00

春节旅游高峰开始了，大家都坐高铁了吗？

近几年来，高速铁路的发展越来越快，您知道在全国众多高铁中，哪一条最赚钱？

在揭示答案之前，先回顾一下背景。

就数据而言，高铁实际上是一笔“不好赚”的生意，大多数线路仍然亏损。

基于国铁集团的财务报告数据，尤其是在 2020-2023年的亏损情况还是比较严重的，债务也很高。

不仅如此，还有媒体统计数据显示，2018年，全国18个铁路局中，只有6个获利。

在此之前，我们还分享了一些高铁站停建、闲置的现象，而今天要讲的，就是高铁中的一位“优秀”和“异类”。

或许你已经猜到了，这是曾经被网友吐槽为班味最重的。京沪高铁，但是与此同时，它也是中国最赚钱的高铁。

京沪高铁2024年中报数据显示，归母净利润上半年突破60亿元，创下上市以来同期最高水平。

如果按照每小时的利润来计算，京沪高铁的盈利能力也是相当惊人的。平均每天净利润约3483万元，每小时利润约180万元。

除了疫情之外，京沪高铁的毛利率已经超过40%，这使得京沪高铁成为“中国高铁第一股”，就像印钞机一样。

京沪高铁在2024年上半年迎来了其亮点，营业额首次突破200亿元，利润也突破了历史同期的新高。

这种强大的高速铁路赚钱技巧，似乎没有让人看到一点放缓。

现在就让我们来谈谈最赚钱的高铁，到底是怎么炼成的？

01

它是一条天生的天赋异禀的铁路。

京沪高铁的线路可以说是路途。直径的路线，决定了它注定要忙。

京沪高速铁路建于2011年，总长1318公里。这是当时世界上最长的高速铁路，前期投入的资金也是最昂贵的，总投资超过2200亿元。

但是即便如此，仍然值得投入巨资的原因是，真正的收益将在未来得以实现，这十多年来也实现了肉眼可见的极高收益。

为何可以，就像房地产领域讨论的核心区位一样。

京沪高铁是高铁的黄金线路，地段价值不可替代。它的城市几乎是东南沿海经济最发达的经济体，连接着中国的两大经济体，长三角和京津冀。

资料表明，京沪高铁沿线省市的行政区域约占全国6.5%。

但是它拥有全国约27%的居住人口，创造了全国约33%的GDP，人均可支配收入比全国平均水平高38%左右。

如此一组显眼的数据显示，京沪高铁在这样的地段，这是全国最大的组合商务需求与旅游客流。

从北京到上海，一个是政治中心，一个是经济中心。每个工作日来往的白领从来没有停过，所以网友们也嘲讽这是“班级味道”最重的铁路。

京沪两地的精英们用无线蓝牙耳机打开了笔记本电脑。京沪高铁以标准牛马的姿态占领，要么是线上会议，要么是领导指导ppt修改，同事排队对齐粒度...

网民调侃的背后，实际上显示出京沪高铁巨大的商业运输需求。

除充满“班味”外，到国庆、五一等节日，京沪高铁也不会停下来。

因为北京和上海除了是中国最大的经济领先城市之外，还是中国最好的旅游目的地，也可以算是网络名人和常青树的旅游业。每年接待的游客数量都是“1亿”，几乎是中国任何节假日接待游客数量最多的前三个城市。

白领来回频繁游客络绎不绝。使得京沪高铁全年基本没有空档期。

所以这个楼盘术语，用在这里也是相当合适的，位置还是位置。京沪高铁的商业价值，自然不言而喻。

02

京沪高铁的客流量大到了什么程度，天赋异禀的结果也体现在数据上。

京沪高铁作为高铁第一股，长期居全国第一。

首先看看下一年的人流量，除了受客观因素影响的2022年。

京沪高速铁路的运输能力同样令人惊叹，仅仅11个月就达到了2.15亿高速铁路的发货量，人流量已经打破了2019年的年度记录。

而且这条线路也创下了单日运输90.3万人的历史新高。到2024年，这一数字仍在持续，京沪高铁累计人流已近20亿。可见，京沪高铁无论总量还是日均水平，都一直是国内铁路的天花板。

但即便如此，每个周末或节假日，这条繁忙的铁路仍然很难买到票，即使它创造了许多记录。一是运行速度最快，二是出发时间间隔最短，三是每天出发次数，四是客座率。

每个人都有几个数字感受：京沪高铁全国高速铁路里程仅占3.7%，全国铁路总里程仅占0.9%，但却发送了2.15亿乘客，占全年铁路总客流的6%。

其背后的一个主要原因是速率。全球最快的高速铁路，是复兴智能动车组。

从2017年9月开始，复兴列车组列车在京沪高铁上线运营，时速350公里，宣布中国高铁进入350时代，成为世界上高铁运行最快的国家。并且不断提高列车数量。

最短的发车间隔只有3分钟，它是当今世界上运行速度最快的高速铁路，甚至比许多地方都快。地铁要密集。火车运行速度越来越快，发车时间间隔越来越短，运输乘客数量越来越多。

京沪高铁为满足庞大需求，超长编组复兴号动车组共配置31列17节，专门用于此线路。

京沪高铁在如此集中的车次和频率下，年平均客座率在全年。75%-80%上下。即使这么忙，仍然不能满足需要，甚至不堪重负。

因此京沪高铁二线建设也提上了日程，以解决高铁票一票难求的问题。

而且为什么越来越多的人用脚投票，选择高铁往返北京上海？

03

实际上，高铁比较飞机可替代性越来越大。京沪高铁，就是最好的例子，也是最成功的反击案例。

2023年，我在网上找到了一个数据。事实上，京沪高铁创造的100亿利润已经超过了四大航空巨头之和。它不仅成为中国高铁的首要利润，也成为交通领域的领导者。

这背后的主要原因其实很明显。随着高铁时代的全面到来，许多高铁线路正在超越飞机，成为公众出行的首选。本质上，京沪高铁抢走了北京、上海航空的大部分业务。

以我们公司的出差为例，如果想从上海到北京，一定是首选。高铁票。因为我们经常出差，所以坐高铁去北京比坐飞机还快。

为什么呢？民航飞机从各种出行需求的基本面来看，根本无法战胜京沪高铁。

从时间上看，从时速350h/km的复兴智能最快时速动车组出现后，上海至北京高铁最快4小时出头，即可到达。

而且飞机虽然行驶时间较短，只有2小时，但加上40分钟的登机，最早安检20分钟左右，以及飞机晚点等概率。

京沪高铁4小时以上，与飞机出行需要预留的时间大致相同。

但一般来说，高铁站的位置比机场更靠近市中心，落地后的便利性也不容忽视。尤其是在北京、上海这样的超大城市。

假如落地机场是大兴机场或浦东机场，到达酒店恐怕要比高铁出行更多的时间。

在此之前，还有一则新闻出现在热搜上，引起了人们对高铁越来越快的热议。

即使到目前为止，从上海到北京还是很难实现2小时。但从出行时间来看，京沪高铁与飞机出行的可替代性相比，实在是太强了，可以说基本上是首选。

从价格上看，京沪高铁600 ，对比飞机1000 票价，性价比也更高。

除此之外，近两年，京沪高铁也开通了“红眼高铁”。睡觉后，你可以需要从上海到北京。结束了从上海到北京18:00后没有高铁的历史。

看看夜间增加的高铁，是多么准确地满足了两地商务人士的需求。晚上9点从上海站出发，第二天早上7点到达北京南站。如果你能睡觉，你就能到达目的地，无缝连接，起床工作。

此外，更不用说高铁的准时率、服务标准、舒适性、方便性了，真的是真的。飞机全面翻滚。

所以，京沪高铁的生意只要比飞机好，就会越来越好。未来京沪高铁的不可替代性，也只会增加。

04

在这里，我似乎意识到了它的力量，但在了解了更多之后，我发现还有一个更“惊人”的道理。这恐怕是京沪高铁能成为现金牛和仙人企业的最大原因。

这就是京沪高铁恐怖的人效和极低的运营成本。这一年利润超过百亿的企业，居然有不到100名在职人员。

近几年的财务报告显示，京沪高铁在职人员最多也只有73人。

这意味着这是一个人均净利润可达1.6亿左右的企业。

相比同类数据，你就知道有多夸张了。2019年，其他广深铁路年利润同样达到100亿，员工人数超过4万人。

研究了下京沪高铁的运营模式，实际上开辟了高铁历史的先例。这就是为什么它不到100名员工就能实现，创造100亿元的利润。

其原因在于其创新采用了委托运输管理的方式。事实上，我们在京沪高铁列车上看到的乘务员也罢，一些基础设备的维修也罢。全部委托中国铁路北京局、济南局、上海局集团有限公司对京沪高铁进行运输管理。并委托中铁电气化局集团对牵引供电及电力设施运行维修进行管理。采用这种方法，最大限度地降低了各种经营成本、人工成本、维护成本，大大提高了经营效率。